Strategiczna integracja i ponowne przyspieszenie Firmy żeglugowe konkurują o tor „od drzwi do drzwi”

Maersk ogłosił dalszą strategiczną integrację, w ramach której nie tylko marka Saferline zostanie połączona z Maersk, ale również działalność Danmax air i LCL zostanie zintegrowana z logistyką i produktami usługowymi Maersk jako uzupełnienie jej działalności „od drzwi do drzwi”. punkt, Maersk wszedł w nowy etap rozwoju działalności „od drzwi do drzwi”.

Po wybuchu międzynarodowego kryzysu finansowego w 2008 r. Wzrost światowego handlu kontenerami spowolnił, co spowodowało, że branża żeglugi liniowej stanęła w obliczu poważnych trudności. We wrześniu 2016 r. Maersk ogłosił, że wydzieli swoją działalność energetyczną i stanie się zintegrowaną firmą logistyczną w zakresie transportu kontenerowego. Ogłoszenie Maerska zmieniło światowy przemysł liniowy w takim samym stopniu, jak on sam przekształcił się.

Firmy liniowe nie są już zadowolone z chowania głowy w żegludze. Chcą rozszerzyć swój łańcuch branżowy i rozwinąć działalność „od drzwi do drzwi”. W ciągu ostatnich kilku lat największe światowe firmy żeglugowe łączą swoje własne cechy i historyczną akumulację, aby przeprowadzić pionowy układ sieci w łańcuchu przemysłowym. Jednocześnie technologia cyfrowa umożliwia firmie liniowej zapewnienie płynnego działania wszystkich ogniw łańcucha przemysłowego.

System transportu śródlądowego nabiera kształtu

Przemysł liniowy od wielu lat rozwija transport multimodalny drogą morską i lądową, a duże przedsiębiorstwa liniowe posiadają własne sieci transportu multimodalnego. Jednak aby rozwinąć działalność „od drzwi do drzwi”, przedsiębiorstwa liniowe potrzebują szerszego i bezpieczniejszego systemu transportu śródlądowego. W obecnym stanie rzeczy przedsiębiorstwa liniowe generalnie wzmacniają swoje systemy transportu lądowego, składające się z barek, pociągów i ciężarówek, aby sprostać potrzebom bardziej zróżnicowanej działalności „od drzwi do drzwi”.

Partnerstwo z Blackbuck jest klasycznym przykładem rozwijania przez Maersk globalnego systemu transportu samochodowego. Oprócz transportu samochodowego, Maersk KORZYSTA z barki i pociągu jako głównego środka transportu w systemie lądowym. patrząc na wybór transportu, Maersk ma bardziej rozsądny układ w systemie transportu śródlądowego. w Chinach Maersk opracował system barek i ciężarówek, uzupełniony pociągami; w USA Maersk ma lepszy system pociągów i ciężarówek system barek; W Holandii sieć transportu barek i ciężarówek jest kompleksowa, uzupełniona systemem transportu kolejowego.

Cma cMA w oparciu o swoje doświadczenia rozwojowe stworzyła system transportu śródlądowego oparty na transporcie barkowym i kolejowym, w 2019 roku CMA zrealizuje usługę intermodalną o wartości 7,3 mln TEU wraz z systemem transportu śródlądowego.

W Europie CMA zintegrowała MacAndrews (nabyta w 2002 r.) I Containerinerships (nabyta w 2018 r.), Tworząc przeplatającą się sieć ruchu ciężarówek, pociągów i barek. nabycie statku The President w 2016 r. w Afryce CMA przejęła AMI Worldwide w celu zbudowania lepszej sieci transportu śródlądowego. W regionie Bliskiego Wschodu CMA rozpoczęła swoją multimodalną sieć transportową w latach 80.

W ramach inicjatywy „Jeden pas i jedna droga” firma cosco shipping aktywnie rozwija swoją międzynarodową sieć transportu śródlądowego. Obecnie cosCO shipping koncentruje się na rozwoju projektów transportu śródlądowego, w tym „China-Europe Land-sea Express Line”, „China-Europe Kolejowy pociąg towarowy i „Nowy korytarz zachodniego handlu lądowo-morskiego”. W 2019 r. Firma COSCO Shipping „China-Europe Land-sea Express Line” wysłała łącznie 1365 pociągów, co oznacza wzrost o 64,3% rok do roku. ruch kontenerowy. Łącznie otwarto 34 pociągi i 26 nowych "pociągów kolejowych Chiny-Europa", dostarczając 719 pociągów, przy wzroście całkowitego ruchu kontenerowego o 173% rok do roku.

Wśród kluczowych projektów rozwojowych cosCO, „Central Europe Land-sea Express Line”, która rozpoczyna się w Pireusie w Grecji, przebiega przez północną Macedonię i Serbię i dociera do Węgier, Austrii, Czech, Słowacji i innych regionów śródlądowych w regionie Europa Wschodnia to główny projekt. Pod koniec 2019 roku COSCO ogłosiło przejęcie 60% udziałów w Eurasia Railway Logistics (PEARL), specjalistycznym operatorze kolejowym, w celu dalszej konsolidacji zasobów w korytarzu transportu kolejowego w regionie Chiny-Europa. - Linia Sea Express W pierwszej połowie 2020 r. Wolumen skompletowanych pudełek na linii China-Europe Land-Sea Express wzrósł o 43% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku.

Układ obiektów magazynowych i dystrybucyjnych

Globalny rozmiar branży magazynowania i dystrybucji szacuje się na ponad 200 miliardów dolarów, według agencji zagranicznych, a rynek jest obiecujący ze względu na ciągły wzrost wolumenu handlu elektronicznego. Jednocześnie firmy liniowe potrzebują szerokiej dystrybucji magazynów i obiektów dystrybucyjnych, aby zapewnić coraz bardziej elastyczne rozwiązania w zakresie transportu od drzwi do drzwi.

Firma Maersk sfinalizowała przejęcie północnoamerykańskiego lidera w zakresie magazynowania i dystrybucji Performance Team w pierwszym kwartale 2020 r. Założony w 1987 r. Performance Team to firma rodzinna z 24 magazynami zlokalizowanymi i prowadzonymi w Ameryce Północnej. roczna stopa wzrostu zysku Performance Team wyniosła średnio 17%. W 2019 r. przychody firmy osiągnęły 525 mln USD. Przejęcie przynosi północnoamerykańskie magazyny Maersk do 46. W 2019 r. łączne przychody Performance Team i Maersk Warehousing and Distribution North America wyniosła 931 milionów dolarów.

Oprócz przejęć w Ameryce Północnej Maersk zainwestował w ostatnich latach w obiekty magazynowe i centra logistyczne w takich krajach jak Chiny, Rosja, Indie i Wietnam, przy czym szczególnie widoczna jest jego działalność w Chinach. Oficjalnie oddano do użytku Międzynarodowe Centrum Logistyczne Meishan o powierzchni 150 mu. W pierwszej fazie projektu znajdują się dwa magazyny, planowana jest również druga faza Międzynarodowego Centrum Logistycznego Maersk Meishan o powierzchni 200 mu. Magazyn Maersk Lushu o powierzchni 18 000 SQM na Tajwanie został otwarty w grudniu 2019 r. W październiku 2019 r. Maersk Line podpisał umowę o współpracy strategicznej z Shanghai Lingang Economic Development (Group) Co., Ltd. centrum dystrybucyjne Maersk Lingang W kwietniu 2019 roku Maersk ogłosił budowę międzynarodowej bazy logistycznej w Nansha.

Ciągłe inwestycje umożliwiły Maersk skalowanie swoich obiektów magazynowych i dystrybucyjnych. Według danych Maersk za pierwszy kwartał 2020 r., W tym obiektów magazynowych i dystrybucyjnych Performance Team, Maersk obsługuje ponad 250 obiektów magazynowych i dystrybucyjnych w ponad 50 krajów o łącznej powierzchni ponad 15 milionów metrów kwadratowych, z czego ponad 100 znajduje się w regionie Azji i Pacyfiku, ponad 35 w zachodniej Azji; ponad 40 w Ameryce Północnej; ponad 15 w Ameryce Południowej; w Europie i W Afryce jest ich więcej niż 10.

Główny obiekt magazynowy i dystrybucyjny CMA pochodzi z Giva Logistics w Szwajcarii. Według danych ujawnionych przez szwajcarską Giva Logistics zarządza ponad 750 magazynami i obiektami dystrybucyjnymi w ponad 34 krajach o łącznej powierzchni ponad 9 milionów metrów kwadratowych Magazyny Swiss Kiwha Logistics są dystrybuowane głównie w Ameryce Północnej, Europie, Afryce i na Bliskim Wschodzie, a także w regionie Azji i Pacyfiku.

Platformy handlu elektronicznego łączą klientów

Po światowym kryzysie finansowym w 2008 r. Spadek światowego handlu morskiego skłonił firmy żeglugowe do prób łączenia szerszego grona klientów i sprzedaży powierzchni żeglugowej za pośrednictwem platform internetowych. W ciągu ostatnich 10 lat firma liniowa zgromadziła pewną ilość wiedzy od najpierw próbując połączyć się z zewnętrzną platformą internetową w celu zbadania własnych produktów do rezerwacji online. Dzięki bardziej adekwatnemu przygotowaniu do rozszerzenia działalności „od drzwi do drzwi” firmy liniowe uruchomiły platformę e-commerce o liniowym działaniu, aby uprościć rezerwację przetwarzać i rozkładać klientów na całym świecie.

Platforma handlu elektronicznego Maersk Maersk Spot, uruchomiona w czerwcu 2019 r., Upraszcza proces rezerwacji. Platforma jest w pełni rezerwowana cyfrowo, a klienci płacą za fracht po ustalonej cenie i zapewniają miejsce podczas rezerwacji. Platforma może zarezerwować miejsce w dowolnym miejscu i czasie i zapewnia całodobową, całodobową samoobsługę. W marcu 2020 r. Maersk Spot uruchomił usługę transportu śródlądowego (w tym ciężarówki, barki i pociągi), umożliwiając klientom rezerwację miejsca na ładunki „od drzwi do drzwi” za pomocą jednego zamówienie.

Według OECD 60% zatrudnienia i 40% PKB w światowych gospodarkach wschodzących to MŚP. Twill (uruchomiona w 2017 r.), Inkubowana przez Dana Maza platforma handlu elektronicznego, przedstawia małe i średnie przedsiębiorstw poprzez świadczenie prostych, przejrzystych i skutecznych usług rezerwacji „od drzwi do drzwi”. Na początku 2020 roku Twill był dostępny w 154 krajach.

Cosco Shipping uruchomiło platformę e-commerce Syncon Hub we wrześniu 2019 r. Jako cyfrowa wizualna platforma wysyłkowa, Syncon Hub integruje zapytania o produkty lotnicze, płatności online, rezerwacje online i inne funkcje oraz obiecuje ochronę przestrzeni i szafy. znaczący przełom w integracji systemów. Nie tylko realizuje wymianę danych w czasie rzeczywistym z wewnętrznym systemem handlowym cosCO, takim jak system przyczep, ale także bezproblemowo łączy się z zewnętrzną platformą rozliczeniową i platformą deklaracji celnych, realizując zamkniętą pętlę online całego procesu.

Na początku tego roku CosCO Shipping współpracowało z Huanshi Logistics i próbowało zbadać usługę „od drzwi do drzwi” z Chin do Polski za pośrednictwem Syncon Hub: w chińskim końcu usługi zapewniał klientom odprawę celną naczep w Shandong. , Prowincje Jiangsu, Szanghaj, Zhejiang i Guangdong W zakresie spedycji świadczymy usługi z Qingdao, Szanghaju, Ningbo i Shenzhen do Gdańska. Zapewniamy zapytania w czasie rzeczywistym, terminową rezerwację powierzchni oraz zobowiązujemy się do ochrony powierzchni i gabinetu, a po stronie polskiej świadczymy usługi odprawy celnej i dystrybucji terminali na terenie całego kraju.

CMA CGM eSolutions uruchamia się w kwietniu 2019 r. I ma na celu usprawnienie działań i promowanie wydajnych rezerwacji lotów przez klientów. W lipcu 2020 r. Szwajcarska spółka zależna CMA, Kiwha Logistics, uruchomiła myCEVA, umożliwiając spedytorom zarządzanie całą ich wysyłką. proces online. MyCEVA nie tylko zapewnia wyceny w czasie rzeczywistym i usługi rezerwacji w czasie rzeczywistym, ale także umożliwia wgląd w usługę „od drzwi do drzwi” - obejmującą każdy etap podróży do celu i zapewniającą pomoc w czasie rzeczywistym.

Inne firmy żeglugowe również uruchomiły w ciągu ostatnich dwóch lat szeroką gamę platform handlu elektronicznego wertykalnego, w tym platformę myMSC Mediterranean Shipping i platformę Haberot Quick Quotes.

Złam punkty bólu centralnego ogniwa

W procesie rozszerzania działalności „od drzwi do drzwi” firmy żeglugowe rozwiązują również problemy w centralnym łączu poprzez cyfryzację. Maersk, który zainwestował najwięcej i wykorzystał najwięcej w cyfryzacji w ostatnich latach, zrobił najwięcej w Maersk zwraca większą uwagę na cyfryzację zgłoszeń celnych i dystrybucję magazynu. Te dwa ogniwa są nie tylko bolączkami w biznesie „od drzwi do drzwi”, ale także ważnymi ogniwami, które mogą generować proliferację biznesu.

Największym zmartwieniem handlowców jest to, że przesyłki do iz portów na całym świecie muszą być rozliczane zgodnie z różnymi przepisami ustawowymi i wykonawczymi, a jeśli wystąpi opóźnienie, wpłynie to na ustalenia. Opóźnienia mogą prowadzić do dodatkowych kosztów, takich jak koszty przechowywania, grzywny itp., które mogą powodować więcej problemów dla importerów i eksporterów.

Aby rozwiązać ten problem, dwie główne sieci sojuszy, TradeLens i GSBN, przyciągają więcej agencji celnych i agencji celnych do dostępu i skupiają się na rozwiązywaniu problemów w dłuższej perspektywie. Maersk podjął wyzwanie i zaoferował cyfrowe odprawy celne. odprawa od drzwi do drzwi W kwietniu 2019 Maersk ogłosił, że zaoferuje odprawę celną w siedmiu krajach europejskich - Niemczech, Francji, Danii, Holandii, Polsce, Wielkiej Brytanii i Hiszpanii - za pośrednictwem systemu zarządzania wysyłkami online W listopadzie 2019 roku usługa odprawy celnej przesyłek Maersk Digital została pomyślnie uruchomiona w ponad 20 krajach i regionach na całym świecie, w tym w Chinach.

W lipcu 2020 roku Maersk ogłosił przejęcie KGH, szwedzkiej firmy skupiającej się na europejskim handlu i usługach celnych, której strategia koncentruje się na rozwiązaniach i technologiach cyfrowych w celu zapewnienia płynniejszej obsługi klienta.

We wrześniu 2019 roku Maersk ogłosił partnerstwo z JDA Software Group w celu zwiększenia możliwości magazynowania i dystrybucji przy użyciu rozwiązań do zarządzania magazynem tej ostatniej. Korzystanie z rozwiązań JDA opartych na chmurze jeszcze bardziej rozszerzy zakres i elastyczność usług logistycznych Maersk. zaawansowany system zarządzania magazynem pomoże klientom Maersk usprawnić procesy magazynowe, zwiększyć wydajność i obniżyć koszty zapasów, co pomoże klientom Maersk zrównoważyć pilną potrzebę terminowych dostaw z potrzebą opłacalnych dostaw. JDA System zarządzania magazynem będzie dostępny w niektórych magazynach Maersk w Europie i USA od czwartego kwartału 2019 r., z planami wprowadzenia go w magazynach Maersk na całym świecie.

Szwajcarska spółka zależna Cma, Kiva Logistics, również od wielu lat przeprowadza cyfrowe unowocześnienia w zakresie magazynowania i dystrybucji.