航运拥堵，疫情，高需求！航空运输成“甜蜜财产”

世界各地的港口都挤满了人，运费也在上涨，因为他们试图在圣诞节前满足不断飙升的消费者需求。拜登先生通过清理洛杉矶和加州长滩两个主要门户的港口来拯救圣诞用品的计划似乎已经失败，拥堵仍在继续。集装箱船进入两个港口的平均等待时间现在约为 21 天，即三周，而 8 月份约为 7 天。

早些时候，美国最繁忙的港口之一长滩港的负责人表示，他预计拥堵情况会在大约六个月内缓解，这是美国供应链中断的主要原因。

据了解，美国部分进口商已从空运转为海运，以确保商品在假日购物季及时上架。然而，据统计，过去三个月来往亚洲主要航线的空运量翻了一番。

据金融时报报道，上海至北美航班的空运价格达到了每公斤14美元（约合人民币89元）的历史记录，远高于8月底的每公斤美元（51元人民币），目前价格更是刷新了新冠联赛早前爆发的每公斤12美元（人民币76元）的纪录。但空运的额外成本可能会通过通货膨胀给消费者带来压力。

全球最大的货运代理之一 KuehneNagel 的全球航空货运主管 Yngve Ruud 表示，“市场预计旺季和航空货运市场需求将持续到明年 3 月，”一位货运代理表示。

据《金融时报》分析，造成空运价格飙升的原因有很多：

首先是全球航运拥堵，这导致许多企业采取空运方式运输时尚商品、消费电子产品和零部件等产品。

其次，omicron 菌株的广泛传播创造了对 COVID-19 测试套件和个人防护设备的全球需求。

最后，由于西方的黑色星期五和圣诞节等假期，全球供应链非常繁忙。

据了解，部分航空公司已转用空运，而联邦快递、DHL等物流公司也在填补部分空白，以充分应对日益增长的这种便捷但昂贵的服务需求。

埃森哲 Seabreys 货运咨询主管 Marco Bloemens 表示，航空业的运力仍比 2019 年的运力低 13%，而同期需求增长了 6%，造成供需差距近 20 个百分点。根据最新统计分析，当前供应链混乱局面可能要到2022年下半年才能缓解