Kesesakan penghantaran, wabak, permintaan tinggi! Pengangkutan udara ke "harta manis"

Pelabuhan di seluruh dunia tersekat dan kos pengangkutan meningkat kerana mereka cuba memenuhi permintaan pengguna yang melambung tinggi menjelang Krismas. Rancangan Encik Biden untuk menyelamatkan bekalan Krismas dengan membersihkan pelabuhan Los Angeles dan Long Beach, dua pintu masuk utama California, nampaknya gagal, dengan kesesakan berterusan. Purata masa menunggu untuk kapal kontena memasuki dua pelabuhan itu kini kira-kira 21 hari, atau tiga minggu, berbanding kira-kira tujuh hari pada bulan Ogos.

Terdahulu, ketua pelabuhan Long Beach, antara yang paling sibuk di negara itu, berkata beliau menjangkakan kesesakan, penyumbang utama kepada gangguan rantaian bekalan di Amerika Syarikat, akan berkurangan dalam masa kira-kira enam bulan.

Difahamkan beberapa PENGIMPORT di Amerika Syarikat telah bertukar daripada penghantaran melalui udara kepada penghantaran melalui laut bagi memastikan barangan mereka berada di rak tepat pada masanya untuk musim beli-belah cuti. Bagaimanapun, pengangkutan udara ke dan dari laluan utama Asia meningkat dua kali ganda dalam tempoh tiga bulan lalu, menurut statistik.

Diberitahu masa kewangan melaporkan bahawa penerbangan dari Shanghai ke harga pengangkutan udara Amerika utara mencapai sekilogram (kira-kira 89 yuan) satu rekod, jauh lebih tinggi daripada akhir 8 Ogos sekilogram dalam dolar AS ( yuan), semasa harga lebih segar apabila tercetusnya liga juara baharu lebih awal rekod sekilogram (RMB 76). Tetapi kos tambahan pengangkutan udara boleh membebankan pengguna melalui inflasi.

Kata Yngve Ruud, ketua global kargo udara di KuehneNagel, salah satu penghantar kargo terbesar di dunia. "Pasaran menjangkakan musim puncak dan permintaan pasaran kargo udara akan berterusan sehingga Mac tahun depan," kata seorang penghantar barang.

Menurut analisis Financial Times, terdapat banyak sebab untuk harga pengangkutan udara yang melambung tinggi:

Yang pertama ialah kesesakan perkapalan global, yang telah menyebabkan banyak perniagaan turun ke udara untuk mengangkut produk seperti barangan fesyen, elektronik pengguna dan komponen.

Kedua, penyebaran strain omicron yang meluas telah mewujudkan permintaan global untuk kit ujian COVID-19 dan peralatan perlindungan diri.

Akhirnya, rantaian bekalan global sangat sibuk kerana cuti seperti Black Friday dan Krismas di barat.

Difahamkan bahawa beberapa syarikat penerbangan telah beralih kepada pengangkutan udara, manakala syarikat logistik seperti fedex dan DHL juga mengisi beberapa jurang untuk menampung sepenuhnya permintaan yang semakin meningkat untuk perkhidmatan yang mudah tetapi mahal ini.

Industri penerbangan masih berjalan 13 peratus di bawah kapasiti 2019, manakala permintaan meningkat 6 peratus dalam tempoh yang sama, mewujudkan jurang hampir 20 mata peratusan antara bekalan dan permintaan, kata Marco Bloemens, ketua perundingan pengangkutan di Accenture's Seabreys. Menurut statistik dan analisis terkini, huru-hara rantaian bekalan semasa mungkin tidak reda sehingga separuh kedua 2022