马士基将在三年内订购首批碳中和船

S？ AP Moller-Maersk首席执行官Ren Skou最近表示，马士基有望在三年内首次订购符合碳排放规定的新型小型船舶。这是马士基2050年“碳中和倡议”的一部分，该公司为减轻航运业的气候变化做出了巨大努力。

早在2018年，石志刚就开始呼吁实现气候变化目标，到2050年实现碳中和，而马士基一再明确表示，到2030年第一艘碳中和船必须加入船队，否则长期目标将无法实现。索伦认为，第一批船舶将吸取重要经验教训，以帮助进行下一阶段的气候响应。马士基预计将在特定地区运营第一艘小型集装箱船。根据索伦先生的路线图，三年后将购买或订购一些小型集装箱船，并将其部署在特定区域。随后，签署了一份燃料供应合同以为该船加油，获取操作经验并确保该船的安全运行。索伦先生希望订购大型集装箱船到21世纪第三十年末。

马士基此前曾指出，各种燃料组合将成为未来船舶的绿色解决方案，包括甲醇，乙醇和氨，但索伦指出，每种燃料对船员构成了不同的安全问题。乙醇的着火点低;氨具有剧毒作用。我们相信我们可以在两到三年内解决这些问题。事实上，根据航运业网络的数据，马士基在领先的行业变革方面从未被超越。鉴于船舶的平均寿命为25至30年，因此在此时下订单建造一艘船舶确实是合乎逻辑的满足未来排放要求的船舶。

德鲁里（Drewry）在本月的最新报告中表示，托运人大量押注替代燃料，包括液化天然气（LNG）和液化石油气（LPG），以实现IMO的2030至50年碳减排目标。不过，德鲁里指出，油价下跌已打击LNG在短期内具有竞争力。但是，随着包括Amazon和Walmart在内的许多大型托运人努力追踪和减少其碳足迹，以及航运金融公司提供了绿色船舶贷款优惠计划，我们相信LNG仍将是首选方案长期为托运人提供燃料。