Maersk、OneとMSCは彼らの市場シェアを失い、他のトップ10の出荷会社によって連れ去られました

輸送コンサルティング会社は、Maerskの市場シェア、1人、MSCの市場シェアが他のトップ10のコンテナ出荷会社に負けていると分析しました。

Sea-Intelligence "の分析は、過去4年間で、世界の競争が世界のTOP TONのコンテナ出荷会社の競争が激化しました。 Maerskと1人は、他のいくつかの大規模な船務企業によっていくつかの市場株式を奪われてきました。

この分析会社は、2017年4月から2021年4月までのトップ10の出荷会社の市場シェアの変化を調査しました。そのデータによると、2017年4月以降、他のトップ10の出荷会社と比較して、中国「COSCO、ドイツ」のHapag -lloydと韓国のHMMは市場シェアを上げました。

2017年4月と比較して、トップ10の市場シェアの変更

データは、他の競合他社と比較してMaerskと1人が最も変化し、数パーセントポイントを失ったことを示しています。

そのような開発は、産業の中で最大の事業者に限られていないため、産業界が書いていますが、Seafindahl-Hirschman Index（HHI）を勉強している間に、トップ10の出荷会社の統合の程度がわずかに低下することを示しています。これは、市場統合の程度を測定します - 完全な分散（低い値）から独占（高い値）まで。

この指標は、1980年から1998年までの最大の出荷会社が比較的小さいサイズになっていたことを示しています。しかし、1999年から2006年までに、大規模な新船プロジェクトの建設を含む統合の波がありました。

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2006年から2017年にかけて、HHIコンペティションは多かれ少なかれ安定していたが、2017年以来、2021年には統合が少ない下向きの傾向を示しており、2006年以降、Sea-Intelligenceは2006年以降に見られます。

昨年の初めに、新しいクラウンウイルスの発生以来、コンテナ市場は拾い上げられており、需要の増加、貨物率の上昇、および輸送者のための大きな利益。その結果、米国連邦海上委員会（FMC）を含む当局は、市場の監視と大規模な輸送提携を強化してきました。

トップ10の出荷会社は、現在米国のFMC当局によって監視されている3つの主要な競争の同盟関係の一部です.2M AllianceにはMaerskとMSCが含まれます。アライアンスには、Hapag-Lloyd、1、Yangming、HMMが含まれます。 Ocean Allianceには、CMA CGM、COSCOコンテナライン（OOCL）とEvergreen Shippingが含まれます。

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