Schiffsstau, Epidemie, hohe Nachfrage! Lufttransport ins „süße Gut“
Häfen auf der ganzen Welt sind blockiert und die Frachtkosten steigen, um die steigende Verbrauchernachfrage vor Weihnachten zu befriedigen. Der Plan von Herrn Biden, Weihnachtsvorräte durch die Räumung der Häfen von Los Angeles und Long Beach, den beiden Haupteinfahrten von Kalifornien, zu retten, scheint gescheitert zu sein, da die Überlastung anhält. Die durchschnittliche Wartezeit eines Containerschiffs, um in die beiden Häfen einzulaufen, beträgt heute etwa 21 Tage oder drei Wochen, verglichen mit etwa sieben Tagen im August.
Zuvor sagte der Leiter des Hafens von Long Beach, einem der verkehrsreichsten des Landes, er erwarte, dass sich die Staus, die einen wesentlichen Beitrag zu Unterbrechungen der Lieferkette in den Vereinigten Staaten leisten, in etwa sechs Monaten nachlassen.
Es versteht sich, dass einige IMPORTEURE in den Vereinigten Staaten vom Versand per Luftfracht auf den Seeversand umgestellt haben, um sicherzustellen, dass ihre Waren rechtzeitig zum Weihnachtsgeschäft in den Regalen sind. Laut Statistik hat sich die Luftfracht von und zu den wichtigsten asiatischen Routen in den letzten drei Monaten jedoch verdoppelt.
Sagte die Financial Times berichtet, dass Flüge von Shanghai in die nordamerikanischen Luftfrachtpreise erreichten pro Kilogramm (etwa 89 Yuan) ein Rekord, weit höher als der von Ende August 8 pro kg in US-Dollar ( Yuan), der aktuelle Preis ist mehr aufgefrischt der Ausbruch der neuen Champions League früher 12 Dollar pro Kilogramm (RMB 76) Rekord. Aber die zusätzlichen Kosten der Luftfracht könnten die Verbraucher durch die Inflation belasten.
Yngve Ruud, Global Head of Air Cargo bei KühneNagel, einem der weltweit größten Spediteure. „Der Markt erwartet, dass die Hochsaison und die Nachfrage auf dem Luftfrachtmarkt bis März nächsten Jahres anhalten“, sagte ein Spediteur.
Laut einer Analyse der Financial Times gibt es viele Gründe für die stark steigenden Luftfrachtpreise:
Der erste ist der weltweite Versandstau, der dazu geführt hat, dass viele Unternehmen in die Luft gehen, um Produkte wie Modeartikel, Unterhaltungselektronik und Komponenten zu transportieren.
Zweitens hat die weit verbreitete Verbreitung des Omicron-Stammes eine weltweite Nachfrage nach COVID-19-Testkits und persönlicher Schutzausrüstung geschaffen.
Schließlich ist die globale Lieferkette aufgrund von Feiertagen wie Black Friday und Weihnachten im Westen extrem beschäftigt.
Es versteht sich, dass einige Fluggesellschaften auf Luftfracht umgestiegen sind, aber auch Logistikunternehmen wie fedex und DHL schließen einen Teil der Lücke, um die wachsende Nachfrage nach diesem bequemen, aber teuren Service vollständig zu decken.
Die Luftfahrtindustrie liegt immer noch 13 Prozent unter der Kapazität von 2019, während die Nachfrage im gleichen Zeitraum um 6 Prozent gestiegen ist, was eine Lücke von fast 20 Prozentpunkten zwischen Angebot und Nachfrage geschaffen hat, sagte Marco Bloemens, Leiter der Frachtberatung bei Accentures Seabreys. Nach neuesten Statistiken und Analysen wird sich das aktuelle Chaos in der Lieferkette möglicherweise erst in der zweiten Hälfte des Jahres 2022 entspannen
