Embouteillages maritimes, épidémie, forte demande ! Transport aérien en « sweet property »
Les ports du monde entier sont bloqués et les coûts de fret augmentent alors qu'ils tentent de répondre à la demande croissante des consommateurs avant Noël. Le plan de M. Biden pour sauver les fournitures de Noël en dégageant les ports de Los Angeles et de Long Beach, les deux principales portes d'entrée en Californie, semble avoir échoué, la congestion se poursuivant. Le temps d'attente moyen d'un porte-conteneurs pour entrer dans les deux ports est désormais d'environ 21 jours, soit trois semaines, contre environ sept jours en août.
Plus tôt, le chef du port de Long Beach, l'un des plus fréquentés du pays, a déclaré qu'il s'attendait à ce que la congestion, un des principaux contributeurs aux perturbations de la chaîne d'approvisionnement aux États-Unis, s'atténue dans environ six mois.
Il est entendu que certains IMPORTATEURS aux États-Unis sont passés de l'expédition par avion à l'expédition par mer pour s'assurer que leurs marchandises sont sur les étagères à temps pour la saison des achats des Fêtes. Cependant, le fret aérien à destination et en provenance des principales routes asiatiques a doublé au cours des trois derniers mois, selon les statistiques.
Selon le Financial Times, les prix des vols de Shanghai vers l'Amérique du Nord pour le fret aérien ont atteint 14 $ le kilogramme (environ 89 yuans), un record, bien supérieur à celui de la fin du 8 août par kg en dollars américains (51 yuans), le prix actuel Le prix est plus actualisé que le début de la nouvelle ligue des champions plus tôt record de 12 $ par kilogramme (76 RMB). Mais le surcoût du fret aérien pourrait peser sur les consommateurs à travers l'inflation.
A déclaré Yngve Ruud, responsable mondial du fret aérien chez KuehneNagel, l'un des plus grands transitaires au monde. "Le marché s'attend à ce que la haute saison et la demande du marché du fret aérien se poursuivent jusqu'en mars de l'année prochaine", a déclaré un transitaire.
Selon l'analyse du Financial Times, la flambée des prix du fret aérien s'explique par de nombreuses raisons :
Le premier est l'embouteillage mondial, qui a conduit de nombreuses entreprises à prendre l'avion pour transporter des produits tels que des articles de mode, des appareils électroniques grand public et des composants.
Deuxièmement, la propagation généralisée de la souche omicron a créé une demande mondiale de kits de test COVID-19 et d'équipements de protection individuelle.
Enfin, la chaîne d'approvisionnement mondiale est extrêmement chargée en raison des jours fériés tels que le Black Friday et Noël à l'ouest.
Il est entendu que certaines compagnies aériennes sont passées au fret aérien, tandis que des sociétés de logistique telles que Fedex et DHL comblent également une partie des lacunes pour faire pleinement face à la demande croissante pour ce service pratique mais coûteux.
L'industrie du transport aérien fonctionne toujours de 13% en dessous de la capacité de 2019, tandis que la demande est en hausse de 6% sur la même période, créant un écart de près de 20 points de pourcentage entre l'offre et la demande, a déclaré Marco Bloemens, responsable du conseil en fret chez Accenture's Seabreys. Selon les dernières statistiques et analyses, le chaos actuel de la chaîne d'approvisionnement pourrait ne pas s'atténuer avant la seconde moitié de 2022
