Global Ocean Shipping Fenomenon: Recipientes em países desenvolvidos são empilhados como uma montanha, mas na Ásia, "uma caixa é difícil de encontrar"

Em 2020, o comércio global é lento e o volume de comércio diminuiu. No entanto, desde o terceiro trimestre do ano passado, houve um estranho fenômeno no frete global, isto é, "uma escassez de contêineres" e os preços do contêiner aumentaram bruscamente. O comércio global começou a se recuperar este ano. A Organização Mundial do Comércio prevê que o crescimento do comércio global atingirá 8%. Alguns países iniciaram um modelo de compra de compra de compra e explodiram no mercado global. Isso torna o envio global ainda mais difícil de encontrar. No entanto, deve ser entendido que isso não é porque os contêineres são realmente poucos e não o suficiente, mas feitos pelo homem. Devido à falta de mão-de-obra, os portos de muitos países se empilharam em montanhas, mas também há portos em alguns países que estão "sedentos para contêineres", que podem ser descritos como "dois céus de gelo e fogo". Primeiro de tudo, em termos de capacidade de produção, a China é o produtor de contêiner mais importante do mundo. 100% dos recipientes refrigerados do mundo e 96% dos recipientes de carga seca são feitos na China. Pode produzir cerca de 400.000 peças por mês, e pode produzir quase 5 milhões de peças por ano. Mas o problema é que existem atualmente mais de 40 milhões de contêineres em operação em todo o mundo. Se os congestionamentos de contêineres nas portas não puderem ser tratados no tempo, o problema fundamental ainda é difícil de resolver. Então, em que medida o problema do congestionamento do contêiner nos portos globais alcançou? A Finanças CCTV relatou no início de junho que entre os 10 portos mais movimentados dos Estados Unidos, há pelo menos 7 portos que muitas vezes enfrentam o congestionamento. Por exemplo, na Califórnia, há até 10.000 a 15.000 recipientes encalhados na área. Os recipientes vazios não tiveram tempo para lidar, e há um fluxo constante de contêineres que precisam ser carregados e descarregados, o que só fará o problema do congestionamento da porta pior. Pegue o porto da baía de Sandro na costa oeste dos Estados Unidos como exemplo. Seu manuseio de recipientes asiáticos estabeleceu um novo recorde por 11 meses consecutivos, atingindo 1,9 milhão de TEUs. Em maio do ano passado, esse número foi de apenas 1,2 milhão de Teus. Exceto pelos Estados Unidos, muitos países desenvolvidos estão enfrentando o problema do congestionamento do contêiner portuário. Por exemplo, no porto de Auckland, a Nova Zelândia, o backlog de recipientes vazios estava perto de 6.000 no máximo; portos na Austrália mais de 50.000; Recipientes no porto de Phillipstowe no Reino Unido espalhados para os subúrbios circundantes... Por outro lado, muitos portos na Ásia são frequentemente confrontados com a situação de "uma caixa é difícil de encontrar". Por que isso está acontecendo? Porque esta região é o principal local de produção, uma grande parte dos vários produtos importados por países desenvolvidos como a Europa e os Estados Unidos vêm daqui. No entanto, após as mercadorias exportadas para países desenvolvidos, como a Europa e os Estados Unidos, as caixas são difíceis de retornar a tempo, resultando em uma situação de "difícil encontrar uma caixa".