长滩港负责人：未来六个月希望港口恢复“正常”

据《华盛顿邮报》报道，美国最繁忙的港口之一长滩港负责人表示，他预计导致供应链混乱的拥堵情况将在大约六个月内得到改善。

长滩港执行董事马里奥·科德罗在周四的新闻发布会上表示，在 12 月假期和 2 月农历新年之后，瓶颈应该开始缓解。科尔德罗表示，在接下来的六个月里，他希望港口能够恢复“正常”，假期后港口的积压情况会有所改善。但他补充说，有一个重要因素必须考虑，那就是新冠疫情的影响，可能会延长恢复时间。

前所未有的消费需求，加上疫情期间卡车司机和仓库工人的短缺，导致美国港口的船只和成堆的装满货物的集装箱排起了长队。

科尔德罗表示，尽管遭遇挫折，但长滩码头工人和码头运营商在今年 1 月至 11 月期间处理了 860 万个标准箱集装箱，打破了去年 810 万标准箱的记录。他表示，预计2021年港口吞吐量将超过900万标准箱，成为其110年历史上集装箱吞吐量最大的一年。

▎真正的供应链救济需要端到端的供应链恢复

JOC表示，2021年即将在持续混乱的状态下结束，供应链问题将持续到明年。一个系统的质量取决于它最薄弱的环节，因此某个环节的进步不会自动转化为全系统的改进。

尽管洛杉矶/长滩港长期滞留集装箱数量下降近40%，但洛杉矶港-长滩外等待泊位的船舶数量仍居高不下，港口运输不发达。得到了明显的缓解。此外，明年进口量持续强劲可能会延长“恢复正常”的时间。

一些货运代理表示，卡车运输（拖运）在几个月内仍然是一个障碍，甚至可能恶化。

关于卡车运输，德国货代公司Fr.Meyer“Sohn Americas”首席执行官Trond Prestroenning表示：“南加州和西北部仍然是一个问题，现在东南部也遇到了越来越多的问题。在过去一个月左右的时间里，在这里，我们看到局势变得非常紧张，变成了一个小洛杉矶局势。”

此外，下游能力有限。根据高力的数据，整个南加州配送中心的空置率不到1%。再加上仓库劳动力持续短缺，这意味着几乎没有额外的仓库容量来处理更多的货物。

不过，也有人表示，内地的情况正在改善，尤其是在多式联运和仓储方面。

Hub Group 首席执行官 Dave Yeager 在 12 月 3 日的网络研讨会上表示，他看到铁路的大量投资逐渐有助于改善服务。虽然没有立即回到2019年的状态，但他确实看到情况开始发生变化。减轻了。另一个改进是仓库的瓶颈在减少，最重要的是仓库的货物容量得到了提高。此外，随着工资的大幅上涨，相当多的高速公路司机转用了多式联运。

在多式联运的拥堵情况有所缓解后，BNSF铁路和联合太平洋铁路已停止限制从美国西海岸运往内陆的集装箱数量。今年早些时候，UP 限制接受来自西海岸的多式联运货物，以清理其内陆铁路坡道。

尽管美国西部的铁路和卡车运输公司表示供应链尚未恢复正常，但他们表示，今年早些时候在芝加哥、达拉斯、堪萨斯城和孟菲斯等主要多式联运枢纽发生的严重拥堵已经大幅减少。在过去的三个月里。舒适。