Longas filas de navios em portos globais, os custos de frete de 30.000 yuan subiram para 30.000 dólares U.S., maior do que o valor dos bens, as empresas de comércio exterior gritam que não podem se dar ao luxo de comer

Com um aumento acentuado no volume de exportações domésticas, a demanda de empresas de comércio exterior para envio surgiu. No entanto, devido à recuperação lenta da cadeia de suprimentos marítima internacional, a capacidade marítima continua a ser apertada, o mercado marítimo "uma cabine é difícil de encontrar", "uma caixa é difícil de encontrar" fenômeno ocorre com frequência, empresas de exportação de comércio exterior em A situação embaraçosa de ter frete não sai.

A tensão global do mercado de frete, o congestionamento da cadeia de suprimentos levou a longas filas de navios fora dos principais portos de diferentes rotas, especialmente da Ásia para os Estados Unidos e da Europa, fazendo uma grande parte da carga marítima global encalhada em navios.

De acordo com os dados mais recentes divulgados pelo valor de embarcações ontem, um total de 376 navios, totalizando 2,4 milhões de contêineres do TEU, estão atualmente empilhados perto de portos globais, a maioria dos quais estão esperando as costas da China e os carregadores dos EUA podem receber Carga e capacidade é fortemente ocupada.

As empresas de exportação de comércio exterior estão enfrentando dificuldades no espaço de reserva ao mesmo tempo, mas também precisam enfrentar o frete marítimo de ascensão. Várias empresas de comércio exterior disseram que o aumento contínuo no frete marítimo está constantemente comendo nos lucros das empresas, de modo que algumas empresas enfrentam o risco de perda, que pequenas e médias empresas são mais afetadas, especialmente parte da produção de Baixo valor das exportações, o preço do frete marítimo ainda mais do que o valor do produto.

Relatório financeiro CCTV: Todos os anos em agosto, é a alta temporada de exportação das empresas de comércio exterior. Mas este ano, o Sr. Cao, que vem fazendo negócios de exportação, não é feliz, porque ele pode reservar um espaço, depois que os produtos programados do cliente são produzidos, o backlog não é enviado no armazém por vários meses.

Cao Zhifeng, CEO de uma empresa industrial de tecnologia em Shenzhen, disse: "Isso significa que a fábrica pode" ter o pagamento dos convidados a tempo, resultando no fluxo de caixa atual de fábrica é muito apertado ".

O Sr. Cao disse aos repórteres que, se as mercadorias ainda não forem enviadas até 25 de setembro, provavelmente não conseguirão chegar às vendas de Natal deste ano.

Shenzhen uma indústria de tecnologia Limited Company Envio Cao Jiaozhen disse: "Empresas de fábrica de 25 de junho, a companhia de navegação disse que o horário de partida para 28 de julho, o tempo de um mês, os bens são colocados no porto Yantian da China, o que significa que o navio Receber as mercadorias não chegou ao porto chinês de acordo com o tempo esperado, ainda estacionado nos Estados Unidos ".

Longas filas de navios em portos globais, os custos de frete 30.000 yuan subiu para 30.000 dólares U.S., maior do que o valor dos bens, as empresas de comércio exterior gritam que não podem se dar ao luxo de comer

A Europa e os embarques do mercado dos Estados Unidos aumentaram acentuadamente, acoplados a cronogramas de transporte instáveis ​​e medidas especiais de controle implementadas pelo terminal, resultando no maior terminal de contêiner único do mundo - Porto de Shenzhen Yantian, a exportação de contêineres pesados. , 21 de agosto, o dia, 11.000 no número da reserva portuária dentro de meia hora foi arrebatado.

Driver de reboque do contêiner Sr. su disse: "Todas as manhãs a 8 O" Relógio para começar a reserva, 10.000 gabinetes Basic meia hora foi acabado, basicamente é mencionar um número também um número, há algum tempo, cerca de 4 dias não são sobre o número, as mercadorias só podem encontrar um lugar para armazenar. "

De acordo com as estatísticas aduaneiras, a importação e a exportação de comércio exterior da China foram mantidas por 14 meses consecutivos de crescimento positivo. Insiders da indústria acreditam que a crescente demanda por exportações de comércio exterior, mas a capacidade logística é limitada, ou aumentará ainda mais o " Uma cabine difícil de encontrar "" uma caixa difícil de encontrar "situação.

Longas filas de navios em portos globais, frete custa 30.000 yuan a 30.000 dólares U.S., maior do que o valor das mercadorias, as empresas de comércio exterior gritam que não podem pagar

CAO PENGFEI, vice-diretor de estatísticas e análises alfandegais de Shenzhen: a alta temporada de exportação da segunda metade do ano passado continuou a este ano, Shenzhen importação de importação e exportação desde novembro do ano passado, nove meses consecutivos de crescimento ano-a-ano, Primeiros sete meses deste ano, o valor da exportação de Shenzhen de 1,01 trilhões de yuans.

Além da reserva de espaço e contêineres, mais empresas de comércio exterior é o aumento contínuo dos preços de envio. 27 August Global Recipiente Os dados do índice de frete mostram que os Estados Unidos e os custos de envio da China no curto prazo após a queda, mais uma vez excediam os preços de US $ 20.000, altos preços de envio, tantos dilema de empresas de exportação de comércio exterior.

Em Shenzhen, uma empresa internacional de frete, Zhang Peipei é o monitoramento em tempo real dos preços de envio, o aumento contínuo dos preços de envio, para que eles também enfrentem o risco de perdas.

O índice de frete de contêiner de exportação de Exportação de Exportação de Xangai mostra que em 1 de setembro, em nome do preço de liquidação do índice de contêineres da China Export (CCFI) fechado em 3079,04 pontos, um recorde alto, comparado à semana passada subiu 31,72 pontos, ou 1%, ou 1%, Em comparação com a baixa do ano passado de 834 pontos, um salto de 269%.

Ltd. Envio Cao Jiaozhen: O segundo semestre de 2020, o frete custa um preço um preço, antes de enviar um gabinete para a Amazon, o preço total é basicamente 30.000 yuan a 50.000 yuan a 50.000 yuan para 50.000 yuan.

Uma série de empresas de comércio exterior disseram que o aumento contínuo do preço do frete é constantemente comendo nos lucros das empresas. Mas como empresas orientadas para a exportação, para manter a participação de mercado, eles só podem sacrificar os lucros e gritar seus dentes.

Ltd. CEO CAO ZHIFENG: Agora, um recipiente para a Europa e os Estados Unidos do frete marítimo, atingiu entre 150.000 a 200.000 yuan. Comparado com os custos anteriores de frete são 5 vezes até 10 vezes maior, esses custos de frete tão altos em média para cada produto, provavelmente aumentarão o custo de mais de 200 yuan, e às vezes pode até ser tão alto quanto 400 a 500 yuan, basicamente diluiu a empresa 30% a 50% dos lucros.

Entre eles, as pequenas e médias empresas sofrem mais, especialmente algumas empresas de exportação que produzem baixo valor de bens, o preço dos custos de envio excedem mesmo o valor do produto. Algumas empresas perdem dinheiro, mas mal mantêm operações, algumas só podem sair do mercado. As grandes empresas têm forte poder de barganha, e as empresas de navegação assinaram um acordo de longo prazo, o impacto é relativamente pequeno.