Skandaliczny! Ceny towarowe pojemnikowe na trasach Azji-Europy wzrosły 10 razy! Globalny branża wysyłki napotyka kolejną "falę krytyki"! Soaring popyt na pociągi Express China-Europe
Czy ładunek spadł w tym tygodniu? Radzę, żebyś nie myśleć za dużo...
Ze względu na łączny wpływ silnego popytu na wysyłkę, opóźnienia portu i niedoborów pojemników, szybkość frachtu spotowego pojemników nadal wzrasta i osiągnęła nowe wysokości.
Częścią przyczyny wzrostu cen jest niedobór statków, ponieważ większość pojemności została wdrażana na trasach handlowych ognistych trans-Pacyfiku i Azji.
Niemniej jednak nadal nie ma trendu spadkowego w stawkach towarowych z Azji do północnej Europy.
▍Container stawki towarowe na trasach Azji-Europe trafiły na rekordową wysoką
17 maja, Platts Container Stopa 1 wykazała, że stawka towaru pojemnika z Azji Północnej do kontynentu nordyckiego wzrosła do 12 000 USD / FEU, 1500 USD / FEU z poprzedniego tygodnia, a 1 300 USD / feu szacowany na tej trasie rok temu rok temu.Pokazuje prawie 10-krotny wzrost.
11 maja, spedytorowy spedytor został opublikowany w momentach, że wskaźnik towarowy pojemnik na trasach Afryki Północnej wkrótce przekroczy 17 500 USD, wzrastając przez 500 USD w ciągu zaledwie tygodniowo, co jest po prostu niezwykłe w wieku; Cena 40-calowego pojemnika na trasie Bliskiego Wschodu była szczytowa w zeszłym roku. Nie więcej niż 3000 dolarów amerykańskich, w tym tygodniu przekroczył 8300 dolarów amerykańskich.
Skandaliczny! Ceny towarowe pojemnikowe na trasach Azji-Europy wzrósł o 10 razy! Globalny branża wysyłki napotyka kolejną falę krytych! Soaring popyt na pociągi Express China-Europe
Ostatni wzrost stawek frachtu wynika z faktu, że popyt na głównych trasach globalnych nadal przekracza podaż. W porównaniu z początkiem nowej pandemii wirusa korony jest mniej pustych pojemników w branży wysyłkowej. Jest to głównie dlatego, że gdy pojemniki są rozładowane ze statku, pojemniki są zwracane do portu z powodu niedoboru pracowników dokujących, biednego transportu śródlądowego i epidemii. Czas spędzony znacznie wzrosła.
Niektóre pojemniki trwają 4 tygodnie do powrotu do portu po rozładunku, ale trwa tylko około 7 do 10 dni na początku 2020 roku.
Ponadto, porty Los Angeles i Long Beach w Stanach Zjednoczonych są mocno zatłoczone. 85% statków musi upuścić kotwicę przez co najmniej 8 dni, zanim będą mogli działać. Ładunek pojemnikowy może pozostać w terminalu do 2 miesięcy. Odpowiednia osoba w Maerk powiedział: "Zwykle trwa tylko 14 dni na wysyłanie towarów z Szanghaju do Los Angeles, ale teraz trwa 3 dni. Czas żeglarski jest taki sam, ale czas oczekiwania na rozładunek jest dwa razy więcej niż wcześniej. "
Nie tylko amerykańskie porty, niektóre statki z Azji do Europy zostały również opóźnione, niezdolne do osiągnięcia miejsc docelowych zgodnie z planem. Zatłoczenie spowodowało opóźnienia w takich miejscach jak Port Klang w Malezji, Port Rotterdam w Holandii, Port Pireus w Grecji i Port Southampton w Wielkiej Brytanii, do sześciu dni.
Skandaliczny! Ceny towarowe pojemnikowe na trasach Azji-Europy wzrósł o 10 razy! Globalny branża wysyłki napotyka kolejną falę krytych! Soaring popyt na pociągi Express China-Europe
▍ Globalny branża wysyłki napotyka kolejną falę krytyków!
Wraz z pogorszeniem nowej epidemii pneumonii korony w Indiach, Singapur, jako koncentrator wysyłkowy, został niedawno zmuszony do zakazania wejścia marynarzy z Indii i innych krajów południowo-azjatyckich. Rotacja morska po raz kolejny spadła do kryzysu, dzięki czemu już się gorsza jest ścisła globalna branża wysyłkowa.
Skandaliczny! Ceny towarowe pojemnikowe na trasach Azji-Europy wzrósł o 10 razy! Globalny branża wysyłki napotyka kolejną falę krytyków! Soaring popyt na pociągi Express China-Europe
Niedawno firma marynarzowa z siedzibą w Singapurze stwierdziła, że w przeszłości były tylko sporadyczne przypadki infekcji na statkach, ale obecna sytuacja jest taka, że szybkie rozprzestrzenianie się nowego wirusa korony na całym statku często oznacza, że te statki nie są już nawigable.
Wu Peiyuan, profesor nadzwyczajny w Business School of National University of Singapur, powiedział: Wpłynie to na harmonogram frachtów, a także wpływa na łańcuch dostaw. Spowoduje to doprowadzi to do wzrostu cen produktów konsumenckich. Powodem jest to, że cały przemysł wysyłki został zakłócany, co może prowadzić do inflacji. Kontynuuj wzrok.
Skandaliczny! Ceny towarowe pojemnikowe na trasach Azji-Europy wzrósł o 10 razy! Globalny branża wysyłki napotyka kolejną falę krytych! Soaring popyt na pociągi Express China-Europe
Dane Narodów Zjednoczonych pokazują, że 80% światowej transakcji opiera się na wysyłce, a 240.000 światowych 1,6 mln marynarzy pochodzi z Indii Jest trudny do złagodzenia. Według inaiderów branżowych blokada kanału Suezu w marcu nie jest warta wspomnienia w porównaniu z przerwą w łańcuchu dostaw spowodowane przez niezdolność załogi do zmiany zmian.
Skandaliczny! Ceny towarowe pojemnikowe na trasach Azji-Europy wzrósł o 10 razy! Globalny branża wysyłki napotyka kolejną falę krytyków! Soaring popyt na pociągi Express China-Europe
W obliczu poważnej sytuacji, agencje wysyłkowe i ekspertów morskich wezwali do szczepienia członków załogi tak szybko, jak to możliwe, aby być najbardziej wykonalnym sposobem radzenia sobie z tym kryzysem.
Skandaliczny! Ceny towarowe pojemnikowe na trasach Azji-Europy wzrósł o 10 razy! Globalny branża wysyłki napotyka kolejną falę krytych! Soaring popyt na pociągi Express China-Europe
Espen Poulsen, Prezes Międzynarodowej Izby Wysyłkowej: Dla nas, najbardziej krytycznym pierwszym priorytetem jest teraz przekonanie rządów różnych krajów, aby dać pierwszeństwo do szczepienia odpowiednich pracowników morskich jak najszybciej.
▍Demand dla CHINA-Europe Express Coas Soars
Ministerstwo Spraw Zagranicznych Rzecznik Spraw Zagranicznych Zhao Lijian stwierdził na regularnej konferencji prasowej w 19., że od pierwszego pociągu w China-Europe rozpoczął się w 2011 roku, pociąg Europa w Chinach stale zwiększył jego częstotliwość i rozszerzył swoje trasy. Osiągnął 22 kraje europejskie, a jego logistyka i sieć dystrybucyjna obejmowała całą Europę. terytorium.
Według raportów, w kwietniu tego roku, pociągi towarowe w Chinach-Europie otworzyły 1218 i 117 000 TEUS, o 24% i 33% rok do roku odpowiednio. Prowadzi ponad 1000 pociągów w ciągu jednego miesiąca przez 12 kolejnych miesięcy.
Podczas odpowiadania na pytanie reportera, Zhao Lijian powiedział: "W dniu 19 marca 2011 r. Pierwszy pociąg Europa w Chinach został wysłany z Chongqing, Chin do Duisburga, Niemcy. To oznaczało utworzenie nowego "wielbłąda stalowego" między Azją a Europą. Do tej pory całkowitą liczbę pociągów towarów towarowych w Chinach osiągnął 38 000, przetransportowanie 3,4 mln TEUS towarów, osiągając 151 miast w 22 krajach europejskich oraz logistyki i sieci dystrybucyjnej obejmującej całą Europę.
Rosnący trend cen wysyłkowych nie zatrzymał się. Obecnie wiele firm wysyłkowych wydała dalszą cenę zwiększa ogłoszenia. Z tego powodu wiele firm zajmujących się handlem zagranicznych zaczęło próbować korzystać z China-Europe Express do transportu towarów w celu zmniejszenia wpływu transportu towarowego i zwiększonej terminowości.
Skandaliczny! Ceny towarowe pojemnikowe na trasach Azji-Europy wzrósł o 10 razy! Globalny branża wysyłki napotyka kolejną falę krytych! Soaring popyt na pociągi Express China-Europe
Osoba odpowiedzialna za Zhejiang Yiwu Boya Balloon Co., Ltd.: Dopóki różnica między Express China-Europe Express a Freight Sea jest mniej niż 1000 dolarów amerykańskich, wszyscy będą korzystać z China-Europe Express. Im szybciej wychodzą towary, tym mniej funduszy, które muszą przejść.
Wraz ze skargami właścicieli ładunków i spedytorów, firmy żeglugowe dokonały dużo pieniędzy w kontekście wzrostu wolumenu biznesowego, a prawie wszystkie firmy wysyłkowe nadal przełamały wcześniejsze rekordy zysku. Chociaż przekrwienie wysyłki jest czasami trudniejsze, rosnące stawki towarowe nadal sprzyjają sytuacji finansowej przedsiębiorstw wysyłkowych.
Z przekrwieniem w wielu dużych portach na całym świecie, dalej zakłócając łańcuch dostaw logistycznych, harmonogramy liniowców kontenerów doświadczają obszernych opóźnień. Obecnie branża wysyłkowa jest jeszcze bardziej straszna niż wycieczki cenowe z powodu opóźnień wysyłkowych. Spędziłem kilka razy pieniądze, ale nie widziałem jeszcze...
