Maersk закажет свои первые корабли с нулевым выбросом углерода в течение трех лет

S? Рен Скоу, исполнительный директор AP Moller-Maersk, недавно сказал, что Maersk готовится разместить свои первые заказы на новые, меньшие по размеру суда, которые соответствуют правилам выбросов углерода, в течение трех лет. Это часть инициативы Maersk 2050 по нейтрализации выбросов углерода. большие усилия компании по смягчению последствий изменения климата для судоходной отрасли.

Ши начал призывать цели по изменению климата еще в 2018 году, чтобы они были нейтральными к 2050 году. Maersk неоднократно давал понять, что первые корабли с нейтральным уровнем выбросов углерода должны быть в флоте к 2030 году, иначе долгосрочные цели не будут достигнуты. По словам Сорена, первые корабли принесут важные уроки, которые помогут на следующем этапе реагирования на климат. Maersk рассчитывает использовать первые небольшие контейнеровозы в определенных районах. Через три года, согласно дорожной карте г-на Сорена, a будет закуплено или заказано несколько небольших контейнеровозов для развертывания в определенных районах. Впоследствии будет подписан контракт на поставку топлива для заправки корабля, получения опыта эксплуатации и обеспечения безопасной эксплуатации судна. Г-н Сорен надеется заказать крупные контейнеровозы. к концу третьего десятилетия 21 века.

Maersk ранее указывал, что различные топливные комбинации, включая метанол, этанол и аммиак, станут зеленым решением для будущих кораблей. Однако Сорен отметил, что каждое топливо создает разные проблемы безопасности для членов экипажа. Этанол имеет низкую температуру воспламенения; аммиак очень токсичен, но он также подчеркнул, что Maersk может найти решение проблемы безопасности в ближайшие несколько лет. Мы считаем, что сможем решить эти проблемы за два-три года. На самом деле, Maersk никогда не был превзойден с точки зрения ведущих изменений в отрасли, согласно данным Shipping Industry Network. Учитывая, что средний срок службы корабля составляет 25-30 лет, действительно логично разместить заказ на строительство в это время. корабль, который будет отвечать будущим требованиям по выбросам.

В своем последнем отчете в этом месяце Дрюри сказал, что грузоотправители делают большие ставки на альтернативные виды топлива, включая СПГ и СНГ, чтобы достичь целей ИМО по сокращению выбросов углерода на 2030-50 лет. Тем не менее, Дрюри отметил, что падение цен на нефть ударило Конкурентоспособность СПГ в краткосрочной перспективе. Однако, поскольку многие крупные грузоотправители, в том числе Amazon и Walmart, работают над отслеживанием и сокращением углеродного следа, а судоходные финансовые компании предлагают льготные схемы для займов для экологичных судов, мы считаем, что СПГ останется предпочтительной альтернативой. топливо для грузоотправителей в долгосрочной перспективе.