战略整合并再次加快速度！线性公司争夺“门到门”的轨道

马士基宣布进一步战略整合，不仅将Saferline品牌合并到马士基，而且Danmax air和LCL业务也将与马士基物流和服务产品整合，以补充其“门到门”业务。一点，马士基在“门到门”业务的发展中迎来了一个新阶段。

在2008年国际金融危机爆发后，全球集装箱贸易增长放缓，导致班轮业面临巨大困难.2016年9月，马士基宣布分拆能源业务，成为一家综合的集装箱航运物流公司。马士基的宣布已改变了全球班轮业，同时也改变了自身。

班轮公司不再满足于埋头运输。他们想扩大自己的产业链，发展“门到门”业务。过去几年，世界主要班轮公司一直结合自身特点和历史积累，在产业链中进行垂直网络布局。同时，数字技术使班轮公司能够确保产业链所有环节的平稳运行。

内陆运输系统初具规模

班轮行业已经发展了海上和陆运多式联运，主要的班轮公司都拥有自己的多式联运网络。但是，要发展“门到门”业务，班轮公司需要更广泛，更安全的内陆运输系统。照现状看，班轮公司通常会加强驳船，火车和卡车的内陆运输系统，以满足更加多样化的“门到门”业务的需求。

与Blackbuck的合作伙伴关系是马士基开发全球货运系统的经典典范。除货运外，马士基还将驳船和火车作为内陆系统的主要运输方式。从运输方式上看，马士基在内陆运输体系中布局较为合理;在中国，马士基开发了驳船和卡车系统，并以火车为辅;在美国，马士基拥有更好的火车和卡车系统，并有补充通过驳船系统;在荷兰，驳船和卡车的运输网络是完善的，而火车运输系统是其补充。

CMA CMA基于其发展经验，建立了基于驳船和火车运输的内陆运输系统.2019年，CMA将通过其内陆运输系统完成730万标准箱多式联运服务。

在欧洲，CMA已将MacAndrews（于2002年收购）和Containerinerships（于2018年收购）进行了整合，形成了卡车，火车和驳船交通的交织网络。在北美，CMA与内陆铁路和卡车运输系统建立了坚实的基础设施。 2016年，CMA收购了President船.CMA在非洲收购了AMI Worldwide，以建立更好的内陆运输网络.CMA在中东地区于1980年代开始了其多式联运网络。

在“一带一路”倡议下，中远海运积极发展其海外内陆运输网络。目前，中远海运专注于发展中欧陆上运输项目，包括“中欧陆海特快专线”，“中欧航运”。铁路货运列车”和“西部陆海贸易新走廊”。2019年，中远海运“中欧陆海特快专线”共发运火车1,365列，完成量同比增长64.3％共有34列火车开通，共有26列新的“中欧铁路列车”，交付719列火车，集装箱总吞吐量比上年同期增长173％。

在中远集团的主要发展项目中，“中欧陆海特快专线”始于希腊的比雷埃夫斯，途经马其顿北部和塞尔维亚，并到达匈牙利，奥地利，捷克共和国，斯洛伐克以及中部和内陆的其他内陆地区。东欧是核心项目.2019年末，中远宣布收购专业铁路运营商欧亚铁路物流（PEARL）60％的股份，以进一步整合中欧土地铁路运输走廊中的资源海上快运专线.2020年上半年，中欧陆海快运专线的已装箱量比去年同期增长了43％。

仓储和配送设施的布局

根据海外机构的数据，全球仓储和配送行业的规模估计超过2000亿美元，并且由于电子商务量的持续增长，市场前景广阔。与此同时，班轮公司需要广泛的仓储配送和配送设施，以提供越来越灵活的门到门货运解决方案。

马士基于2020年第一季度完成了对北美仓库和分销业务领导者Performance Team的收购.Performance Team成立于1987年，是一家家族企业，在北美设有24个仓储设施并在其中运营.2016年至2019年， Performance Team的年利润增长率平均达到17％。2019年，公司收入达到5.25亿美元。此次收购使马士基在北美的存储设施达到46家。2019年，Performance Team和马士基北美仓储与配送业务为9.31亿美元。

除了在北美的收购外，马士基近年来还投资了中国，俄罗斯，印度和越南等国家的仓储设施和物流中心，在中国的业务尤为明显.2020年7月，马士基的第一阶段占地150亩的梅山国际物流中心正式投入运营，项目一期有两个仓库，马士基梅山国际物流中心第二期占地200亩，正在筹划中。马士基在台湾的18,000平方米陆路仓库于2019年12月开业.2019年10月，马士基航运公司与上海临港经济发展（集团）有限公司签署了战略合作协议，以考虑投资建设国际物流配送中心。马士基临港物流中心.2019年4月，马士基宣布在南沙建立国际物流基地。

持续的投资使马士基能够扩大其仓储和配送设施。根据马士基2020年第一季度的数据（包括绩效团队的仓储和配送设施），马士基在全球超过250处运营着250多个仓储和配送设施。总面积超过1500万平方米的50个国家/地区，其中100多个位于亚太地区。西亚35多个；北美40多个；南美15多个；欧洲和欧洲非洲每个国家都有10多个。

Cma的主要仓储和配送设施来自瑞士的Giva Logistics。根据瑞士Giva Logistics披露的数据，其在34个国家/地区管理着750多个仓储和配送设施，总面积超过900万瑞士奇华物流的仓储设施主要分布在北美，欧洲，非洲和中东，并且在亚太地区也有一些仓储设施。

电子商务平台连接客户

在2008年全球金融危机之后，全球海运贸易的下滑促使班轮公司试图通过在线平台连接更多的客户并出售货运空间。在过去的10年中，班轮公司积累了一定的知识首先尝试与第三方在线平台建立联系，以开发自己的在线预订产品。为了为“门到门”业务的扩展提供更充分的准备，班轮公司推出了线性运营电子商务平台来简化预订处理和布局全球客户。

马士基电商平台马士基现货（Maersk Spot）于2019年6月推出，简化了预订流程。该平台完全数字化预订，客户以固定价格支付运费并在预订时确保空间。平台可以随时随地预订空间，并提供24/7全天候自助服务。2020年3月，马士基现货公司推出了内陆运输服务（包括卡车，驳船和火车），使客户可以一次预订“门到门”货运的空间。订购。

根据经合组织的数据，中小企业在全球新兴经济体中占就业人数的60％，占GDP的40％。由丹·马兹（Dan Maz）孵化的电子商务平台Twill（于2017年推出）正在布局中小型企业通过提供简单，透明和高效的“门到门”预订服务为企业提供服务。到2020年初，Twill已在154个国家/地区推出。

中远船务于2019年9月启动其电子商务平台Syncon Hub，作为数字视觉运输平台，Syncon Hub集成了航空公司产品查询，在线支付，在线预订等功能，并承诺保护空间和机柜。系统集成方面的重大突破。它不仅实现了与cosCO船运内部交易系统（例如拖车系统）的实时数据交换，而且与外部结算平台和报关平台无缝连接，实现了全过程的在线闭环操作。

今年年初，中远海运与环狮物流合作，尝试通过Syncon Hub探索从中国到波兰的“门到门”服务：在中国的服务范围内，它为山东客户提供拖车清关服务。 ，江苏，上海，浙江和广东省。在运输方面，我们提供从青岛，上海，宁波和深圳到波兰格但斯克的服务。我们提供实时查询，及时预订空间，并承诺保护空间和橱柜。在服务波兰语的那一刻，为客户提供全国范围的清关和终端配送服务。

CMA CGM eSolutions于2019年4月启动，旨在简化运营并促进客户的高效预订。在门到门方面，CMA的瑞士子公司Kiwha Logistics于2020年7月推出myCEVA，使托运人能够管理其全部货运MyCEVA不仅提供实时报价和实时预订服务，而且还可以看到“门到门”服务的可视性-涵盖到达目的地旅程的每一步并提供实时帮助。

在过去两年中，其他班轮公司还推出了多种垂直电子商务平台，包括地中海航运myMSC平台和Haberot快速报价平台。

破解中央环节的痛点

在扩展“门到门”业务的过程中，班轮公司还通过数字化解决了中央环节的痛点。马士基近年来在数字化方面投入最多和部署最多，在马士基更加重视报关和仓库配送的数字化。这两个链接不仅是“门到门”业务的痛点，而且是可以引起业务激增的重要链接。

贸易商最担心的是，需要根据不同的法律和法规清算往返世界各地港口的货物，如果有延误，安排将会受到影响。延误会导致额外的费用，例如仓储费用，罚款等，可能给进口商和出口商带来更多问题。

为了解决这个问题，两个主要的联盟链TradeLens和GSBN吸引了更多的海关代理和清关代理访问，并着眼于长期解决痛点问题。马士基已迎接挑战并提供了数字海关服务马斯克（Maersk）宣布将于2019年4月通过在线运输管理在七个欧洲国家（德国，法国，丹麦，荷兰，波兰，英国和西班牙）进行海关清关。平台.2019年11月，马士基数字化航运通关服务在包括中国在内的全球20多个国家和地区成功启动。

2020年7月，马士基宣布收购KGH，这是一家瑞典公司，专注于欧洲贸易和海关管理服务，其战略重点是数字解决方案和技术，以实现更加无缝的客户体验。

2019年9月，马士基宣布与JDA Software Group合作，利用后者的仓库管理解决方案增强仓储和分销能力。使用JDA的基于云的解决方案将进一步扩大马士基物流运营服务的范围和灵活性。先进的仓库管理系统将帮助马士基的客户改善仓储流程，提高效率并降低库存成本，这将帮助马士基的客户在迫切的按时交货需求与经济高效的交货需求之间取得平衡。仓库管理系统将从2019年第四季度开始在欧洲和美国的马士基一些仓库中提供，并计划在世界各地的马士基仓库中推广该系统。

Cma的瑞士子公司Kiva Logistics也已经进行了多年的仓储和分销数字升级。