Maersk akan menempah kapal-kapal yang berkecuali karbon pertama dalam masa tiga tahun

S? Ren Skou, ketua eksekutif AP Moller-Maersk, baru-baru ini mengatakan bahawa Maersk berada di landasan tepat untuk membuat pesanan pertama untuk kapal baru yang lebih kecil yang mematuhi peraturan karbon dalam masa tiga tahun. Ia adalah sebahagian daripada Inisiatif Karbon Neutral Maersk 2050, usaha besar syarikat untuk mengurangkan perubahan iklim untuk industri perkapalan.

Shi mula menyeru agar sasaran perubahan iklim pada tahun 2018 menjadi karbon neutral pada tahun 2050. Maersk telah berulang kali menjelaskan bahawa kapal-kapal yang berkecuali karbon pertama mesti berada di armada pada tahun 2030. Jika tidak, matlamat jangka panjang tidak akan tercapai. Menurut Soren, kapal-kapal pertama akan membawa pelajaran penting untuk membantu fasa tindak balas iklim seterusnya. Maersk menjangkakan akan mengendalikan kapal kontena kecil pertama di kawasan tertentu. Tiga tahun dari sekarang, menurut peta jalan Encik Soren, a bilangan kapal kontena kecil akan dibeli atau diperintahkan untuk dikerahkan di kawasan tertentu. Selepas itu, kontrak bekalan bahan bakar ditandatangani untuk mengisi kapal, memperoleh pengalaman operasi dan memastikan operasi kapal yang selamat. Mr Soren berharap dapat memesan kapal kontena besar menjelang akhir dekad ketiga abad ke-21.

Maersk sebelumnya telah menunjukkan bahawa pelbagai kombinasi bahan bakar akan menjadi penyelesaian hijau untuk kapal masa depan, termasuk metanol, etanol dan amonia. Walau bagaimanapun, Szoren menyatakan bahawa setiap bahan bakar menimbulkan masalah keselamatan yang berbeza untuk anak kapal. Etanol mempunyai titik penyalaan yang rendah; Ammonia sangat toksik. Tetapi dia juga menekankan bahawa Maersk dapat mencari jalan keluar untuk masalah keselamatan dalam beberapa tahun ke depan. Kami yakin dapat menyelesaikan masalah ini dalam dua hingga tiga tahun. Sebenarnya, Maersk tidak pernah terlampau dari segi perubahan industri terkemuka, menurut Jaringan Industri Perkapalan. Memandangkan jangka hayat purata kapal adalah 25-30 tahun, memang wajar untuk membuat pesanan pada masa ini untuk membina kapal yang akan memenuhi keperluan pelepasan masa depan.

Dalam laporan terbarunya bulan ini, Drewry mengatakan bahawa pengirim barang bertaruh pada bahan bakar alternatif, termasuk LNG dan LPG, untuk memenuhi sasaran penurunan karbon IMO selama 2030-50 tahun. Namun, Drryry menyatakan bahawa penurunan harga minyak telah melanda Daya saing LNG dalam jangka pendek. Walau bagaimanapun, dengan banyak pengirim besar, termasuk Amazon dan Walmart, berusaha untuk mengesan dan mengurangkan jejak karbon mereka, dan syarikat kewangan perkapalan yang menawarkan skim pilihan untuk pinjaman kapal hijau, kami percaya LNG akan tetap menjadi alternatif pilihan bahan bakar untuk pengirim dalam jangka masa panjang.