Orang yang bertanggungjawab ke atas Pelabuhan Long Beach: Dalam tempoh enam bulan akan datang, saya berharap pelabuhan itu boleh kembali "biasa"

Menurut Washington Post, ketua Pelabuhan Long Beach, salah satu pelabuhan paling sibuk di Amerika Syarikat, berkata beliau menjangkakan kesesakan yang menyebabkan kegawatan dalam rantaian bekalan bertambah baik dalam masa kira-kira enam bulan.

Mario Cordero, pengarah eksekutif Pelabuhan Long Beach, berkata pada taklimat pada hari Khamis bahawa selepas cuti Disember dan Tahun Baharu Cina pada bulan Februari, kesesakan akan mula berkurangan. Cordero berkata dalam tempoh enam bulan akan datang, beliau berharap pelabuhan itu akan kembali "biasa" dan tunggakan pelabuhan itu akan bertambah baik selepas cuti. Tetapi dia menambah bahawa terdapat faktor penting yang mesti dipertimbangkan, dan itu adalah kesan wabak mahkota baru, yang mungkin memanjangkan masa untuk pulih.

Permintaan pengguna yang tidak pernah berlaku sebelum ini, ditambah dengan kekurangan pemandu trak dan pekerja gudang semasa wabak, telah menyebabkan kapal beratur panjang dan longgokan kontena yang penuh dengan kargo di pelabuhan AS.

Cordero berkata walaupun menghadapi halangan, pekerja dok Long Beach dan operator terminal telah mengendalikan 8.6 juta TEU kontena antara Januari dan November tahun ini, memecahkan rekod 8.1 juta TEU tahun lepas. Beliau berkata pelabuhan itu dijangka mengendalikan lebih 9 juta TEU pada 2021, menjadi tahun dengan jumlah pengendalian kontena terbesar dalam sejarah 110 tahunnya.

▎Pembebasan rantaian bekalan sebenar memerlukan pemulihan rantaian bekalan dari hujung ke hujung

Menurut JOC, 2021 akan berakhir dalam keadaan huru-hara yang berterusan, dan masalah rantaian bekalan akan berterusan sehingga tahun depan. Kualiti sistem bergantung pada pautan terlemahnya, jadi kemajuan dalam pautan tertentu tidak akan diterjemahkan secara automatik kepada peningkatan seluruh sistem.

Walaupun bilangan kontena terkandas jangka panjang di Pelabuhan Los Angeles/Pantai Panjang telah berkurangan hampir 40%, bilangan kapal yang menunggu dermaga di luar Pelabuhan Los Angeles-Pantai Panjang masih tinggi, dan pengangkutan pelabuhan tidak telah diredakan dengan ketara. Di samping itu, volum import yang berterusan kukuh tahun depan mungkin memanjangkan masa untuk "kembali kepada normal".

Sesetengah penghantar kargo mengatakan bahawa trak (drayage) masih menjadi halangan untuk beberapa bulan dan mungkin menjadi lebih teruk.

Mengenai pengangkutan trak, Trond Prestroenning, Ketua Pegawai Eksekutif syarikat penghantaran barang Jerman Fr.Meyer"Sohn Americas, berkata: "California Selatan dan barat laut masih menjadi masalah, dan kini tenggara juga mengalami lebih banyak masalah. Dalam sebulan yang lalu atau lebih, Di sini, kami telah melihat keadaan menjadi sangat tegang, menjadi situasi kecil Los Angeles."

Selain itu, keupayaan hiliran adalah terhad. Menurut data Colliers, kadar kekosongan pusat pengedaran di seluruh California Selatan adalah kurang daripada 1%. Ditambah dengan kekurangan buruh gudang yang berterusan, ini bermakna hampir tiada kapasiti gudang tambahan untuk mengendalikan lebih banyak barangan.

Namun, ada pihak lain yang mengatakan keadaan di kawasan pedalaman semakin pulih terutama dari segi pengangkutan pelbagai mod dan pergudangan.

Ketua Pegawai Eksekutif Hub Group Dave Yeager berkata dalam webinar pada 3 Disember bahawa dia melihat sejumlah besar pelaburan daripada kereta api secara beransur-ansur membantu meningkatkan perkhidmatan. Walaupun tidak segera kembali ke keadaan 2019, dia melihat keadaan mula berubah. Diringankan. Satu lagi penambahbaikan ialah kesesakan gudang semakin berkurangan, dan yang paling penting, kapasiti kargo gudang telah dipertingkatkan. Di samping itu, dengan kenaikan gaji yang ketara, sebilangan besar pemandu lebuh raya telah beralih kepada pengangkutan pelbagai mod.

Selepas kesesakan pengangkutan pelbagai mod telah reda, Kereta Api BNSF dan Kereta Api Union Pacific telah berhenti menyekat bilangan kontena yang diangkut dari pantai barat Amerika Syarikat ke pedalaman. Awal tahun ini, UP mengehadkan penerimaan kargo pelbagai mod dari pantai barat untuk membersihkan tanjakan kereta api pedalamannya.

Walaupun syarikat kereta api dan trak di barat Amerika Syarikat menyatakan bahawa rantaian bekalan tidak kembali normal, mereka berkata bahawa kesesakan teruk yang berlaku awal tahun ini di hab antara mod utama seperti Chicago, Dallas, Kansas City, dan Memphis telah ketara. dalam tempoh tiga bulan yang lalu. memudahkan.