تكامل استراتيجي وتسريع من جديد! تتنافس شركات الخطوط الملاحية المنتظمة على حلبة "الباب إلى الباب"
أعلنت شركة Maersk عن المزيد من التكامل الاستراتيجي ، حيث لن يتم دمج العلامة التجارية Saferline في شركة Maersk فحسب ، بل سيتم أيضًا دمج أعمال Danmax air و LCL مع منتجات Maersk اللوجستية والخدمية كمكمل لأعمالها "من الباب إلى الباب". نقطة ، بشرت شركة ميرسك بمرحلة جديدة في تطوير الأعمال التجارية "من الباب إلى الباب".
بعد اندلاع الأزمة المالية العالمية في عام 2008 ، تباطأ نمو تجارة الحاويات العالمية ، مما تسبب في مواجهة صناعة الخطوط الملاحية المنتظمة في سبتمبر 2016 ، أعلنت شركة ميرسك عن فصل أعمالها في مجال الطاقة لتصبح شركة لوجستية متكاملة لشحن الحاويات. لقد أدى إعلان شركة ميرسك إلى إحداث تحول في صناعة الخطوط الملاحية المنتظمة العالمية بقدر ما حول نفسها.
لم تعد شركات الخطوط الملاحية تكتفي بدفن رؤوسها في الشحن. إنهم يريدون توسيع سلسلة صناعتهم وتطوير أعمالهم "من الباب إلى الباب". على مدى السنوات القليلة الماضية ، كانت شركات الخطوط الملاحية الكبرى في العالم تجمع بين خصائصها الخاصة والتراكم التاريخي لتنفيذ تخطيط الشبكة العمودية في السلسلة الصناعية. في الوقت نفسه ، تمكن التكنولوجيا الرقمية شركة الخطوط الملاحية المنتظمة من ضمان التشغيل السلس لجميع روابط السلسلة الصناعية.
يتشكل نظام النقل الداخلي
طورت صناعة الخطوط الملاحية المنتظمة النقل متعدد الوسائط عن طريق البحر والبر لسنوات عديدة ، ولدى شركات الخطوط الملاحية المنتظمة شبكات نقل متعددة الوسائط خاصة بها. ومع ذلك ، لتطوير أعمال "من الباب إلى الباب" ، تحتاج شركات الخطوط الملاحية المنتظمة إلى نظام نقل داخلي أوسع وأكثر أمانًا. في ظل الوضع الحالي ، تعمل شركات الخطوط الملاحية المنتظمة بشكل عام على تعزيز أنظمة النقل الداخلي الخاصة بها من الصنادل والقطارات والشاحنات لتلبية احتياجات أعمال "النقل من الباب إلى الباب" الأكثر تنوعًا.
تعد الشراكة مع Blackbuck مثالًا كلاسيكيًا على قيام Maersk بتطوير نظام عالمي للنقل بالشاحنات. بالإضافة إلى النقل بالشاحنات ، تستخدم Maersk كلاً من البارجة والتدريب كوسيلتها الرئيسية للنقل على النظام الداخلي. يمكن أن يكون مركز الخدمات اللوجستية الداخلية في بلد نموذجي من خلال اختيار النقل ، تمتلك شركة Maersk تصميمًا أكثر منطقية في نظام النقل الداخلي. في الصين ، طورت Maersk نظامًا للصنادل والشاحنات ، مدعومًا بالقطارات ؛ في الولايات المتحدة ، تمتلك Maersk نظام قطار وشاحنات أفضل ، مكملًا عن طريق نظام البارجة ؛ في هولندا ، تعتبر شبكة نقل البارجة والشاحنات شاملة ، ويكملها نظام نقل القطارات.
أسست Cma cMA ، بناءً على خبرتها التنموية ، نظامًا للنقل الداخلي يعتمد على النقل بالبارجة والقطارات ، وفي عام 2019 ، ستكمل هيئة السوق المالية 7.3 مليون حاوية مكافئة مع نظام النقل الداخلي الخاص بها.
في أوروبا ، قامت CMA بدمج MacAndrews (تم الاستحواذ عليها في 2002) و Containerinerships (تم الاستحواذ عليها في 2018) لتشكيل شبكة متداخلة من حركة مرور الشاحنات والقطارات والصنادل في أمريكا الشمالية ، قامت CMA ببناء بنية تحتية كبيرة من السكك الحديدية الداخلية وأنظمة النقل بالشاحنات مع استحوذت CMA على شركة The President في عام 2016 ، وفي إفريقيا استحوذت CMA على AMI Worldwide لبناء شبكة نقل داخلي أفضل ، وفي منطقة الشرق الأوسط ، بدأت CMA شبكة النقل متعددة الوسائط في الثمانينيات.
في إطار مبادرة "حزام واحد وطريق واحد" ، تعمل شركة كوسكو للشحن بنشاط على تطوير شبكة النقل الداخلي الخارجية الخاصة بها. في الوقت الحاضر ، تركز شركة الشحن كوسكو على تطوير مشاريع النقل الداخلي بما في ذلك "خط الصين - أوروبا البري والبحري السريع" ، "الصين - أوروبا قطار الشحن بالسكك الحديدية "و" الممر الجديد للتجارة البرية والبحرية الغربية ". في عام 2019 ، قامت شركة كوسكو للشحن" خط الصين-أوروبا البري والبحر السريع "بشحن إجمالي 1،365 قطارًا ، مع نمو سنوي بلغ 64.3٪ في الإنجاز. حركة الحاويات: تم افتتاح ما مجموعه 34 قطارًا بإجمالي 26 "قطارًا جديدًا للسكك الحديدية بين الصين وأوروبا" ، تقدم 719 قطارًا ، مع نمو سنوي قدره 173٪ في إجمالي حركة الحاويات.
من بين مشاريع التطوير الرئيسية لـ cosCO ، "خط وسط أوروبا البري والبحر السريع" ، الذي يبدأ من بيرايوس في اليونان ، ويمر عبر مقدونيا الشمالية وصربيا ، ويصل إلى المجر والنمسا وجمهورية التشيك وسلوفاكيا ومناطق داخلية أخرى في وسط و شرق أوروبا ، هو المشروع الأساسي ، وفي أواخر عام 2019 ، أعلنت كوسكو عن استحواذها على 60 في المائة من شركة أوراسيا للسكك الحديدية اللوجستية (PEARL) ، مشغل سكك حديدية متخصص ، لتعزيز الموارد في ممر النقل بالسكك الحديدية في أرض الصين وأوروبا - خط Sea Express: في النصف الأول من عام 2020 ، زاد حجم الصناديق المكتملة على خط China-Europe Land-Sea Express بنسبة 43٪ مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي.
تصميم مرافق التخزين والتوزيع
يُقدر الحجم العالمي لصناعة التخزين والتوزيع بما يتجاوز 200 مليار دولار ، وفقًا للوكالات الخارجية ، والسوق واعد بسبب النمو المستمر لأحجام التجارة الإلكترونية ، وفي الوقت نفسه ، تحتاج شركات الخطوط الملاحية المنتظمة إلى توزيع واسع للتخزين ومرافق التوزيع لتوفير حلول شحن أكثر وأكثر مرونة من الباب إلى الباب.
أكملت شركة ميرسك الاستحواذ على فريق الأداء الرائد في مجال التخزين والتوزيع في أمريكا الشمالية في الربع الأول من عام 2020 ، وتأسس فريق الأداء في عام 1987 ، وهو عبارة عن شركة مملوكة للعائلة تضم 24 منشأة تخزين تقع وتعمل في أمريكا الشمالية ، ومن 2016 إلى 2019 ، بلغ معدل نمو الأرباح السنوية لفريق الأداء 17٪ في المتوسط. في عام 2019 ، بلغت عائدات الشركة 525 مليون دولار ، وقد أدى الاستحواذ إلى زيادة عدد مرافق التخزين التابعة لشركة Maersk في أمريكا الشمالية إلى 46. في عام 2019 ، بلغ إجمالي إيرادات فريق Performance and كانت شركة ميرسك للتخزين والتوزيع في أمريكا الشمالية 931 مليون دولار.
بالإضافة إلى عمليات الاستحواذ في أمريكا الشمالية ، استثمرت شركة Maersk في مرافق التخزين والمراكز اللوجستية في دول مثل الصين وروسيا والهند وفيتنام في السنوات الأخيرة ، وكان نشاطها في الصين واضحًا بشكل خاص في يوليو 2020 ، المرحلة الأولى من Maersk تم تشغيل مركز Meishan الدولي للخدمات اللوجستية ، الذي يغطي مساحة 150 مترًا ، رسميًا ، وتتكون المرحلة الأولى من المشروع من مستودعين ، كما أن المرحلة الثانية من مركز Maersk Meishan الدولي للخدمات اللوجستية ، والتي تغطي مساحة 200 متر ، قيد التخطيط أيضًا. تم افتتاح مستودع Maersk "s 18000 SQM Lushu في تايوان في ديسمبر 2019. في أكتوبر 2019 ، وقعت شركة Maersk Line اتفاقية تعاون استراتيجي مع Shanghai Lingang Economic Development (Group) Co.، Ltd. للنظر في الاستثمار في بناء التوزيع اللوجستي الدولي و مركز التوزيع في Maersk Lingang. في أبريل 2019 ، أعلنت شركة Maersk عن بناء قاعدة لوجستية دولية في نانشا.
مكّن الاستثمار المستمر شركة Maersk من توسيع نطاق مرافق التخزين والتوزيع الخاصة بها. وفقًا لبيانات Maersk للربع الأول من عام 2020 ، بما في ذلك مرافق التخزين والتوزيع الخاصة بفريق الأداء ، فإن شركة Maersk تدير أكثر من 250 مرفقًا للتخزين والتوزيع في أكثر من 50 دولة بمساحة إجمالية تزيد عن 15 مليون متر مربع ، يوجد أكثر من 100 منها في منطقة آسيا والمحيط الهادئ ، وأكثر من 35 دولة في غرب آسيا ، وأكثر من 40 دولة في أمريكا الشمالية ، وأكثر من 15 دولة في أمريكا الجنوبية ، وأوروبا و كل أفريقيا لديها أكثر من 10.
منشأ التخزين والتوزيع الرئيسي لشركة Cma هو شركة Giva Logistics في سويسرا ، ووفقًا للبيانات التي كشفت عنها شركة Giva Logistics في سويسرا ، فإنها تدير أكثر من 750 مرفقًا للتخزين والتوزيع في أكثر من 34 دولة ، بمساحة إجمالية تزيد عن 9 ملايين. متر مربع. تتوزع مرافق التخزين الخاصة بـ Swiss Kiwha Logistics بشكل أساسي في أمريكا الشمالية وأوروبا وأفريقيا والشرق الأوسط ، وهناك أيضًا بعض مرافق التخزين في منطقة آسيا والمحيط الهادئ.
منصات التجارة الإلكترونية تربط العملاء
بعد الأزمة المالية العالمية لعام 2008 ، دفع التراجع في التجارة البحرية العالمية شركات الخطوط الملاحية المنتظمة إلى محاولة ربط نطاق أوسع من العملاء وبيع مساحات الشحن عبر المنصات عبر الإنترنت. تحاول أولاً الاتصال بمنصة الطرف الثالث عبر الإنترنت لاستكشاف منتجات الحجز عبر الإنترنت الخاصة بها. ومع الاستعدادات الكافية لتوسيع أعمال "من الباب إلى الباب" ، أطلقت شركات الخطوط الملاحية المنتظمة منصة تجارة إلكترونية عملية خطية لتبسيط الحجز معالجة وتحديد العملاء العالميين.
تعمل منصة التجارة الإلكترونية ميرسك ، التي تم إطلاقها في يونيو 2019 ، على تبسيط عملية الحجز ، حيث يتم حجز المنصة رقميًا بالكامل ، حيث يدفع العملاء تكاليف الشحن بسعر ثابت مع تأمين مساحة أثناء الحجز ، ويمكن للمنصة حجز مساحة في أي وقت وفي أي مكان ، وتوفر خدمة ذاتية على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع. في مارس 2020 ، أطلقت شركة Maersk Spot خدمة النقل الداخلي (بما في ذلك الشاحنات والصنادل والقطارات) ، مما يتيح للعملاء حجز مساحة للشحن "من الباب إلى الباب" بشفرة واحدة طلب.
وفقًا لمنظمة التعاون الاقتصادي والتنمية ، تمثل الشركات الصغيرة والمتوسطة 60٪ من العمالة و 40٪ من الناتج المحلي الإجمالي في الاقتصادات الناشئة في العالم. وستقوم منصة التجارة الإلكترونية التي احتضنها دان ماز (التي تم إطلاقها في عام 2017) بإنشاء منصة صغيرة ومتوسطة الحجم من خلال توفير خدمات حجز بسيطة وشفافة وفعالة من الباب إلى الباب. وبحلول بداية عام 2020 ، كان Twill متاحًا في 154 دولة.
أطلقت Cosco Shipping منصة التجارة الإلكترونية الخاصة بها Syncon Hub في سبتمبر 2019 ، كمنصة شحن بصرية رقمية ، تدمج Syncon Hub الاستفسار عن منتجات شركات الطيران والدفع عبر الإنترنت والحجز عبر الإنترنت والوظائف الأخرى ، وتعهد بحماية المساحة والخزانة. اختراق كبير في تكامل النظام. إنها لا تدرك فقط تبادل البيانات في الوقت الفعلي مع نظام التجارة الداخلية للشحن cosCO ، مثل نظام المقطورة ، ولكنها تتصل أيضًا بسلاسة بمنصة التسوية الخارجية ومنصة الإعلان الجمركي ، مما يحقق عملية حلقة مغلقة عبر الإنترنت للعملية بأكملها.
في بداية هذا العام ، تعاونت CosCO Shipping مع Huanshi Logistics وحاولت استكشاف خدمة "من الباب إلى الباب" من الصين إلى بولندا من خلال Syncon Hub: في نهاية الخدمة الصينية ، زودت العملاء بخدمة التخليص الجمركي للمقطورات في شاندونغ ومقاطعات جيانغسو وشانغهاي وتشجيانغ وقوانغدونغ. من حيث الشحن ، نقدم خدمات من تشينغداو وشانغهاي ونينغبو وشنتشن إلى غدانسك ، بولندا. نحن نقدم استفسارًا في الوقت الفعلي ، وحجزًا للمساحة في الوقت المناسب ، ونعد بحماية المساحة والخزانة. في النهاية البولندية للخدمة ، نوفر للعملاء خدمات التخليص الجمركي والتوزيع في جميع أنحاء البلاد
تم إطلاق CMA CGM eSolutions في أبريل 2019 ولتسهيل عملياتها وتعزيز حجز الرحلات بكفاءة من قبل العملاء. وعلى الجانب الآخر ، أطلقت شركة Kiwha Logistics التابعة لشركة CMA السويسرية شركة myCEVA في يوليو 2020 ، مما مكن الشاحنين من إدارة الشحن بالكامل. عملية online.MyCEVA لا توفر فقط عروض الأسعار في الوقت الفعلي وخدمات الحجز في الوقت الفعلي ، ولكنها تتيح أيضًا إمكانية رؤية خدمة "من الباب إلى الباب" - تغطي كل خطوة من الرحلة إلى الوجهة وتوفر المساعدة في الوقت الفعلي.
أطلقت شركات الخطوط الملاحية المنتظمة الأخرى أيضًا مجموعة واسعة من منصات التجارة الإلكترونية العمودية في العامين الماضيين ، بما في ذلك منصة البحر المتوسط للشحن myMSC ومنصة Haberot Quick Quotes.
كسر نقاط الألم للوصلة المركزية
في عملية توسيع نطاق الأعمال "من الباب إلى الباب" ، تقوم شركات الخطوط الملاحية المنتظمة أيضًا بحل نقاط الضعف في الرابط المركزي من خلال الرقمنة. وقد قامت شركة ميرسك ، التي استثمرت أكثر من غيرها ونشرت أكثر في الرقمنة في السنوات الأخيرة ، بأكبر قدر في في هذا الصدد ، يولي ميرسك اهتمامًا أكبر لرقمنة البيان الجمركي وتوزيع المستودعات. هذان الرابطان ليسا فقط نقاط الضعف في الأعمال التجارية "من الباب إلى الباب" ، ولكن أيضًا الروابط المهمة التي يمكن أن تؤدي إلى انتشار الأعمال.
أكبر مصدر قلق للتجار هو أن الشحنات من وإلى الموانئ حول العالم تحتاج إلى أن يتم تخليصها وفقًا للقوانين واللوائح المختلفة ، وإذا كان هناك تأخير ، فستتأثر الترتيبات ، ويمكن أن يؤدي التأخير إلى تكاليف إضافية مثل تكاليف التخزين ، الغرامات وما إلى ذلك ، والتي يمكن أن تسبب المزيد من المشاكل للمستوردين والمصدرين.
من أجل حل هذه المشكلة ، استقطبت سلسلتا تحالف رئيسيتان ، TradeLens و GSBN ، المزيد من وكالات الجمارك ووكالات التخليص الجمركي للوصول والتركيز على حل مشكلة نقطة الألم على المدى الطويل. لقد ارتقت ميرسك إلى مستوى التحدي وقدمت الجمارك الرقمية التخليص الجمركي على أساس التوصيل من الباب إلى الباب: في أبريل 2019 ، أعلنت شركة ميرسك أنها ستقدم خدمة التخليص الجمركي في سبع دول أوروبية - ألمانيا وفرنسا والدنمارك وهولندا وبولندا والمملكة المتحدة وإسبانيا - عبر إدارة الشحن عبر الإنترنت في نوفمبر 2019 ، تم إطلاق خدمة التخليص الجمركي للشحن الرقمي من ميرسك بنجاح في أكثر من 20 دولة ومنطقة حول العالم بما في ذلك الصين.
في يوليو 2020 ، أعلنت شركة Maersk عن استحواذها على شركة KGH ، وهي شركة سويدية تركز على التجارة الأوروبية وخدمات إدارة الجمارك ، والتي تركز استراتيجيتها على الحلول والتقنيات الرقمية لتحقيق تجربة عملاء أكثر سلاسة.
في سبتمبر 2019 ، أعلنت شركة Maersk عن شراكة مع JDA Software Group لتعزيز إمكانات التخزين والتوزيع باستخدام حلول إدارة المستودعات الأخيرة. سيؤدي استخدام الحلول المستندة إلى السحابة من JDA إلى توسيع نطاق ومرونة خدمات العمليات اللوجستية لشركة Maersk. سيساعد نظام إدارة المستودعات المتقدم الخاص بـ Maersk عملاء Maersk على تحسين عمليات التخزين وزيادة الكفاءة وتقليل تكاليف المخزون ، مما سيساعد عملاء Maersk على الموازنة بين احتياجاتهم العاجلة للتسليم في الوقت المحدد وحاجتهم إلى التسليم الفعال من حيث التكلفة. سيكون نظام إدارة المستودعات متاحًا في بعض مستودعات ميرسك في أوروبا والولايات المتحدة بدءًا من الربع الرابع من عام 2019 ، مع خطط لطرحه في مرافق مستودعات ميرسك حول العالم.
قامت شركة Kiva Logistics ، الشركة السويسرية التابعة لشركة Cma ، بإجراء تحديث رقمي في التخزين والتوزيع لسنوات عديدة.
