Osoba odpowiedzialna za port Long Beach: Mam nadzieję, że w ciągu najbliższych sześciu miesięcy port powróci do „normalności”
Według Washington Post, szef Port of Long Beach, jednego z najbardziej ruchliwych portów w Stanach Zjednoczonych, powiedział, że spodziewa się, że zatory, które spowodowały zamieszanie w łańcuchu dostaw, ulegną poprawie w ciągu około sześciu miesięcy.
Mario Cordero, dyrektor wykonawczy Port of Long Beach, powiedział na czwartkowym briefingu, że po grudniowych wakacjach i chińskim Nowym Roku w lutym wąskie gardło powinno zacząć się zmniejszać. Cordero powiedział, że w ciągu najbliższych sześciu miesięcy ma nadzieję, że port powróci do „normalności”, a zaległości portu poprawią się po wakacjach. Dodał jednak, że należy wziąć pod uwagę ważny czynnik, a mianowicie wpływ nowej epidemii korony, który może wydłużyć czas do wyzdrowienia.
Bezprecedensowy popyt konsumencki, w połączeniu z brakiem kierowców ciężarówek i pracowników magazynów podczas epidemii, doprowadził do długich kolejek statków i stosów kontenerów pełnych ładunków w portach USA.
Cordero powiedział, że pomimo niepowodzeń, pracownicy portowi Long Beach i operatorzy terminali obsłużyli 8,6 mln kontenerów TEU od stycznia do listopada tego roku, bijąc rekord 8,1 mln TEU w zeszłym roku. Powiedział, że port ma obsłużyć ponad 9 milionów TEU w 2021 roku, stając się rokiem największego przeładunku kontenerów w swojej 110-letniej historii.
▎Prawdziwa ulga w łańcuchu dostaw wymaga kompleksowego przywrócenia łańcucha dostaw
Według JOC rok 2021 wkrótce zakończy się w stanie ciągłego chaosu, a problemy z łańcuchem dostaw będą trwały do przyszłego roku. Jakość systemu zależy od jego najsłabszego ogniwa, więc postęp w pewnym ogniwie nie przełoży się automatycznie na poprawę całego systemu.
Chociaż liczba kontenerów długoterminowych w porcie Los Angeles/Long Beach spadła o prawie 40%, liczba statków oczekujących na nabrzeże poza portem Los Angeles-Long Beach jest nadal wysoka, a transport portowy nie został znacznie złagodzony. Ponadto utrzymujący się wysoki wolumen importu w przyszłym roku może wydłużyć czas „powrotu do normy”.
Niektórzy spedytorzy twierdzą, że transport samochodowy (drażyka) jest nadal przeszkodą na kilka miesięcy, a może nawet się pogorszyć.
Jeśli chodzi o transport ciężarowy, Trond Prestroenning, dyrektor generalny niemieckiej firmy spedycyjnej Fr.Meyer „Sohn Americas”, powiedział: „Południowa Kalifornia i północny zachód nadal stanowią problem, a teraz południowy wschód również doświadcza coraz więcej problemów. W ciągu ostatniego miesiąca widzieliśmy, jak sytuacja stała się bardzo napięta, stając się małą sytuacją w Los Angeles”.
Ponadto możliwości dalszego przetwarzania są ograniczone. Według danych Colliers, wskaźnik pustostanów w centrach dystrybucyjnych w południowej Kalifornii wynosi mniej niż 1%. W połączeniu z ciągłym niedoborem siły roboczej w magazynie oznacza to, że prawie nie ma dodatkowej pojemności magazynu do obsługi większej liczby towarów.
Są jednak i tacy, którzy twierdzą, że sytuacja we wnętrzu poprawia się, zwłaszcza jeśli chodzi o transport multimodalny i magazynowanie.
Dave Yeager, dyrektor generalny Hub Group, powiedział podczas seminarium internetowego 3 grudnia, że widział, jak duże inwestycje kolejowe stopniowo przyczyniają się do poprawy usług. Chociaż nie wrócił od razu do stanu z 2019 roku, zauważył, że sytuacja zaczęła się zmieniać. Złagodzony. Kolejną poprawą jest to, że wąskie gardło magazynu zmniejsza się, a co najważniejsze, poprawiono ładowność magazynu. Ponadto, przy znacznym wzroście płac, znaczna liczba kierowców autostrad przeszła na transport multimodalny.
Po ustąpieniu zatłoczenia transportu multimodalnego koleje BNSF i Union Pacific Railway przestały ograniczać liczbę kontenerów przewożonych z zachodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych na ląd. Na początku tego roku UP ograniczyło przyjmowanie ładunków multimodalnych z zachodniego wybrzeża, aby oczyścić swoje śródlądowe rampy kolejowe.
Chociaż firmy kolejowe i transportowe w zachodnich Stanach Zjednoczonych stwierdziły, że łańcuch dostaw nie wrócił do normy, stwierdzili, że poważne zatory, które wystąpiły na początku tego roku w głównych węzłach transportu intermodalnego, takich jak Chicago, Dallas, Kansas City i Memphis, znacznie się zmniejszyły. w ciągu ostatnich trzech miesięcy. łatwość.
