世界の港での船の長い待ち行列、30,000元の貨物費は30,000米ドルに上昇し、商品の価値よりも高く、外国の貿易企業は食べることができないことを叫ぶことを叫ぶ

国内輸出量の急激な上昇では、海外貿易企業の出荷企業の需要が急増しました。しかし、国際海上サプライチェーンの回復が遅いため、海上能力は厳しくなり続け、「客室が見つけるのが難しい」、「箱が見つけるのが難しい」現象が頻繁に発生し、外国貿易輸出企業が貨物を持つことの恥ずかしい状況は外出されません。

グローバル貨物市場の緊張、サプライチェーンの輻輳が接岸を待っている船で立ち往生グローバル海上貨物の大部分を作り、特にアジアから米国やヨーロッパに、異なる経路の主要港外船の長い行列につながりました。

昨日船舶価値が発表した最新データによると、中国と米国の荷主の沖待っているそのほとんどは240万個のTEUのコンテナを合計し、現在グローバルポート付近まで積層される376隻の合計は、 "tは彼らを受け取ることができます貨物、および容量が大きく占有されています。

外国貿易輸出企業は、同時に予約スペースが困難になりますが、海の貨物に直面する必要があります。いくつかの外国貿易会社は、海上貨物の継続的な上昇が絶えず企業の利益を維持していると述べたため、いくつかの企業は損失のリスクに直面しており、その中小企業はより影響を受けています。低価格の輸出、製品の価値以上の海貨物の価格。

CCTV財務報告：8月の毎年、貿易企業のピーク輸出期間です。しかし今年、輸出事業をやっていたCao氏は幸せではありません、彼は顧客の予定された商品が生産された後、バックログは数ヶ月間倉庫で出荷されていない。

曹操Zhifeng、深センでの技術の工業企業の最高経営責任者（CEO）は、tは工場で、その結果、時間内に客から支払いを得る「工場ができるというこの手段」「の現在のキャッシュフローは非常にタイトである。」と述べました

ツァオ氏は、商品がまだ9月25日で出荷されていない場合、彼らはおそらく "の今年のクリスマスの販売をそれを作ることができなくなりますことを記者団に語りました。

Shenzhen A技術産業限定企業Cao Jiaozhen氏は、次のように述べています。「6月25工場出荷会社、輸送会社は、7月28日、月の時間、商品は中国のヤンタン港に配置されています。商品を受け取ることは、予想される時間に従って中国の港に到着しなかった、まだアメリカに駐車されていました。」

グローバルポートでの船の長い行列、輸送費が3万元は、商品の値よりも高い3万米ドルに上昇し、対外貿易企業は、彼らが食べて余裕がないことを叫びます

ヨーロッパと米国の市場出荷が急激に増加し、末期が実装された不安定な輸送スケジュールと特別な対策策と相まって、世界最大のシングルコンテナターミナル - 深センヤンタン港、重いコンテナの輸出も見つけるのが難しい8月21日、1日半時間以内の港の予約数に11,000人が奪われました。

コンテナトレーラー運転手蘇氏は言った：「毎朝8時O」時計の予約を開始するために、万台のキャビネット基本半分の時間が終了についてだった、基本的にも数が数に言及することで、約4日前にいくつかの時間は約ではありません番号、商品はまでしか格納する場所を見つけることができます。」

関税統計によると、中国の貿易毎月の輸出入は14ヶ月連続の積極的な輸出入に維持されてきました。業界のインサイダーは、貿易輸出の需要の増加を信じていますが、物流能力は限られているか、またはさらに増えます。 「見つけるのが難しい箱」の状況を見つけるのが難しい小屋。

グローバルポート、輸送費財の値よりも高い3万米ドル30,000元、中船の長い行列、対外貿易企業は、彼らが余裕がないことを叫びます

深セン税関統計の副株式会社副所長：昨年の後半からのピーク輸出シーズンは、11月から深センの輸出入価値、深セン輸出入価値、前年同期比で9月今年の最初の7ヶ月、深セン輸出額は1.01兆元です。

スペースやコンテナの予約に加えて、より多くの貿易企業の頭痛が送料の継続的な上昇です。 27 8月27日のグローバルコンテナ貨物索引データ秋の短期間の短期間の米国と中国の送料が、再び20,000ドルのマーク、高い輸送価格、多くの外国貿易輸出企業のジレンマを超えたことを示しています。

彼らはまた、損失のリスクに直面しているので、深セン、国際貨物運送会社では、張Peipeiは、リアルタイムの出荷価格は、価格の出荷の継続的な上昇の監視です。

上海送料発表出版輸出コンテナ貨物索引では、9月1日に、中国輸出コンテナ指数（CCFI）の決済価格（CCFI）が3079.04ポイントで閉鎖された、最後の週に比べて記録的に31.72ポイント、1％が上昇したことを示しています。昨年と比較して、834ポイントの最低834ポイント、269％のジャンプ。

株式会社曹操Jiaozhenを出荷：2020年の後半は、貨物は、Amazonにキャビネットを出荷する前に、その日の価格がかかり、完全な価格30,000元に50,000元になりましたので、基本的に3万元〜50,000元以上です。

対外貿易企業の数は、出荷の価格の継続的な上昇は常に企業の利益に食べていると述べました。しかし、輸出志向型企業として、市場シェアを維持するために、彼らは唯一の利益を犠牲にして自分の歯をグリットすることができます。

株式会社CEO Zhifeng：今、ヨーロッパと米国の海貨物のコンテナで、15万から20万元の間に達しました。以前の貨物費と比較して5倍から10倍高いため、各商品への平均の高貨物費はおそらく200元以上のコストを上げており、基本的には400から500元となる可能性があります。企業を30％から50％に希釈しました。

その中でも、中小企業が最も多く、特にいくつかの輸出企業が商品の価値が生産され、送料の価格も製品の価値を超えています。いくつかの企業はお金を失いますが、作業はほとんど維持されず、いくつかは市場を出ることができます。大企業は強力な交渉力を持っており、出荷会社は長期的な合意に署名し、その影響は比較的小さいです。