ロングビーチ港の担当者：今後6か月以内に、港が「通常の」状態に戻ることを願っています。

ワシントンポスト紙によると、米国で最も忙しい港の1つであるロングビーチ港の責任者は、サプライチェーンの混乱を引き起こした混雑が約6か月で改善すると予想していると述べました。

ロングビーチ港の常務理事であるマリオ・コルデロ氏は、木曜日のブリーフィングで、12月の休暇と2月の旧正月の後、ボトルネックが緩和され始めるはずだと述べた。コーデロ氏は、今後6か月以内に、港が「通常」に戻り、休暇後に港のバックログが改善されることを望んでいると述べました。しかし、彼は考慮しなければならない重要な要因があり、それは回復までの時間を延長するかもしれない新しい王冠の流行の影響であると付け加えました。

前例のない消費者の需要は、流行中のトラック運転手と倉庫作業員の不足と相まって、米国の港で船の長い列と貨物でいっぱいのコンテナの山をもたらしました。

コーデロ氏によると、挫折にもかかわらず、ロングビーチのドック労働者とターミナルオペレーターは今年1月から11月の間に860万TEUのコンテナを取り扱い、昨年の810万TEUの記録を破った。同氏は、この港は2021年に900万TEU以上を処理すると予想されており、110年の歴史の中で最大のコンテナ処理量を持つ年になると述べた。

▎真のサプライチェーンの救済には、サプライチェーンのエンドツーエンドの復旧が必要です

JOCによると、2021年は混乱が続く状態で終わりに近づいており、サプライチェーンの問題は来年まで続くでしょう。システムの品質はその最も弱いリンクに依存するため、特定のリンクの進行がシステム全体の改善に自動的に変換されることはありません。

ロサンゼルス港/ロングビーチの長期座礁コンテナの数は40％近く減少しましたが、ロサンゼルス港-ロングビーチの外で停泊するのを待っている船の数はまだ多く、港の輸送はそうではありません大幅に緩和されました。さらに、来年も引き続き強い輸入量が続くと、「通常に戻る」までの時間が長くなる可能性があります。

一部のフォワーダーは、トラック輸送（干ばつ）が数か月間は依然として障害であり、さらに悪化する可能性があると述べています。

トラック輸送に関して、ドイツの貨物輸送会社Fr.Meyer "SohnAmericasのCEOであるTrondPrestroenningは、次のように述べています。過去1か月ほどで、ここでは状況が非常に緊張し、ロサンゼルスの小さな状況になっているのを見てきました。」

さらに、ダウンストリーム機能は制限されています。コリアーズのデータ​​によると、南カリフォルニア全体の配送センターの空室率は1％未満です。継続的な倉庫労働力の不足と相まって、これは、より多くの商品を処理するための追加の倉庫容量がほとんどないことを意味します。

しかし、特にマルチモーダル輸送と倉庫保管の観点から、内部の状況は改善していると言う人もいます。

ハブグループのCEOであるデイブイェーガー氏は12月3日のウェビナーで、鉄道からの多額の投資が徐々にサービスの向上に役立っていると述べました。すぐに2019年の状態に戻ることはありませんでしたが、彼は状況が変化し始めたことを確認しました。軽減。もう1つの改善点は、倉庫のボトルネックが減少していることです。最も重要なことは、倉庫の貨物容量が改善されたことです。さらに、賃金の大幅な上昇に伴い、かなりの数の高速道路の運転手がマルチモーダル輸送に切り替えました。

マルチモーダル輸送の混雑が緩和された後、BNSF鉄道とユニオンパシフィック鉄道は、米国の西海岸から内陸に輸送されるコンテナの数を制限することをやめました。今年の初め、UPは、内陸の鉄道ランプをクリアするために、西海岸からのマルチモーダル貨物の受け入れを制限しました。

米国西部の鉄道およびトラック会社は、サプライチェーンが正常に戻っていないと述べたが、シカゴ、ダラス、カンザスシティ、メンフィスなどの主要な複合一貫輸送ハブで今年初めに発生した深刻な混雑は実質的に続いていると述べた。過去3か月で。簡易。