Maersk ordinerà le sue prime navi a emissioni zero entro tre anni
S? Ren Skou, amministratore delegato di AP Moller-Maersk, ha recentemente affermato che Maersk era sulla buona strada per piazzare i suoi primi ordini per nuove navi più piccole che rispettano le regole sul carbonio entro tre anni. "Fa parte della Maersk 2050" Carbon Neutral Initiative, il grande impegno dell'azienda per mitigare il cambiamento climatico per il settore marittimo.
Shi ha iniziato a chiedere che gli obiettivi sul cambiamento climatico già nel 2018 siano carbon neutral entro il 2050, ma Maersk ha ripetutamente chiarito che le prime navi carbon neutral devono essere nella flotta entro il 2030, altrimenti gli obiettivi a lungo termine non saranno raggiunti. Secondo Soren, le prime navi porteranno lezioni importanti per aiutare con la prossima fase della risposta climatica. Maersk prevede di operare le prime piccole navi portacontainer in aree specifiche. Tra tre anni, secondo la roadmap di Soren, un verrà acquistato un numero di piccole navi portacontainer o ne verrà ordinato lo schieramento in aree specifiche. Successivamente, viene firmato un contratto di fornitura di carburante per rifornire la nave, acquisire esperienza operativa e garantire il funzionamento sicuro della nave. Soren spera di ordinare navi portacontainer di grandi dimensioni entro la fine del terzo decennio del 21 ° secolo.
Maersk ha precedentemente sottolineato che una varietà di combinazioni di carburante sarà la soluzione verde per le navi future, tra cui metanolo, etanolo e ammoniaca, ma Szoren ha osservato che ogni carburante pone diversi problemi di sicurezza per i membri dell'equipaggio. L'etanolo ha un basso punto di accensione; l'ammoniaca è altamente tossica, ma ha anche sottolineato che Maersk potrebbe trovare una soluzione al problema della sicurezza nei prossimi anni. Crediamo di poter risolvere questi problemi in due o tre anni. In effetti, secondo lo Shipping Industry Network, Maersk non è mai stata superata in termini di cambiamento leader del settore. Dato che la vita media di una nave è di 25-30 anni, è davvero logico effettuare un ordine in questo momento per costruire un nave che soddisferà i futuri requisiti in materia di emissioni.
Nel suo ultimo rapporto di questo mese, Drewry ha detto che gli spedizionieri stanno scommettendo molto sui combustibili alternativi, tra cui GNL e GPL, per raggiungere gli obiettivi di riduzione delle emissioni di carbonio dell'IMO per il 2030-50 anni. Drewry ha notato, tuttavia, che il calo dei prezzi del petrolio ha colpito La competitività del GNL a breve termine. Tuttavia, con molti grandi spedizionieri, tra cui Amazon e Walmart, che lavorano per monitorare e ridurre la loro impronta di carbonio e società di finanziamento delle spedizioni che offrono schemi preferenziali per prestiti alle navi ecologiche, riteniamo che il GNL rimarrà l'alternativa preferita carburante per gli spedizionieri a lungo termine.
