Maersk ordenará sus primeros barcos neutrales en carbono dentro de tres años
S? Ren Skou, director ejecutivo de AP Moller-Maersk, dijo recientemente que Maersk estaba en camino de realizar sus primeros pedidos de barcos nuevos y más pequeños que cumplan con las reglas de carbono dentro de tres años. Es parte de la Iniciativa Carbon Neutral de Maersk 2050. El gran esfuerzo de la compañía para mitigar el cambio climático para la industria naviera.
Shi comenzó a pedir que los objetivos de cambio climático sean neutrales en carbono para 2050 en 2018 y Maersk ha dejado en claro en repetidas ocasiones que los primeros barcos neutrales en carbono deben estar en la flota para 2030, de lo contrario, no se alcanzarán los objetivos a largo plazo. Según Soren, los primeros barcos traerán lecciones importantes para ayudar con la siguiente fase de la respuesta climática. Maersk espera operar los primeros buques portacontenedores pequeños en áreas específicas. Dentro de tres años, según la hoja de ruta del Sr. Soren, un Se comprará una cantidad de pequeños portacontenedores o se ordenará su despliegue en áreas específicas Posteriormente, se firma un contrato de suministro de combustible para abastecer de combustible el barco, adquirir experiencia operativa y garantizar la operación segura del barco. a finales de la tercera década del siglo XXI.
Maersk ha señalado anteriormente que una variedad de combinaciones de combustible será la solución ecológica para los futuros barcos, incluidos el metanol, el etanol y el amoníaco. Sin embargo, Szoren señaló que cada combustible plantea diferentes problemas de seguridad para los miembros de la tripulación. El etanol tiene un punto de ignición bajo; el amoníaco es altamente tóxico, pero también enfatizó que Maersk podría encontrar una solución al problema de seguridad en los próximos años. Creemos que podemos resolver estos problemas en dos o tres años. De hecho, Maersk nunca ha sido superado en términos de cambio líder en la industria, según la Shipping Industry Network. Dado que la vida media de un barco es de 25 a 30 años, es lógico realizar un pedido en este momento para construir un buque que cumpla con los requisitos de emisiones futuros.
En su último informe de este mes, Drewry dijo que los transportistas están apostando fuertemente por combustibles alternativos, incluidos GNL y GLP, para cumplir con los objetivos de reducción de carbono de la OMI para 2030-50 años. La competitividad del GNL en el corto plazo. Sin embargo, con muchos grandes transportistas, incluidos Amazon y Walmart, trabajando para rastrear y reducir sus huellas de carbono, y las compañías financieras de envío que ofrecen esquemas preferenciales para préstamos para barcos ecológicos, creemos que el GNL seguirá siendo la alternativa preferida. combustible para los cargadores a largo plazo.
