Maersk，一个和MSC失去了他们的市场份额，并被其他十大船公司带走了

一家航运咨询公司分析了Maersk，一个和MSC的市场份额正在失去其他十大集装箱运输公司。

海智能分析表明，在过去四年中，世界十大集装箱运输公司之间的竞争加剧。 Maersk和一个由其他几家大型船公司抢劫了一些市场份额。

该分析公司从2017年4月至2021年4月研究了十大船公司市场份额的变化。根据其数据，自2017年4月以来，与其他十大船公司相比，德国的其他十大航运公司（德国）的HAPAG -LLOYD和韩国的嗯，嗯增加了他们的市场份额。

图片与2017年4月相比，十大市场份额变化

数据显示，与其他竞争对手相比，MaEsk和一个人最改变了最多，损失了几个百分点。

这种发展将表明，十大套装公司的整合程度将略有下降，因为增长不仅限于行业中最大的运营商，海上情报写道，同时研究了Herfindahl- Hhi的赫菲纳尔 - 赫尔索克人指数（HHI） ，衡量市场一体化的程度 - 从完全分散（低值）到垄断（高价值）。

该指数表明，在40多年来，1980年至1998年的最大船公司规模相对较低。但是，从1999年到2006年，有一股整合浪潮，包括建设大型新船舶项目。

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从2006年到2017年，HHI竞争或多或少稳定，但自2017年以来，该指数表明了较低的趋势，在2021年，HHI现在低于2006年以来的任何时间，海上智力写道。

自去年年初爆发新皇冠病毒以来，集装箱市场一直在接受，随着需求的增加，运输率上涨和运营商的巨额利润。因此，包括美国联邦海事委员会（FMC）在内的当局现在加强了对市场和大型航运联盟的监测。

十大船公司是目前由美国FMC当局监测的三大竞争联盟的一部分：2M联盟包括MaEsk和MSC;联盟包括Hapag-Lloyd，一个，阳明和嗯;海洋联盟包括CMA CGM，中远集装箱线（OOCL）和常绿航运。

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