Longues files de navires sur les ports mondiaux, les frais de transport de 30 000 yuans ont atteint 30 000 dollars US, plus élevés que la valeur des marchandises, les entreprises du commerce extérieur crient qu\'ils ne peuvent pas se permettre de man

Avec une forte augmentation du volume des exportations nationales, la demande d\'entreprises de commerce extérieur pour l\'expédition a augmenté. Cependant, en raison de la relance lente de la chaîne d\'approvisionnement des maritimes internationale, la capacité maritime continue d\'être serrée, le marché maritime "Une cabane est difficile à trouver" "," une boîte est difficile à trouver "le phénomène survient fréquemment, les entreprises d\'exportation de commerce extérieur dans La situation embarrassante d\'avoir du fret ne sort pas.

Tension mondiale du marché du fret, la congestion de la chaîne d\'approvisionnement a conduit à de longues files d\'attente de navires en dehors des principaux ports d\'itinéraires différents, notamment d\'Asie aux États-Unis et en Europe, faisant une grande partie de la cargaison maritime mondiale bloquée dans des navires qui attendent.

Selon les dernières données publiées par les navires Valeur hier, un total de 376 navires, totalisant 2,4 millions de conteneurs TEU, sont actuellement empilés à proximité des ports mondiaux, dont la plupart attendent sur les côtes de la Chine et que les expéditeurs américains ne peuvent »recevoir leur la cargaison et la capacité est fortement occupée.

Les entreprises d\'exportation de commerce extérieur font face à des difficultés dans l\'espace de réservation en même temps, mais doivent également faire face au fret maritime croissant. Un certain nombre de sociétés de commerce extérieur ont déclaré que la hausse continue du fret maritime mangait constamment dans les bénéfices des entreprises, de sorte que certaines entreprises soient confrontées au risque de perte, quelles petites et moyennes entreprises sont plus touchées, en particulier une partie de la production de Faible valeur des exportations, le prix du fret maritime encore plus que la valeur du produit.

Rapport financier de la CCTV: Chaque année en août, est la saison d\'exportation maximale des entreprises du commerce extérieur. Mais cette année, M. Cao, qui a fait des activités d\'exportation, n\'est pas heureux, car il ne peut "pas réserver un espace, après la production des marchandises programmées par les clients, l\'arriéré n\'est pas expédié dans l\'entrepôt pendant plusieurs mois..

Cao Zhifeng, PDG d\'une entreprise industrielle de la technologie à Shenzhen, a déclaré: "Cela signifie que l\'usine ne peut" pas obtenir le paiement des invités à temps, ce qui a entraîné le flux de trésorerie actuel d\'usine est très serré. "

M. Cao a déclaré aux journalistes que si les marchandises ne sont toujours pas expédiées au plus tard le 25 septembre, elles ne seront probablement pas en mesure de se rendre aux ventes de Noël de cette année.

Shenzhen A Technology Industry Livraison Livraison Cao Jiaozhen a déclaré: "Les envois d\'usine de 25 juin, la compagnie d\'expédition a déclaré que l\'heure de départ du 28 juillet, heure de mois, les marchandises sont placées dans le port Yantian chinois, ce qui signifie que le navire recevoir les marchandises ne sont pas arrivés au port chinois en fonction du temps prévu, toujours garé aux États-Unis. "

Longues files de navires dans les ports mondiaux, le fret coûte 30 000 yuans atteignant 30 000 dollars US, plus élevé que la valeur des marchandises, les entreprises du commerce extérieur crient qu\'ils ne peuvent pas se permettre de manger

L\'Europe et les envois de marché des États-Unis ont fortement augmenté, associées à des horaires d\'expédition instables et à des mesures de contrôle spéciales mises en œuvre par le terminal, ce qui a entraîné le plus grand bornes de conteneur unique du monde - le port de Shenzhen Yantian, l\'exportation de conteneurs lourds également sur un terrain difficile à trouver. , 21 août, le jour, 11 000 dans le numéro de réservation de ports dans une demi-heure, a été arraché.

Pilote de remorque de conteneurs M. SU dit: «Tous les matins à 8 heures» pour commencer à réserver, 10 000 armoires de base une demi-heure étaient sur la finition, il y a essentiellement de mentionner un nombre aussi un nombre, il y a quelque temps environ 4 jours. nombre, les marchandises ne peuvent trouver qu\'un lieu de stockage. "

Selon les statistiques des douanes, l\'importation et l\'exportation du commerce extérieur de la Chine ont été maintenues pendant 14 mois consécutifs de croissance positive. Les initiés de l\'industrie estiment que la demande croissante de exportations de commerce extérieur, mais la capacité logistique est limitée ou augmentera davantage le " Une cabane difficile à trouver "" une boîte difficile à trouver ".

Longues files de navires dans les ports mondiaux, le fret coûte 30 000 yuans à 30 000 dollars américains, supérieurs à la valeur des marchandises, les entreprises du commerce extérieur crient qu\'ils ne peuvent pas se permettre

CAO Pengfei, directeur adjoint des statistiques et analyses sur les douanes de Shenzhen: la saison d\'exportation de pointe du second semestre de l\'année dernière suite à cette année, la valeur de l\'importation de Shenzhen et de l\'exportation depuis novembre dernier, neuf mois consécutifs de croissance de l\'année sur l\'autre, la Les sept premiers mois de cette année, la valeur exportation de Shenzhen de 1,01 trillion de yuans.

Outre la réservation d\'espaces et de conteneurs, plus de maux de tête des entreprises du commerce extérieur constituent la montée en continu des prix d\'expédition. 27 Août Global Container Freight Index Données indiquant que les États-Unis et les frais d\'expédition de Chine à court terme après l\'automne, ont une nouvelle fois dépassé la marque de 20 000 $, des prix d\'expédition élevés, de nombreuses entreprises d\'exportation de commerce extérieur. Dilemme.

À Shenzhen, une entreprise internationale de transport de marchandises, Zhang Peipei est une surveillance en temps réel des prix de l\'expédition, la hausse continue des prix de l\'expédition, de sorte qu\'ils sont également confrontés au risque de pertes.

Shanghai Expédition Expédition Publié L\'Index de fret de conteneur d\'exportation montre que le 1er septembre, au nom du prix de règlement de l\'indice de conteneur d\'exportation en Chine (CCFI) fermé à 3079,04 points, un record élevé, par rapport à la semaine dernière, a augmenté de 31,72 points, soit 1%, soit 1%, Par rapport à l\'an dernier de 834 points, un saut de 269%.

Liaison de l\'expédition Cao Jiaozhen: La seconde moitié de 2020, coûte du fret par jour un prix, avant d\'expédier une armoire à Amazon, le prix total est essentiellement de 30 000 yuans à 50 000 yuans à 50 000 yuans à 50 000 yuans à 50 000 yuans.

Un certain nombre de sociétés de commerce extérieur ont déclaré que la hausse continue du prix de l\'expédition est en constante atteinte aux bénéfices des entreprises. Mais en tant qu\'entreprises orientées vers l\'exportation, pour conserver une part de marché, ils ne peuvent que sacrifier les bénéfices et gratter leurs dents.

PDG CAO ZHIFENG: Un conteneur vers l\'Europe et les États-Unis du fret maritime ont atteint entre 150 000 et 200 000 yuans. Par rapport aux coûts de fret précédents, les coûts de fret sont 5 fois supérieurs, ces coûts de fret élevés en moyenne à chaque produit, augmenteront probablement le coût de plus de 200 yuans et parfois peuvent parfois être aussi élevés que 400 à 500 yuans, essentiellement dilué l\'entreprise 30% à 50% des bénéfices.

Parmi eux, les petites et moyennes entreprises souffrent le plus, en particulier certaines entreprises d\'exportation produisant une faible valeur de marchandises, le prix des coûts d\'expédition dépasse même la valeur du produit. Certaines entreprises perdent de l\'argent mais entretiennent à peine des opérations, certaines ne peuvent que quitter le marché. Les grandes entreprises ont une forte puissance de négociation et des sociétés d\'expédition ont signé un accord à long terme, l\'impact est relativement petit.