الفاحشة! ارتفعت معدلات شحن الحاويات في طرق آسيا وأوروبا 10 مرات! تصادف صناعة الشحن العالمية "موجة من الأهمية" الأخرى! ارتفاع الطلب على قطارات الصين وأوروبا
هل انخفض الشحن هذا الأسبوع؟ أنصحك بعدم التفكير كثيرا...
نظرا للتأثير المشترك لطلب الشحن القوي، فإن تأخير المنافذ ونقص الحاويات، واصل معدل الشحن الفوري للحاويات في الارتفاع والوصول إلى مستويات جديدة.
جزء من سبب الزيادة في الأسعار هو النقص في السفن، حيث تم نشر معظم القدرات على طرق التجارة التجارية عبر المحيط الهادئ والآسيوية النارية.
ومع ذلك، لا يزال هناك اتجاه هبوطي في معدلات الشحن من آسيا إلى شمال أوروبا.
▍Container معدلات الشحن على طرق آسيا وأوروبا تضرب رقما قياسيا
في 17 مايو، أظهر معدل حاوية Platts 1 أن معدل الشحن الحاويات من شمال آسيا إلى قارة الشمال ارتفع إلى 12000 دولار أمريكي / فو الولايات المتحدة الأمريكية، بزيادة 1500 دولار أمريكي (FEU USD) من الأسبوع السابق، و 1،300 دولار أمريكي / FEU يقدر في هذا الطريق وبعد يظهر زيادة ما يقرب من 10 أضعاف.
في 11 مايو، سيؤدي وكيل الشحن في لحظات إلى أن معدل شحن الحاويات في طرق شمال إفريقيا سيتجاوز 25500 دولار أمريكي، حيث ارتفع بمقدار 500 دولار أمريكي في أسبوع واحد فقط، وهو ببساطة غير شائع في قرن؛ كان سعر حاوية 40 بوصة في طريق الشرق الأوسط هو ذروة العام الماضي. لا يزيد عن 3000 دولار أمريكي، هذا الأسبوع تجاوز 8300 دولار أمريكي.
الفاحشة! رفعت معدلات شحن الحاويات على طرق آسيا وأوروبا بنسبة 10 مرات! تصادف صناعة الشحن العالمية موجة أخرى من النقدي! ارتفاع الطلب على قطارات الصين وأوروبا
ترجع الزيادة الأخيرة في أسعار الشحن إلى حقيقة أن الطلب على الطرق العالمية الرئيسية لا يزال يتجاوز العرض. مقارنة ببداية جائحة فيروس التاج الجديد، هناك عدد أقل من حاويات فارغة في صناعة الشحن. هذا هو أساسا لأنه بمجرد تفريغ الحاويات من السفينة، يتم إرجاع الحاويات إلى المنفذ بسبب نقص العمال قفص الاتهام، وسوء النقل الداخلي، والأوبئة. زاد الوقت الذي يقضيه إلى حد كبير.
يستغرق بعض الحاويات 4 أسابيع للعودة إلى المنفذ بعد التفريغ، لكنها تستغرق حوالي 7 إلى 10 أيام في أوائل عام 2020.
بالإضافة إلى ذلك، فإن موانئ لوس أنجلوس وشاطئ طويل في الولايات المتحدة مزدحمة بشدة. 85٪ من السفن تحتاج إلى إسقاط مرساة لمدة 8 أيام على الأقل قبل أن تتمكن من العمل. يمكن للبضائع الحاويات البقاء على المحطة لمدة تصل إلى شهرين. قال شخص ذو صلة في ميرسك، "عادة ما يستغرق الأمر 14 يوما فقط لشحن البضائع من شنغهاي إلى لوس أنجلوس، ولكن الآن يستغرق الآن 33 يوما. وقت الإبحار هو نفسه، لكن وقت الانتظار للتفريغ هو ضعف ما قبله. "
ليس فقط منافذ الولايات المتحدة، بعض السفن من آسيا إلى أوروبا قد تأخرت أيضا، غير قادر على الوصول إلى وجهاتها كما هو مقرر. تسبب الازدحام في تأخير في أماكن مثل ميناء كلانج في ماليزيا وميناء روتردام في هولندا وميناء بيرايوس في اليونان وميناء ساوثهامبتون في المملكة المتحدة، حتى ستة أيام.
الفاحشة! رفعت معدلات شحن الحاويات على طرق آسيا وأوروبا بنسبة 10 مرات! تصادف صناعة الشحن العالمية موجة أخرى من النقدي! ارتفاع الطلب على قطارات الصين وأوروبا
تعمل صناعة الشحن العالمية العالمية موجة أخرى من النقدي!
مع تفاقم الوباء الالتهاب الرئوي التاج الجديد في الهند، أجبرت سنغافورة، كمركز شحن، مؤخرا لحظر دخول البحارة من الهند ودول جنوب آسيا الأخرى. لقد سقط دوران البحارة مرة أخرى في أزمة، مما يجعل صناعة الشحن العالمية الضيقة بالفعل أسوأ.
الفاحشة! رفعت معدلات شحن الحاويات على طرق آسيا وأوروبا بنسبة 10 مرات! تصادف صناعة الشحن العالمية موجة أخرى من النقدي! ارتفاع الطلب على قطارات الصين وأوروبا
في الآونة الأخيرة، صرحت شركة البحارة المقرولة في سنغافورة أن هناك حالات عدوى عرضية فقط على السفن في الماضي، لكن الوضع الحالي هو أن الانتشار السريع لفيروس التاج الجديد على السفينة بأكملها يعني أن هذه السفن لم تعد مرتفعة وبعد
قال وو بيوان، أستاذ مشارك في كلية إدارة الأعمال بجامعة سنغافورة الوطنية، إن هذا سيؤثر على جدول الشحنات وأيضا أيضا سلسلة التوريد. هذا سيؤدي حتما إلى زيادة أسعار المنتجات الاستهلاكية. والسبب هو أن صناعة الشحن بأكملها قد تعطلت، والتي قد تؤدي إلى التضخم. الاستمرار في الصعود.
الفاحشة! رفعت معدلات شحن الحاويات على طرق آسيا وأوروبا بنسبة 10 مرات! تصادف صناعة الشحن العالمية موجة أخرى من النقدي! ارتفاع الطلب على قطارات الصين وأوروبا
توضح بيانات الأمم المتحدة أن 80٪ من التجارة في العالم تعتمد على الشحن، و 240،000 من البحارة في العالم S.6 مليون من البحارة من الهند. مما لا شك فيه أن قيود الدخول قد تفاقمت التأثير على صناعة الشحن. على المدى القصير، هذا الوضع من الصعب تخفيفه. وفقا للمطلعين في الصناعة، فإن انسداد قناة السويس في مارس لا يستحق الذكر بالمقارنة مع انقطاع سلسلة التوريد الناجمة عن عدم قدرة الطاقم على تغيير التحولات.
الفاحشة! رفعت معدلات شحن الحاويات على طرق آسيا وأوروبا بنسبة 10 مرات! تصادف صناعة الشحن العالمية موجة أخرى من النقدي! ارتفاع الطلب على قطارات الصين وأوروبا
في مواجهة موقف شديد، دعاو وكالات الشحن والخبراء البحريين إلى أفراد الطاقم التلقائي في أقرب وقت ممكن أن تكون الطريقة الأكثر جدارا للتعامل مع هذه الأزمة.
الفاحشة! رفعت معدلات شحن الحاويات على طرق آسيا وأوروبا بنسبة 10 مرات! تصادف صناعة الشحن العالمية موجة أخرى من النقدة! ارتفاع الطلب على قطارات الصين وأوروبا
Espen Poulsen، رئيس غرفة النقل البحري الدولية: بالنسبة لنا، فإن الأولوية الأولى الأكثر أهمية الآن هي إقناع حكومات مختلف البلدان بإعطاء الأولوية لقاذعة العاملين البحريين ذوي الصلة في أقرب وقت ممكن.
▍DEMAND للصين-أوروبا قطارات صريحة يرتفع
صرح المتحدث باسم وزارة الخارجية تشاو ليجيان في مؤتمر صحفي منتظم في التاسع عشر من ذلك منذ أول قطار الصين وأوروبا بدأ في عام 2011، زاد قطار الصين وأوروبا بشكل مستمر وتوسيع نطاق طرقه. وصلت إلى 22 دولة أوروبية وشبكتها اللوجستية والتوزيع قد غطت جميع أوروبا. منطقة.
وفقا للتقارير، في أبريل من هذا العام، افتتحت قطارات الشحن الصينية في الصين وأوروبا 1،218 و 117000 حاوية مكافئة من السلع، بزيادة 24٪ و 33٪ على أساس سنوي على التوالي. لقد تم تشغيل أكثر من 1000 قطار في شهر واحد لمدة 12 شهرا متتاليا.
عند الإجابة على سؤال المراسل، قال تشاو ليجيان: "في 19 مارس 2011، تم إرسال قطار الصين وأوروبا الأولى من تشونغتشينغ، الصين إلى دويسبورغ، ألمانيا. وقد تميز هذا بإنشاء "جمل فولاذي" جديد بين آسيا وأوروبا. حتى الآن، بلغ إجمالي عدد قطارات الشحن في الصين وأوروبا 38000، ونقل 3.4 مليون حاوية مكافئة من السلع، حيث وصلت إلى 151 مدينة في 22 دولة أوروبية، وشبكة الخدمات اللوجستية والتوزيع التي تغطي أوروبا كلها.
اتجاه ارتفاع أسعار الشحن لم يتوقف. في الوقت الحاضر، أصدرت العديد من شركات الشحن إعلانات أكثر زيادة في الأسعار. لهذا السبب، بدأت العديد من شركات التجارة الخارجية في محاولة استخدام China-Europe Express لنقل البضائع للحد من تأثير الشحن الشحن وزيادة توقيت.
الفاحشة! رفعت معدلات شحن الحاويات على طرق آسيا وأوروبا بنسبة 10 مرات! تصادف صناعة الشحن العالمية موجة أخرى من النقدي! ارتفاع الطلب على قطارات الصين وأوروبا
الشخص المسؤول عن Zhejiang Yiwu Boya Balloon Co.، Ltd: طالما الفرق بين الصين وأوروبا Express والشحن البحري يبلغ أقل من 1000 دولار أمريكي، سيستخدم الجميع شركة China-Europe Express. أسرع البضاعة الخروج، وأبلغ أموال أقل أن تقدمها.
مع شكاوى أصحاب البضائع وكلاء الشحن، حققت شركات الشحن الكثير من المال في سياق زيادة حجم الأعمال، وستواصل جميع شركات الشحن تقريبا كسر سجلات الربح السابقة. على الرغم من أن احتقان الشحن يجعل العمليات أكثر صعوبة في بعض الأحيان، فإن ارتفاع معدلات الشحن لا يزال يفضي إلى الوضع المالي لشركات الشحن.
مع الازدحام في العديد من الموانئ الرئيسية في جميع أنحاء العالم، فإن مزيد من تعطيل سلسلة التوريد اللوجستية، فإن جداول بطانة الحاويات تعاني من تأخيرات مكثفة. في الوقت الحاضر، صناعة الشحن أكثر فظاعة من ارتفاع الأسعار بسبب تأخير الشحن. لقد أمضيت الأموال عدة مرات، لكنها لم تره بعد...
