Maersk va commander ses premiers navires neutres en carbone dans les trois ans
S? Ren Skou, directeur général d'AP Moller-Maersk, a déclaré récemment que Maersk était sur la bonne voie pour passer ses premières commandes de nouveaux navires plus petits conformes aux règles sur le carbone d'ici trois ans. Cela fait partie de l'Initiative de neutralité carbone de Maersk 2050, le grand effort de la société pour atténuer le changement climatique dans le secteur du transport maritime.
Shi a commencé à réclamer des objectifs de changement climatique dès 2018 pour être neutres en carbone d'ici 2050.Maersk a indiqué à plusieurs reprises que les premiers navires neutres en carbone devaient être dans la flotte d'ici 2030, sinon les objectifs à long terme ne seront pas atteints. Selon Soren, les premiers navires apporteront des leçons importantes pour aider à la prochaine phase de la réponse climatique. Maersk prévoit d'exploiter les premiers petits navires porte-conteneurs dans des zones spécifiques. Dans trois ans, selon la feuille de route de M. Soren, un Un certain nombre de petits porte-conteneurs seront achetés ou commandés pour être déployés dans des zones spécifiques.Par la suite, un contrat d'approvisionnement en carburant est signé pour alimenter le navire, acquérir de l'expérience opérationnelle et assurer la sécurité de l'exploitation du navire.M. Soren espère commander de grands porte-conteneurs à la fin de la troisième décennie du 21e siècle.
Maersk a précédemment souligné qu'une variété de combinaisons de carburants constituerait la solution verte pour les futurs navires, y compris le méthanol, l'éthanol et l'ammoniac. Cependant, Szoren a noté que chaque carburant pose des problèmes de sécurité différents pour les membres d'équipage. L'éthanol a un point d'inflammation bas; l'ammoniac est hautement toxique, mais il a également souligné que Maersk pourrait trouver une solution au problème de sécurité dans les prochaines années. Nous pensons pouvoir résoudre ces problèmes en deux à trois ans. En fait, Maersk n'a jamais été surpassé en termes de changement de leader de l'industrie, selon le Shipping Industry Network. Étant donné que la durée de vie moyenne d'un navire est de 25 à 30 ans, il est en effet logique de passer une commande à ce moment pour construire un navire. navire qui répondra aux futures exigences en matière d'émissions.
Dans son dernier rapport de ce mois-ci, Drewry a déclaré que les expéditeurs parient fortement sur les carburants alternatifs, y compris le GNL et le GPL, pour atteindre les objectifs de réduction de carbone de l'OMI pour 2030-50 ans. Drewry a noté, cependant, que la baisse des prix du pétrole a frappé La compétitivité du GNL à court terme. Cependant, avec de nombreux grands expéditeurs, y compris Amazon et Walmart, qui travaillent pour suivre et réduire leur empreinte carbone, et les sociétés de financement du transport maritime offrant des programmes préférentiels pour les prêts de navires verts, nous pensons que le GNL restera l'alternative préférée carburant pour les expéditeurs sur le long terme.
