Maersk wird innerhalb von drei Jahren seine ersten klimaneutralen Schiffe bestellen

S? Ren Skou, Geschäftsführer von AP Moller-Maersk, sagte kürzlich, dass Maersk auf dem richtigen Weg sei, seine ersten Bestellungen für neue, kleinere Schiffe aufzugeben, die innerhalb von drei Jahren den Kohlenstoffvorschriften entsprechen. Es ist Teil der CO2-neutralen Initiative von Maersk 2050, das große Bestreben des Unternehmens, den Klimawandel für die Schifffahrtsbranche einzudämmen.

Shi forderte bereits 2018, dass die Klimaschutzziele bis 2050 klimaneutral sein sollen. Maersk hat wiederholt klargestellt, dass die ersten klimaneutralen Schiffe bis 2030 in der Flotte sein müssen. Andernfalls werden langfristige Ziele nicht erreicht. Laut Soren werden die ersten Schiffe wichtige Lehren für die nächste Phase der Klimareaktion ziehen. Maersk erwartet, die ersten kleinen Containerschiffe in bestimmten Gebieten zu betreiben. In drei Jahren wird laut Sorens Roadmap a Die Anzahl der kleinen Containerschiffe wird gekauft oder für den Einsatz in bestimmten Gebieten bestellt. Anschließend wird ein Kraftstoffversorgungsvertrag unterzeichnet, um das Schiff zu betanken, Betriebserfahrung zu sammeln und den sicheren Betrieb des Schiffes zu gewährleisten. Herr Soren hofft, große Containerschiffe bestellen zu können bis zum Ende des dritten Jahrzehnts des 21. Jahrhunderts.

Maersk hat zuvor darauf hingewiesen, dass eine Vielzahl von Kraftstoffkombinationen die umweltfreundliche Lösung für zukünftige Schiffe sein wird, einschließlich Methanol, Ethanol und Ammoniak. Szoren stellte jedoch fest, dass jeder Kraftstoff unterschiedliche Sicherheitsprobleme für die Besatzungsmitglieder darstellt. Ethanol hat einen niedrigen Zündpunkt, Ammoniak ist hochgiftig. Er betonte jedoch auch, dass Maersk in den nächsten Jahren eine Lösung für das Sicherheitsproblem finden könnte. Wir glauben, dass wir diese Probleme in zwei bis drei Jahren lösen können. Tatsächlich wurde Maersk laut dem Shipping Industry Network in Bezug auf den führenden Branchenwandel nie übertroffen. Angesichts der durchschnittlichen Lebensdauer eines Schiffes von 25 bis 30 Jahren ist es in der Tat logisch, zu diesem Zeitpunkt einen Auftrag zum Bau eines Schiffs zu erteilen Schiff, das die zukünftigen Emissionsanforderungen erfüllt.

In seinem letzten Bericht in diesem Monat sagte Drewry, dass die Verlader stark auf alternative Kraftstoffe wie LNG und LPG setzen, um die CO2-Reduktionsziele der IMO für 2030-50 Jahre zu erreichen. Drewry stellte jedoch fest, dass der Rückgang der Ölpreise getroffen hat Kurzfristige Wettbewerbsfähigkeit von LNG. Da jedoch viele große Versender, darunter Amazon und Walmart, daran arbeiten, ihren CO2-Fußabdruck zu verfolgen und zu verringern, und Schifffahrtsfinanzierungsunternehmen Vorzugsprogramme für Green-Ship-Kredite anbieten, glauben wir, dass LNG die bevorzugte Alternative bleiben wird Kraftstoff für Verlader auf lange Sicht.