不用从卡车上提行李箱，而是乘船提行李吗？

几天前，一批进口集装箱从东部转移到该岛上的打火机海达码头水路，转移到该岛外海沧的新海达码头，然后直接交给当地一家企业，这改变了以前繁琐的“从岛上的码头取走集装箱，然后用拖车将其运输到整个岛上，从而进一步降低了物流成本，减轻了城市的交通压力。

据悉，该业务不仅依靠厦门港务集团的港口物流资源的协调，还得到了海关等港口部门实施的“水虚刺刀”的支持，创新开辟了新的业务。港口的“蓝色高速公路”模式。

“在厦门东港，海沧，厦门集装箱码头分布的翔安六店，漳州招银港，较为分散，同时，由于与曙云方向协调的集装箱码头下属集装箱路线难以匹配，外贸集装箱以前只在卸下港口行李箱，再通过卡车或海上油轮通过拖车，成本高昂，也给整个岛内带来了压力。”厦门港口控股集团有关负责人说。

在新模式下，海关放行了集装箱，只有虚拟的“刺刀”水智能监控系统经过核实放行数据后，才能从水上通过驳船码头箱-这使原本仅载货的外贸口岸转运业务有了突破，穿过港口区域的外贸集装箱到香港高效的ShuYun。

香港“蓝色公路”的运营，不仅有效缓解了跨岛交通压力，进一步促进了香港与城市的一体化发展，而且有效降低了综合物流成本，提高了物流效率，厦门港将继续创新发展，发挥港口作为物流节点的驱动力和辐射力，帮助打造新的发展格局“双循环”。