Congestionamento do transporte marítimo, epidemia, alta demanda! Transporte aéreo para "doce propriedade"
Portos em todo o mundo estão congestionados e os custos de frete estão subindo, pois eles tentam atender à crescente demanda dos consumidores antes do Natal. O plano de Biden para resgatar os suprimentos de Natal desobstruindo os portos de Los Angeles e Long Beach, os dois principais portais da Califórnia, parece ter falhado, com o congestionamento continuando. O tempo médio de espera para um navio de contêiner entrar nos dois portos agora é de cerca de 21 dias, ou três semanas, em comparação com cerca de sete dias em agosto.
Anteriormente, o chefe do porto de Long Beach, um dos mais movimentados do país, disse que esperava que o congestionamento, um dos principais responsáveis pelas interrupções na cadeia de suprimentos nos Estados Unidos, diminuísse em cerca de seis meses.
Fica entendido que alguns IMPORTADORES nos Estados Unidos mudaram do transporte aéreo para o transporte marítimo para garantir que seus produtos estejam nas prateleiras a tempo para a temporada de compras natalinas. No entanto, o frete aéreo de e para as principais rotas asiáticas dobrou nos últimos três meses, de acordo com as estatísticas.
Disse que os tempos financeiros relataram que os voos de Xangai para os preços do frete aéreo norte-americano atingiram US $ 14 por quilo (cerca de 89 yuans), um recorde, muito superior ao do final de 8 de agosto por quilo em dólares americanos ($ 51 yuans), o atual o preço é mais atualizado com o surgimento da nova liga dos campeões, recorde anterior de $ 12 por quilograma (RMB 76). Mas o custo extra do frete aéreo pode pesar sobre os consumidores por meio da inflação.
Disse Yngve Ruud, chefe global de carga aérea da Kuehne Nagel, uma das maiores despachantes de carga do mundo. "O mercado espera que a alta temporada e a demanda do mercado de carga aérea continuem até março do próximo ano", disse um despachante de cargas.
De acordo com a análise do Financial Times, há muitas razões para os preços crescentes do frete aéreo:
O primeiro é o congestionamento marítimo global, que tem levado muitas empresas a decolar para transportar produtos como bens de moda, eletrônicos de consumo e componentes.
Em segundo lugar, a ampla disseminação da cepa omicron criou uma demanda global por kits de teste COVID-19 e equipamentos de proteção individual.
Finalmente, a cadeia de suprimentos global está extremamente ocupada por causa de feriados como a Black Friday e o Natal no oeste.
Entende-se que algumas companhias aéreas mudaram para o frete aéreo, enquanto as empresas de logística como a fedex e a DHL também estão preenchendo algumas lacunas para fazer frente à crescente demanda por esse serviço conveniente, mas caro.
A indústria aérea ainda está operando 13 por cento abaixo da capacidade de 2019, enquanto a demanda aumentou 6 por cento no mesmo período, criando uma lacuna de quase 20 pontos percentuais entre a oferta e a demanda, disse Marco Bloemens, chefe de consultoria de frete da Seabreys da Accenture. De acordo com as estatísticas e análises mais recentes, o caos atual da cadeia de abastecimento pode não diminuir até o segundo semestre de 2022
