الشخص المسؤول عن Long Beach Port: في الأشهر الستة المقبلة ، آمل أن يعود الميناء إلى الوضع "الطبيعي"
وفقًا لصحيفة واشنطن بوست ، قال رئيس ميناء لونج بيتش ، أحد أكثر الموانئ ازدحامًا في الولايات المتحدة ، إنه يتوقع تحسن الازدحام الذي تسبب في الاضطرابات في سلسلة التوريد في حوالي ستة أشهر.
قال ماريو كورديرو ، المدير التنفيذي لميناء لونج بيتش ، في إفادة صحفية يوم الخميس إنه بعد عطلة ديسمبر والعام الصيني الجديد في فبراير ، يجب أن يبدأ الاختناق في التخفيف. وقال كورديرو إنه يأمل في الأشهر الستة المقبلة أن يعود الميناء إلى الوضع "الطبيعي" وأن يتحسن العمل المتراكم في الميناء بعد العطلة. لكنه أضاف أن هناك عاملًا مهمًا يجب مراعاته ، وهو تأثير وباء التاج الجديد ، والذي قد يطيل وقت التعافي.
أدى طلب المستهلكين غير المسبوق ، إلى جانب نقص سائقي الشاحنات وعمال المستودعات أثناء الوباء ، إلى طوابير طويلة من السفن وأكوام من الحاويات المليئة بالبضائع في موانئ الولايات المتحدة.
قال كورديرو إنه على الرغم من النكسات ، قام عمال رصيف لونغ بيتش ومشغلي المحطات بمناولة 8.6 مليون حاوية مكافئة بين يناير ونوفمبر من هذا العام ، محطمين الرقم القياسي البالغ 8.1 مليون حاوية نمطية العام الماضي. وقال إنه من المتوقع أن يتعامل الميناء مع أكثر من 9 ملايين حاوية نمطية في عام 2021 ، ليصبح العام الذي يشهد أكبر حجم لمناولة الحاويات في تاريخه الممتد 110 سنوات.
▎يتطلب الإغاثة الحقيقية في سلسلة التوريد انتعاشًا شاملاً لسلسلة التوريد
وفقًا لـ JOC ، فإن 2021 على وشك الانتهاء في حالة من الفوضى المستمرة ، وستستمر مشاكل سلسلة التوريد حتى العام المقبل. تعتمد جودة النظام على أضعف رابط له ، لذا فإن التقدم في ارتباط معين لن يترجم تلقائيًا إلى تحسين على مستوى النظام.
على الرغم من أن عدد الحاويات العالقة طويلة الأجل في ميناء لوس أنجلوس / لونج بيتش قد انخفض بنسبة 40٪ تقريبًا ، إلا أن عدد السفن التي تنتظر الأرصفة خارج ميناء لوس أنجلوس - لونج بيتش لا يزال مرتفعًا ، كما أن النقل في الموانئ لم يكن كذلك. تم تخفيفه بشكل كبير. بالإضافة إلى ذلك ، قد يؤدي استمرار حجم الواردات القوي في العام المقبل إلى إطالة الفترة الزمنية "للعودة إلى وضعها الطبيعي".
يقول بعض وكلاء الشحن إن النقل بالشاحنات (الجفاف) لا يزال يمثل عقبة لعدة أشهر وقد يزداد سوءًا.
فيما يتعلق بنقل الشاحنات ، قال تروند بريستروينينج ، الرئيس التنفيذي لشركة الشحن الألمانية Fr.Meyer "Sohn Americas": "لا تزال جنوب كاليفورنيا والشمال الغربي يمثلان مشكلة ، والآن يعاني الجنوب الشرقي أيضًا من المزيد والمزيد من المشاكل. في الشهر الماضي أو نحو ذلك ، هنا ، رأينا الوضع متوترًا للغاية ، وأصبح وضعًا صغيرًا في لوس أنجلوس ".
بالإضافة إلى ذلك ، فإن قدرات المصب محدودة. وفقًا لبيانات كوليرز ، فإن معدل الشواغر في مراكز التوزيع في جميع أنحاء جنوب كاليفورنيا أقل من 1٪. إلى جانب النقص المستمر في العمالة في المستودعات ، فهذا يعني أنه لا توجد تقريبًا سعة تخزين إضافية للتعامل مع المزيد من البضائع.
ومع ذلك ، هناك آخرون يقولون إن الوضع في الداخل آخذ في التحسن ، لا سيما فيما يتعلق بالنقل متعدد الوسائط والتخزين.
قال الرئيس التنفيذي لمجموعة Hub ، ديف ييغر ، في ندوة عبر الإنترنت في 3 كانون الأول (ديسمبر) ، إنه رأى قدرًا كبيرًا من الاستثمار من السكك الحديدية يساعد تدريجياً في تحسين الخدمات. على الرغم من عدم عودته فورًا إلى حالة عام 2019 ، إلا أنه رأى أن الوضع بدأ يتغير. خففت. التحسن الآخر هو أن عنق الزجاجة في المستودع آخذ في التناقص ، والأهم من ذلك ، تم تحسين سعة البضائع في المستودع. بالإضافة إلى ذلك ، مع الزيادة الكبيرة في الأجور ، تحول عدد كبير من سائقي الطرق السريعة إلى النقل متعدد الوسائط.
بعد أن خف ازدحام النقل متعدد الوسائط ، توقفت سكة حديد BNSF وخط سكة حديد يونيون باسيفيك عن تقييد عدد الحاويات المنقولة من الساحل الغربي للولايات المتحدة إلى الداخل. في وقت سابق من هذا العام ، قيدت UP قبول الشحنات متعددة الوسائط من الساحل الغربي لتطهير منحدرات السكك الحديدية الداخلية.
على الرغم من أن شركات السكك الحديدية والشاحنات في غرب الولايات المتحدة ذكرت أن سلسلة التوريد لم تعد إلى طبيعتها ، إلا أنها قالت إن الازدحام الشديد الذي حدث في وقت سابق من هذا العام في المراكز متعددة الوسائط الرئيسية مثل شيكاغو ودالاس وكانساس سيتي وممفيس كان إلى حد كبير. في الأشهر الثلاثة الماضية. يسهل.
