Invece di prendere una valigia da un camion, la raccogli in barca?
Pochi giorni fa, un lotto di container importati è stato trasferito da est a Haida Wharf con alleggerimento del corso d'acqua nell'isola al nuovo Haida Wharf ad Haicang fuori dall'isola e consegnato direttamente a un'impresa locale, che ha cambiato il precedente noioso processo di " prendere i container dal molo dell'isola e trasportarli attraverso l'isola con rimorchio ", riducendo ulteriormente i costi logistici e riducendo la pressione del traffico in città.
È stato riferito che questa attività non solo si basa sul coordinamento delle risorse logistiche portuali del gruppo Xiamen Port Affairs Holding, ma ottiene anche il supporto della "baionetta virtuale dell'acqua" implementata dalle dogane e da altri dipartimenti portuali, e ha innovato e aperto un nuovo modalità di "autostrada blu" nel porto.
"A dongdu, haicang, xiamen container terminal distribuzione xiang AnLiu cinque negozi, zhangzhou ZhaoYin port, è più disperso, allo stesso tempo, a causa delle rotte dei container terminal affiliato coordinato con la direzione di ShuYun è difficile da eguagliare, container di commercio estero precedentemente solo in Lo scarico della valigia dal porto, sempre attraverso il rimorchio utilizzando camion o petroliere marine, ad alto costo, porta anche traffico a pressione in tutta l'isola ".
Con la nuova modalità, la dogana ha rilasciato il contenitore, solo il sistema di monitoraggio intelligente dell'acqua virtuale "a baionetta" dopo la verifica dei dati di rilascio, può dall'acqua è dalla scatola terminale della chiatta - che originariamente fa solo trasferimento di carico commercio estero trasferimento di porto svolta svolta aziendale, attraverso l'area portuale di container per il commercio estero fino all'efficiente ShuYun a Hong Kong.
Il funzionamento dell '"autostrada blu" a Hong Kong non solo ha alleviato efficacemente la pressione del traffico tra le isole e ha ulteriormente promosso lo sviluppo integrato di Hong Kong e della città, ma ha anche ridotto efficacemente i costi logistici globali e migliorato l'efficienza logistica, quindi contribuendo alla "sei stabilità" e alle "sei garanzie". Nella fase successiva, il porto di Xiamen continuerà a innovare e svilupparsi, a dare al porto la forza trainante e la forza di radiazione del nodo logistico e contribuire a creare un nuovo modello di sviluppo di "doppio ciclo".
