Лицо, отвечающее за порт Лонг-Бич: Я надеюсь, что в следующие шесть месяцев порт вернется в "нормальное состояние".

По сообщению Washington Post, глава порта Лонг-Бич, одного из самых загруженных портов США, сказал, что он ожидает, что заторы, вызвавшие беспорядки в цепочке поставок, улучшатся примерно через шесть месяцев.

Марио Кордеро, исполнительный директор порта Лонг-Бич, сказал на брифинге в четверг, что после декабрьских праздников и китайского Нового года в феврале узкое место должно начать ослабевать. Кордеро сказал, что в следующие шесть месяцев он надеется, что порт вернется в «нормальное состояние» и что отставание порта улучшится после праздника. Но он добавил, что есть важный фактор, который необходимо учитывать, и это влияние новой коронной эпидемии, которая может продлить время до выздоровления.

Беспрецедентный потребительский спрос в сочетании с нехваткой водителей грузовиков и складских рабочих во время эпидемии привел к длинным очередям судов и штабелям контейнеров с грузом в портах США.

Кордеро сказал, что, несмотря на неудачи, докеры и операторы терминалов Лонг-Бич за период с января по ноябрь этого года обработали 8,6 млн TEU контейнеров, побив рекорд прошлого года в 8,1 млн TEU. Он сказал, что ожидается, что в 2021 году порт будет обрабатывать более 9 миллионов TEU, что станет годом с наибольшим объемом перевалки контейнеров за его 110-летнюю историю.

▎ Настоящее облегчение цепочки поставок требует полного восстановления цепочки поставок

По данным JOC, 2021 год вот-вот закончится в состоянии продолжающегося хаоса, а проблемы с цепочкой поставок сохранятся до следующего года. Качество системы зависит от ее самого слабого звена, поэтому прогресс в определенном звене не будет автоматически переводиться в общесистемное улучшение.

Хотя количество давно застрявших контейнеров в порту Лос-Анджелес / Лонг-Бич уменьшилось почти на 40%, количество судов, ожидающих стоянки за пределами порта Лос-Анджелес-Лонг-Бич, по-прежнему велико, а портовые перевозки не было значительно облегчено. Кроме того, сохранение высоких объемов импорта в следующем году может продлить время, чтобы «вернуться в норму».

Некоторые экспедиторы говорят, что грузоперевозки (перевозки) по-прежнему являются препятствием в течение нескольких месяцев и могут даже ухудшиться.

Что касается грузовых перевозок, Тронд Престроеннинг, генеральный директор немецкой транспортно-экспедиторской компании Фр. Мейер «Сон Америкас», сказал: «Южная Калифорния и северо-запад по-прежнему являются проблемой, и теперь юго-восток также испытывает все больше и больше проблем. Примерно за последний месяц здесь мы наблюдали, как ситуация стала очень напряженной, превратившись в небольшую ситуацию в Лос-Анджелесе ».

Кроме того, возможности нисходящего потока ограничены. По данным Colliers, доля вакантных площадей в распределительных центрах по всей Южной Калифорнии составляет менее 1%. В сочетании с постоянной нехваткой складской рабочей силы это означает, что дополнительных складских мощностей для обработки большего количества товаров практически нет.

Однако есть и другие, которые говорят, что ситуация внутри страны улучшается, особенно в том, что касается мультимодальных перевозок и складирования.

Генеральный директор Hub Group Дэйв Йегер сказал на веб-семинаре 3 декабря, что он увидел, что железные дороги вкладывают большие средства в постепенное улучшение услуг. Хотя он и не вернулся сразу к состоянию 2019 года, он увидел, что ситуация начала меняться. Облегчено. Еще одно улучшение заключается в том, что узкое место склада уменьшается, и, что наиболее важно, увеличивается грузоподъемность склада. Кроме того, в связи со значительным повышением заработной платы значительное количество водителей автомобильных дорог перешло на мультимодальные перевозки.

После того, как перегрузка мультимодальных перевозок уменьшилась, BNSF Railway и Union Pacific Railway прекратили ограничивать количество контейнеров, перевозимых с западного побережья США во внутренние районы. Ранее в этом году UP ограничила прием мультимодальных грузов с западного побережья, чтобы очистить свои внутренние железнодорожные съезды.

Хотя железнодорожные и автотранспортные компании на западе США заявили, что цепочка поставок не вернулась в нормальное русло, они заявили, что серьезная перегрузка, которая произошла в начале этого года в крупных интермодальных узлах, таких как Чикаго, Даллас, Канзас-Сити и Мемфис, существенно снизилась. за последние три месяца. простота.