Maersk vai encomendar seus primeiros navios neutros em carbono dentro de três anos
S? Ren Skou, presidente-executivo da AP Moller-Maersk, disse recentemente que a Maersk estava a caminho de fazer seus primeiros pedidos de navios novos e menores que cumpram as regras de carbono dentro de três anos. É parte da Iniciativa Carbon Neutro da Maersk 2050, o grande esforço da empresa para mitigar as mudanças climáticas para a indústria naval.
Shi começou a clamar por metas de mudança climática já em 2018 para serem neutras em carbono até 2050. Maersk deixou claro repetidamente que os primeiros navios neutros em carbono devem estar na frota até 2030. Do contrário, as metas de longo prazo não serão alcançadas. De acordo com Soren, os primeiros navios trarão lições importantes para ajudar na próxima fase da resposta climática. A Maersk espera operar os primeiros pequenos navios porta-contêineres em áreas específicas. Daqui a três anos, de acordo com o roteiro do Sr. Soren, a número de pequenos navios porta-contêineres serão comprados ou encomendados para serem implantados em áreas específicas. Posteriormente, um contrato de fornecimento de combustível é assinado para abastecer o navio, ganhar experiência operacional e garantir a operação segura do navio. O Sr. Soren espera encomendar grandes navios porta-contêineres no final da terceira década do século XXI.
Maersk apontou anteriormente que uma variedade de combinações de combustível será a solução verde para os navios futuros, incluindo metanol, etanol e amônia. No entanto, Szoren observou que cada combustível apresenta problemas de segurança diferentes para os membros da tripulação. O etanol tem baixo ponto de ignição; a amônia é altamente tóxica. Mas ele ressaltou que a Maersk poderá encontrar uma solução para o problema de segurança nos próximos anos. Acreditamos que podemos resolver esses problemas em dois a três anos. Na verdade, a Maersk nunca foi superada em termos de mudança líder no setor, de acordo com a Shipping Industry Network. Dado que a vida média de um navio é de 25-30 anos, é lógico fazer um pedido neste momento para construir um navio que atenderá aos requisitos de emissões futuras.
Em seu último relatório deste mês, Drewry disse que os transportadores estão apostando pesadamente em combustíveis alternativos, incluindo GNL e GLP, para cumprir as metas de redução de carbono da IMO para 2030-50 anos. No entanto ,rewry observou que a queda nos preços do petróleo atingiu Competitividade do GNL no curto prazo. No entanto, com muitos grandes transportadores, incluindo Amazon e Walmart, trabalhando para rastrear e reduzir suas pegadas de carbono, e empresas financeiras de transporte oferecendo esquemas preferenciais para empréstimos para navios verdes, acreditamos que o GNL continuará sendo a alternativa preferida combustível para os remetentes a longo prazo.
