マースクは3年以内に最初のカーボンニュートラル船を注文します

S？ APMoller-Maerskの最高経営責任者であるRenSkouは最近、Maerskが3年以内に炭素規則に準拠する新しい小型船の最初の注文を行う予定であると述べました。海運業界の気候変動を緩和するための同社の大きな努力。

マースクは、2018年には早くも2050年までに炭素中立であるという気候変動目標を求め始めました。マースクは、最初の炭素中立船が2030年までに艦隊に入る必要があることを繰り返し明らかにしました。そうしないと、長期的な目標は達成されません。ソーレンによれば、最初の船は気候応答の次の段階を支援するための重要な教訓をもたらすでしょう。マースクは特定の地域で最初の小型コンテナ船を運航することを期待しています。ソーレン氏のロードマップによると、3年後、多数の小型コンテナ船を購入または特定地域への配備を命じた後、燃料供給契約を締結し、船舶に燃料を供給し、運航経験を積み、船舶の安全な運航を確保します。ソーレン氏は大型コンテナ船を注文したいと考えています。 21世紀の30年の終わりまでに。

マースクは以前、メタノール、エタノール、アンモニアなど、さまざまな燃料の組み合わせが将来の船舶のグリーンソリューションになると指摘していましたが、Szorenは、各燃料が乗組員に異なる安全上の問題をもたらすと指摘しました。エタノールは発火点が低く、アンモニアは非常に有毒ですが、マースクは今後数年でセキュリティ問題の解決策を見つけることができると強調しました。これらの問題は2、3年で解決できると信じています。実際、海運業界ネットワークによると、マースクは業界の主要な変化の点で決して超えられていません。船の平均寿命が25〜30年であることを考えると、現時点で注文して将来の排出要件を満たす船。

Drewryは今月の最新のレポートで、荷送人は2030〜50年間のIMOの炭素削減目標を達成するために、LNGやLPGなどの代替燃料に大きく賭けていると述べました。短期的にはLNGの競争力。ただし、AmazonやWalmartを含む多くの大規模な荷主が二酸化炭素排出量の追跡と削減に取り組んでおり、海運金融会社がグリーンシップローンの優先スキームを提供しているため、LNGは引き続き好ましい代替手段であると考えています長期的な荷送人のための燃料。