愤慨！亚欧航线的集装箱运费飙升10次！全球航运业遭遇了另一个“浪潮的暴力”！对中欧快车的需求飙升
货运本周是否下降？我建议你不要太过分思考......
由于强大的运输需求，港口延误和集装箱短缺的综合影响，集装箱的现货货运率持续上升并达到了新的高位。
部分价格增加的部分原因是船舶短缺，因为大部分产能都已部署在火热的跨太平洋和亚欧贸易路线上。
尽管如此，亚洲到北欧的货运率仍然没有下行趋势。
▍亚欧航线的Container运费达到历史新高
5月17日，普拉特集装箱率1显示，北亚的集装箱货运率向北欧大陆飙升至12,000美元/菲力，前一周的1,500美元/菲乌斯，一年前估计了1,300美元。显示近10倍的增加。
5月11日，一名货运代理人在北非航线上的集装箱运费将很快超过17,500美元，仅需一个星期即可在500美元上升，这在一个世纪中简单罕见;去年中东路线上的40英寸集装箱的价格是高峰。不超过3000美元，本周超过了8300美元。
愤慨！亚欧航线的集装箱运费飙升10次！全球航运行业遇到了另一波攻击！对中欧快车的需求飙升
运费的最新增长是由于对主要全球航线的需求继续超过供应。与新皇冠病毒大流行的开始相比，航运业中有更少的空集装箱。这主要是因为一旦容器从船上卸下时，由于码头工人，内陆运输不足和流行病，容器就会返回到港口。花了大大增加的时间。
一些容器需要4周才能在卸货后返回港口，但2020年初只需要7到10天。
此外，美国洛杉矶和长滩的港口严重拥挤。 85％的船舶需要在它们运行之前卸下锚点至少8天。集装箱货物可留在终端最长2个月。麦克斯克的有关人士说：“这通常只需要14天的时间来从上海到洛杉矶的货物运送货物，但现在需要33天。帆船时间是相同的，但卸载的等待时间是两倍的两倍。“
不仅美国港口，亚洲到欧洲的一些船只也被推迟，无法按计划达到目的地。拥堵已经造成了诸如马来西亚港口港，荷兰港鹿特丹的地方延误，希腊比雷埃斯港口和英国南安普敦港，最多六天。
愤慨！亚欧航线的集装箱运费飙升10次！全球航运行业遇到了另一波攻击！对中欧快车的需求飙升
▍全球航运业遇到另一波攻击！
随着印度新冠肺炎流行病的恶化，新加坡作为一个航运枢纽，最近被迫禁止从印度和其他南亚国家的海运会进入。海员旋转再次陷入危机中，使全球疲劳的全球航运业更加严重。
愤慨！亚欧航线的集装箱运费飙升10次！全球航运行业遇到了另一波攻击！对中欧快车的需求飙升
最近，一家总部位于新加坡的海员公司表示，过去只有偶尔感染病例，但目前的情况是，新冠病毒在整个船上的快速传播通常意味着这些船只不再可通航。
新加坡国立大学商学院副教授吴培源表示：这将影响货运的时间表，并影响供应链。这将不可避免地导致消费产品价格增加。原因是整个航运业已被扰乱，这可能导致通货膨胀。继续上涨。
愤慨！亚欧航线的集装箱运费飙升10次！全球航运行业遇到了另一波攻击！对中欧快车的需求飙升
联合国数据显示，世界上80％的贸易依赖于航运，以及全球240,000名世界的160万世纪海员来自印度。入门限制毫无疑问地进一步加剧了对航运业的影响。在短期内，这种情况很难减轻。根据行业内部人士的说法，与由船员无法改变班次的无能为力引起的供应链中断相比，苏伊士运河的堵塞不值得。
愤慨！亚欧航线的集装箱运费飙升10次！全球航运行业遇到了另一波攻击！对中欧快车的需求飙升
面对严峻的情况，航运机构和海事专家呼吁尽快接种船员成员，这是处理这场危机的最可行的方式。
愤慨！亚欧航线的集装箱运费飙升10次！全球航运行业遇到了另一波攻击！对中欧快车的需求飙升
Espen Poulsen国际航运会主席：对我们来说，现在最关键的首要任务是说服各国各国政府优先考虑尽快接种相关的海上工作人员。
▍demand为中国 - 欧洲快车训练
外交部发言人发言人赵立坚在一起于第19届常规新闻发布会上表示，自2011年第一座中国赛车始于2011年，中国欧洲火车不断增加其频率并扩大其路线。它已达到22个欧洲国家，其物流配送网络已涵盖欧洲所有国家。领土。
据报道，今年4月，中国 - 欧洲货运火车分别开设了1,218辆及117,000汤匙，同比同比增长24％和33％。它连续12个月在一个月内运行超过1,000列车。
在回答记者的问题时，赵立坚表示：“2011年3月19日，中国第一列中国欧洲火车是从德国杜伊斯堡的重庆派来。这标志着建立亚洲和欧洲之间的新“钢骆驼”。到目前为止，中欧货运火车总数已达到38,000，运输340万张商品，达到22个欧洲国家的151个城市，以及覆盖整个欧洲的物流配送网络。
运输价格的上升趋势并未停止。目前，许多船公司已发出进一步的价格上涨公告。出于这个原因，许多外贸公司已经开始尝试使用中欧快递运输货物以减少运输货物的影响，并增加及时性。
愤慨！亚欧航线的集装箱运费飙升10次！全球航运行业遇到了另一波攻击！对中欧快车的需求飙升
浙江义乌Boya Balloon Co.，Ltd的负责人：只要中欧快递和海运的差额不到1000美元，每个人都将使用中欧快递。货物出门的速度越快，他们必须提前的资金越少。
随着货运业主和货运代理商的投诉，运输公司在业务量激增的背景下取得了很多钱，并且几乎所有的船公司都继续打破以前的利润记录。虽然运输拥堵有时使运营更加困难，但运费上涨仍然有利于船公司的财务状况。
在世界各地的许多主要港口中拥堵，进一步扰乱物流供应链，集装箱衬里时间表正在经历广泛的延误。如今，由于航运延误，航运业比价格徒步旅行更加可怕。我花了几倍的钱，但它已经看到了......
