Integrazione strategica e accelerazione di nuovo Le compagnie di linea competono per il binario "porta a porta"

Maersk ha annunciato un"ulteriore integrazione strategica, in cui non solo il marchio Saferline sarà fuso in Maersk, ma anche le attività Danmax Air e LCL saranno integrate con i prodotti logistici e di servizio Maersk come complemento alla sua attività "porta a porta". punto, Maersk ha inaugurato una nuova fase nello sviluppo del business "porta a porta".

Dopo lo scoppio della crisi finanziaria internazionale nel 2008, la crescita del commercio globale di container ha subito un rallentamento, causando grandi difficoltà al settore dei trasporti marittimi. L"annuncio di Maersk ha trasformato l"industria globale del trasporto marittimo tanto quanto si è trasformata se stessa.

Le compagnie di linea non si accontentano più di seppellire la testa nelle spedizioni. Vogliono espandere la loro catena industriale e sviluppare la loro attività "porta a porta". Negli ultimi anni, le principali compagnie di linea mondiali hanno combinato le proprie caratteristiche e la loro accumulazione storica per realizzare il layout di rete verticale nella catena industriale. Allo stesso tempo, la tecnologia digitale consente all"azienda di linea di garantire il buon funzionamento di tutti gli anelli della catena industriale.

Prende forma il sistema di trasporto terrestre

L"industria di linea ha sviluppato il trasporto multimodale via mare e via terra per molti anni e le principali compagnie di linea hanno le proprie reti di trasporto multimodale. Tuttavia, per sviluppare l"attività "porta a porta", le compagnie di linea hanno bisogno di un sistema di trasporto interno più ampio e più sicuro. Allo stato attuale, le compagnie di linea stanno generalmente rafforzando i loro sistemi di trasporto terrestre di chiatte, treni e camion per soddisfare le esigenze di un"attività "porta a porta" più diversificata.

La partnership con Blackbuck è un classico esempio dello sviluppo di un sistema globale di autotrasporti da parte di Maersk. Oltre all"autotrasporto, Maersk utilizza sia la chiatta che il treno come mezzo di trasporto principale sul sistema terrestre. Maersk in un tipico centro logistico interno di un paese può essere visto dalla scelta del trasporto, Maersk ha un layout più ragionevole nel sistema di trasporto terrestre.In Cina, Maersk ha sviluppato un sistema di chiatte e camion, integrato da treni; Negli Stati Uniti, Maersk ha un migliore sistema di treni e camion, integrato da un sistema di chiatte; nei Paesi Bassi, la rete di trasporto su chiatte e camion è completa, integrata dal sistema di trasporto ferroviario.

Cma cMA, sulla base della sua esperienza di sviluppo, ha istituito un sistema di trasporto terrestre basato sul trasporto su chiatte e treni e nel 2019 completerà il servizio intermodale da 7,3 milioni di TEU con il suo sistema di trasporto terrestre.

In Europa, CMA ha integrato MacAndrews (acquisita nel 2002) e Containerinerships (acquisita nel 2018) per formare una rete intrecciata di traffico di camion, treni e chiatte. In Nord America, CMA ha costruito una sostanziale infrastruttura di ferrovie interne e sistemi di autotrasporti con acquisizione della nave The President nel 2016.In Africa, CMA ha acquisito AMI Worldwide per costruire una migliore rete di trasporto terrestre.Nella regione del Medio Oriente, CMA ha iniziato la sua rete di trasporto multimodale negli anni "80.

Nell"ambito dell"iniziativa "One Belt And One Road", cosco shipping sviluppa attivamente la sua rete di trasporto terrestre oltremare. Attualmente, cosCO shipping si concentra sullo sviluppo di progetti di trasporto interno tra cui "China-Europe Land-sea Express Line", "China-Europe Treno merci ferroviario "e" Nuovo corridoio commerciale terra-mare occidentale ".Nel 2019, COSCO Shipping" China-Europe Land-sea Express Line "ha spedito un totale di 1.365 treni, con una crescita anno su anno del 64,3% in completati traffico container. Sono stati aperti in totale 34 treni per un totale di 26 nuovi "treni ferroviari Cina-Europa", consegnando 719 treni, con una crescita anno su anno del 173% del traffico container totale.

Tra i principali progetti di sviluppo di cosCO, la "Central Europe Land-sea Express Line", che parte dal Pireo in Grecia, attraversa la Macedonia settentrionale e la Serbia, e raggiunge Ungheria, Austria, Repubblica Ceca, Slovacchia e altre regioni interne del Centro e L"Est Europa, è il progetto centrale. Alla fine del 2019, COSCO ha annunciato l"acquisizione di una partecipazione del 60% in Eurasia Railway Logistics (PEARL), un operatore ferroviario specializzato, per consolidare ulteriormente le risorse nel corridoio di trasporto ferroviario del China-Europe Land -Linea Sea Express: nella prima metà del 2020 il volume di box completati sulla linea China-Europe Land-Sea Express è aumentato del 43% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno.

Disposizione delle strutture di deposito e distribuzione

Secondo le agenzie estere, le dimensioni globali del settore dello stoccaggio e della distribuzione superano i 200 miliardi di dollari e il mercato è promettente a causa della continua crescita dei volumi di e-commerce. Allo stesso tempo, le compagnie di linea necessitano di un"ampia distribuzione di magazzini. e strutture di distribuzione per fornire soluzioni di trasporto merci porta a porta sempre più flessibili.

Maersk ha completato l"acquisizione di Performance Team, leader nel settore dello stoccaggio e della distribuzione in Nord America nel primo trimestre del 2020.Fondata nel 1987, The Performance Team è un"azienda a conduzione familiare con 24 strutture di stoccaggio situate e gestite in Nord America.Dal 2016 al 2019, il tasso di crescita dei profitti annui del Performance Team ha raggiunto in media il 17%. Nel 2019, i ricavi della società hanno raggiunto i 525 milioni di dollari. L"acquisizione porta gli impianti di stoccaggio nordamericani di Maersk a 46. Nel 2019, i ricavi combinati di Performance Team e Maersk Warehousing and Distribution North America ammontava a 931 milioni di dollari.

Oltre alle acquisizioni in Nord America, negli ultimi anni Maersk ha investito in strutture di stoccaggio e centri logistici in paesi come Cina, Russia, India e Vietnam, con la sua attività in Cina particolarmente evidente.Nel luglio 2020, la prima fase di Maersk Il Meishan International Logistics Center, che copre un"area di 150 mu, è stato ufficialmente messo in funzione.La prima fase del progetto ha due magazzini e la seconda fase del Maersk Meishan International Logistics Center, che copre un"area di 200 mu, è anche in fase di pianificazione. Il magazzino Maersk di 18.000 MQ di Lushu a Taiwan è stato aperto a dicembre 2019.Nell"ottobre 2019, Maersk Line ha firmato un accordo di cooperazione strategica con Shanghai Lingang Economic Development (Group) Co., Ltd. per considerare di investire nella costruzione della distribuzione logistica internazionale e centro di distribuzione di Maersk Lingang.Nell"aprile 2019, Maersk ha annunciato di costruire una base logistica internazionale a Nansha.

I continui investimenti hanno consentito a Maersk di ampliare le proprie strutture di stoccaggio e distribuzione. Secondo i dati di Maersk per il primo trimestre del 2020, comprese le strutture di stoccaggio e distribuzione del Performance Team, Maersk gestisce più di 250 strutture di deposito e distribuzione in più di 50 paesi con un"area totale di oltre 15 milioni di metri quadrati, di cui più di 100 nella regione Asia-Pacifico, più di 35 in Asia occidentale, più di 40 in Nord America, più di 15 in Sud America, Europa e L"Africa ne ha più di 10 ciascuno.

La principale struttura di stoccaggio e distribuzione di Cma proviene da Giva Logistics, Svizzera. Secondo i dati divulgati da Giva Logistics in Svizzera, gestisce più di 750 strutture di stoccaggio e distribuzione in più di 34 paesi, con una superficie totale di oltre 9 milioni metri quadrati Le strutture di stoccaggio della logistica Swiss Kiwha sono distribuite principalmente in Nord America, Europa, Africa e Medio Oriente, e ci sono anche alcune strutture di stoccaggio nella regione Asia-Pacifico.

Le piattaforme di e-commerce mettono in contatto i clienti

Dopo la crisi finanziaria globale del 2008, il declino del commercio marittimo globale ha spinto le compagnie di linea a cercare di mettere in contatto una gamma più ampia di clienti e vendere spazi di spedizione tramite piattaforme online.Negli ultimi 10 anni, la compagnia di linea ha accumulato una certa conoscenza prima cercando di connettersi con la piattaforma online di terze parti per esplorare i propri prodotti di prenotazione online. Con una preparazione più adeguata per l"estensione del business "door to door", le compagnie di linea hanno lanciato una piattaforma di e-commerce a funzionamento lineare per semplificare la prenotazione elaborare e disporre i clienti globali.

La piattaforma di e-commerce di Maersk, Maersk Spot, lanciata a giugno 2019, semplifica il processo di prenotazione. La piattaforma è completamente prenotata digitalmente, con i clienti che pagano il trasporto a un prezzo fisso e si assicurano lo spazio durante la prenotazione. La piattaforma può prenotare lo spazio sempre e ovunque , e fornisce servizi self-service non-stop 24 ore su 24, 7 giorni su 7. Nel marzo 2020, Maersk Spot ha lanciato il suo servizio di trasporto terrestre (inclusi camion, chiatte e treni), consentendo ai clienti di prenotare lo spazio per il trasporto "porta a porta" con un unico ordine.

Secondo l"OCSE, le PMI rappresentano il 60% dell"occupazione e il 40% del PIL nelle economie emergenti mondiali. Will (lanciata nel 2017), una piattaforma di e-commerce incubata da Dan Maz, sta definendo piccole e medie imprese fornendo servizi di prenotazione "porta a porta" semplici, trasparenti ed efficienti. All"inizio del 2020, Twill era disponibile in 154 paesi.

Cosco Shipping ha lanciato la sua piattaforma di e-commerce Syncon Hub a settembre 2019.Come piattaforma di spedizione visiva digitale, Syncon Hub integra la richiesta di prodotti delle compagnie aeree, il pagamento online, la prenotazione online e altre funzioni e promette di proteggere lo spazio e l"armadio. importante passo avanti nell"integrazione di sistema. Non solo realizza lo scambio di dati in tempo reale con il sistema di scambio interno di spedizione cosCO, come il sistema di rimorchio, ma si collega anche perfettamente con la piattaforma di regolamento esterna e la piattaforma di dichiarazione doganale, realizzando il funzionamento a circuito chiuso online dell"intero processo.

All"inizio di quest"anno, CosCO Shipping ha collaborato con Huanshi Logistics e ha cercato di esplorare il servizio "porta a porta" dalla Cina alla Polonia attraverso Syncon Hub: nella parte cinese del servizio, ha fornito ai clienti il servizio di sdoganamento del rimorchio nello Shandong , Jiangsu, Shanghai, Zhejiang e Guangdong province. In termini di spedizione, forniamo servizi da Qingdao, Shanghai, Ningbo e Shenzhen a Danzica, in Polonia. Forniamo richieste in tempo reale, prenotazione tempestiva dello spazio e promettiamo di proteggere lo spazio e l"armadio. Alla fine del servizio in Polonia, forniamo ai clienti servizi di sdoganamento e distribuzione terminale in tutto il paese.

CMA CGM eSolutions verrà lanciata nell"aprile 2019 e per semplificare le sue operazioni e promuovere la prenotazione efficiente dei voli da parte dei clienti. Sul lato porta a porta, Kiwha Logistics, filiale svizzera di CMA, ha lanciato myCEVA a luglio 2020, consentendo ai caricatori di gestire l"intera spedizione process online.MyCEVA non solo fornisce preventivi in tempo reale e servizi di prenotazione in tempo reale, ma consente anche la visibilità del servizio "porta a porta", coprendo ogni fase del viaggio verso la destinazione e fornendo assistenza in tempo reale.

Altre compagnie di linea hanno anche lanciato una vasta gamma di piattaforme di e-commerce verticali negli ultimi due anni, tra cui la piattaforma myMSC di Mediterranean Shipping e la piattaforma Haberot Quick Quotes.

Rompi i punti dolenti del collegamento centrale

Nel processo di estensione del business "porta a porta", le compagnie di linea stanno anche risolvendo i punti deboli nel collegamento centrale attraverso la digitalizzazione. Maersk, che negli ultimi anni ha investito di più e ha impiegato di più nella digitalizzazione, ha fatto di più in Maersk presta maggiore attenzione alla digitalizzazione delle dichiarazioni doganali e della distribuzione in magazzino. Questi due collegamenti non sono solo i punti deboli nel business "porta a porta", ma anche i collegamenti importanti che possono generare proliferazione aziendale.

La più grande preoccupazione per i commercianti è che le spedizioni da e verso i porti di tutto il mondo devono essere sdoganate in base a leggi e regolamenti diversi e, se si verifica un ritardo, gli accordi ne saranno influenzati. multe e così via, che possono causare ulteriori problemi a importatori ed esportatori.

Per risolvere questo problema, due importanti catene dell"alleanza, TradeLens e GSBN, attirano più agenzie doganali e agenzie di sdoganamento per l"accesso e si concentrano sulla risoluzione del problema del punto dolente a lungo termine. Nell"aprile 2019, Maersk ha annunciato che avrebbe offerto lo sdoganamento in sette paesi europei - Germania, Francia, Danimarca, Paesi Bassi, Polonia, Regno Unito e Spagna - tramite una gestione delle spedizioni online Nel novembre 2019, il servizio di sdoganamento delle spedizioni Maersk Digital è stato lanciato con successo in più di 20 paesi e regioni in tutto il mondo, compresa la Cina.

Nel luglio 2020, Maersk ha annunciato l"acquisizione di KGH, un"azienda svedese focalizzata sul commercio europeo e sui servizi di gestione doganale, la cui strategia si concentra su soluzioni e tecnologie digitali per ottenere un"esperienza cliente più fluida.

Nel settembre 2019, Maersk ha annunciato una partnership con JDA Software Group per migliorare le capacità di stoccaggio e distribuzione utilizzando le soluzioni di gestione del magazzino di quest"ultimo. L"utilizzo delle soluzioni basate su cloud di JDA amplierà ulteriormente la gamma e la flessibilità dei servizi di operazioni logistiche di Maersk.JDA " Il sistema avanzato di gestione del magazzino aiuterà i clienti di Maersk a migliorare i processi di immagazzinamento, aumentare l"efficienza e ridurre i costi di inventario, il che aiuterà i clienti di Maersk a bilanciare la loro urgente necessità di consegne puntuali con la loro necessità di consegne convenienti. Il sistema di gestione del magazzino sarà disponibile presso alcuni dei magazzini Maersk in Europa e negli Stati Uniti a partire dal quarto trimestre del 2019, con l"intenzione di implementarlo presso i magazzini di Maersk in tutto il mondo.

Anche la controllata svizzera di Cma, Kiva Logistics, da molti anni si occupa di aggiornamento digitale del magazzino e della distribuzione.