Стратегическая интеграция и снова ускорение! Компании-лайнеры соревнуются за путь "от двери до двери"

Maersk объявила о дальнейшей стратегической интеграции, в рамках которой не только бренд Saferline будет объединен с Maersk, но также бизнес Danmax air и LCL будет интегрирован с логистическими и сервисными продуктами Maersk в качестве дополнения к бизнесу «от двери до двери». Дело в том, что Maersk открыла новый этап в развитии бизнеса «от двери до двери».

После начала международного финансового кризиса в 2008 году рост мировой контейнерной торговли замедлился, в результате чего линейная отрасль столкнулась с большими трудностями. В сентябре 2016 года Maersk объявила о выделении своего энергетического бизнеса и превращении в интегрированную логистическую компанию по контейнерным перевозкам. Объявление Maersk изменило мировую линейную индустрию так же сильно, как и она сама.

Линейные компании больше не хотят хоронить голову в судоходстве. Они хотят расширять свою отраслевую цепочку и развивать свой бизнес «от двери до двери». В течение последних нескольких лет крупнейшие мировые линейные компании объединяли свои собственные характеристики и накопленный опыт для выполнения вертикальной компоновки сети в производственной цепочке. В то же время цифровые технологии позволяют линейной компании обеспечивать бесперебойную работу всех звеньев производственной цепочки.

Система внутреннего транспорта обретает форму

Линейная индустрия развивает мультимодальные перевозки по морю и суше на протяжении многих лет, и крупные линейные компании имеют свои собственные мультимодальные транспортные сети. Однако для развития бизнеса «от двери до двери» линейным компаниям нужна более широкая и безопасная система внутреннего транспорта. В настоящее время линейные компании обычно усиливают свои внутренние транспортные системы, состоящие из барж, поездов и грузовиков, чтобы удовлетворить потребности более разнообразного бизнеса «от двери до двери».

Партнерство с Blackbuck является классическим примером того, как Maersk разрабатывает глобальную систему грузоперевозок. В дополнение к грузоперевозкам Maersk ИСПОЛЬЗУЕТ баржи и поезда в качестве основных транспортных средств на внутренней системе. Судя по выбору транспорта, Maersk имеет более разумную схему внутренней транспортной системы. в Китае Maersk разработала систему барж и грузовиков, дополненную поездами; в США у Maersk есть улучшенная система поездов и грузовиков, дополненная с помощью системы барж; в Нидерландах сеть барж и грузовых автомобилей является всеобъемлющей и дополняется системой железнодорожного транспорта.

CMA CMA, основываясь на своем опыте разработки, создала систему внутреннего транспорта, основанную на перевозках на баржах и поездах. В 2019 году CMA завершит интермодальные перевозки 7,3 млн TEU с помощью своей системы внутреннего транспорта.

В Европе CMA объединила MacAndrews (приобретена в 2002 году) и Containerinerships (приобретена в 2018 году), чтобы сформировать переплетенную сеть движения грузовых автомобилей, поездов и барж. В Северной Америке CMA построила значительную инфраструктуру внутренних железнодорожных и автомобильных перевозок с помощью приобретение корабля The President в 2016 г. В Африке CMA приобрела AMI Worldwide для создания более совершенной сети внутреннего транспорта. В регионе Ближнего Востока CMA открыла свою мультимодальную транспортную сеть в 1980-х годах.

В рамках инициативы «Один пояс и один путь» компания cosco Shipping активно развивает свою внешнюю транспортную сеть. В настоящее время компания cosCO Shipping сосредоточена на развитии проектов внутреннего транспорта, в том числе «Экспресс-линия Китай - Европа - суша - море», «Китай - Европа» Железнодорожный грузовой поезд »и« Новый коридор Западной сухопутной и морской торговли ». В 2019 году компания COSCO Shipping« Экспресс-линия Китай-Европа-Сухопут-море »отгрузила в общей сложности 1365 поездов, что на 64,3% больше, чем в прошлом году Контейнерные перевозки. Всего было открыто 34 поезда, в том числе 26 новых поездов «Китай-Европа», по которым было отправлено 719 поездов, при этом общий объем контейнерных перевозок вырос на 173% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Среди ключевых проектов развития cosCO - «Центральная Европа - сухопутная линия экспресса», которая начинается из Пирея в Греции, проходит через Северную Македонию и Сербию и достигает Венгрии, Австрии, Чешской Республики, Словакии и других внутренних регионов Центральной и Восточной Европы. Восточная Европа является основным проектом. В конце 2019 года COSCO объявила о приобретении 60-процентной доли в компании Eurasia Railway Logistics (PEARL), специализированном железнодорожном операторе, с целью дальнейшей консолидации ресурсов в железнодорожном транспортном коридоре Китай-Европа. - Линия Sea Express. В первой половине 2020 года объем готовых боксов на линии China-Europe Land-Sea Express увеличился на 43% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Планировка складских и торговых площадей

По оценкам зарубежных агентств, глобальный размер отрасли складирования и дистрибуции превышает 200 миллиардов долларов, и рынок многообещающий из-за продолжающегося роста объемов электронной коммерции. В то же время линейным компаниям необходимо широкое распределение складских помещений. и распределительные предприятия для предоставления все более гибких решений для перевозки грузов «от двери до двери».

В первом квартале 2020 года компания Maersk завершила сделку по приобретению компании Performance Team, которая является лидером в области складирования и распределения в Северной Америке. The Performance Team, основанная в 1987 году, представляет собой семейный бизнес с 24 хранилищами, расположенными и работающими в Северной Америке. среднегодовой темп роста прибыли Performance Team достиг 17%. В 2019 году выручка компании достигла 525 миллионов долларов. Приобретение увеличивает количество складских помещений Maersk в Северной Америке до 46. В 2019 году совокупная выручка Performance Team и Стоимость Maersk Warehousing and Distribution North America составила 931 миллион долларов.

Помимо приобретений в Северной Америке, в последние годы Maersk инвестировала в складские помещения и логистические центры в таких странах, как Китай, Россия, Индия и Вьетнам, при этом особенно заметна ее деятельность в Китае. В июле 2020 года первая фаза Maersk Международный логистический центр Meishan, занимающий площадь в 150 mu, официально сдан в эксплуатацию. Первая фаза проекта имеет два склада. Вторая фаза Maersk Meishan International Logistics Center, занимающая площадь в 200 mu, также находится в стадии планирования. Склад Maersk Lushu площадью 18 000 кв. М на Тайване открылся в декабре 2019 года. В октябре 2019 года Maersk Line подписала соглашение о стратегическом сотрудничестве с Shanghai Lingang Economic Development (Group) Co., Ltd., чтобы рассмотреть возможность инвестирования в строительство международного логистического центра и распределительный центр Maersk Lingang.В апреле 2019 года Maersk объявила о строительстве международной логистической базы в Нанша.

Непрерывные инвестиции позволили Maersk расширить свои складские и распределительные мощности. Согласно данным Maersk за первый квартал 2020 года, включая складские и распределительные объекты Performance Team, Maersk управляет более чем 250 складскими и распределительными объектами в более чем 50 стран с общей площадью более 15 миллионов квадратных метров. Более 100 из них находятся в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Более 35 в Западной Азии; Более 40 в Северной Америке; Более 15 в Южной Америке; Европе и В Африке их больше 10.

Главный склад и распределительный центр Cma находится в Giva Logistics, Швейцария. Согласно данным, предоставленным швейцарской Giva Logistics, она управляет более чем 750 складскими и распределительными предприятиями в более чем 34 странах с общей площадью более 9 миллионов. м. Складские помещения Swiss Kiwha Logistics расположены в основном в Северной Америке, Европе, Африке и на Ближнем Востоке, а также есть складские помещения в азиатско-тихоокеанском регионе.

Платформы электронной коммерции объединяют клиентов

После мирового финансового кризиса 2008 года спад мировой морской торговли побудил линейные компании попытаться подключить более широкий круг клиентов и продавать судоходные площади через онлайн-платформы. За последние 10 лет линейная компания накопила определенный объем знаний от первая попытка подключиться к сторонней онлайн-платформе для изучения собственных продуктов онлайн-бронирования. После более адекватной подготовки к расширению бизнеса «от двери до двери» линейные компании запустили линейную платформу электронной коммерции для упрощения бронирования обрабатывать и размещать глобальных клиентов.

Платформа Maersk для электронной коммерции Maersk Spot, запущенная в июне 2019 года, упрощает процесс бронирования. Платформа полностью бронируется в цифровом виде, при этом клиенты оплачивают фрахт по фиксированной цене и обеспечивают пространство во время бронирования. Платформа может бронировать место в любое время и в любом месте и обеспечивает круглосуточное круглосуточное круглосуточное самообслуживание. В марте 2020 года Maersk Spot запустила свои услуги внутреннего транспорта (включая грузовики, баржи и поезда), позволяя клиентам бронировать места для грузовых перевозок «от двери до двери» с помощью единой заказ.

По данным ОЭСР, на smes приходится 60% занятости и 40% ВВП в странах с формирующейся рыночной экономикой. Платформа электронной коммерции Twill (запущенная в 2017 г.), созданная Дэном Мазом, предназначена для малых и средних предприятий. предприятия, предоставляя простые, прозрачные и эффективные услуги бронирования «от двери до двери». К началу 2020 года Twill был доступен в 154 странах.

В сентябре 2019 года компания Cosco Shipping запустила свою платформу электронной коммерции Syncon Hub. Syncon Hub как цифровая визуальная платформа для доставки объединяет запросы продуктов авиакомпаний, онлайн-платежи, онлайн-бронирование и другие функции, а также обещает защитить пространство и шкаф. крупный прорыв в системной интеграции. Он не только осуществляет обмен данными в режиме реального времени с внутренней торговой системой cosCO shipping, такой как система трейлеров, но также легко подключается к внешней платформе расчетов и платформе таможенного декларирования, реализуя работу всего процесса в режиме замкнутого цикла.

В начале этого года CosCO Shipping сотрудничала с Huanshi Logistics и попыталась изучить услугу «от двери до двери» из Китая в Польшу через Syncon Hub: в китайской части услуги она предоставляла клиентам услугу таможенного оформления трейлеров в Шаньдуне. , Провинции Цзянсу, Шанхай, Чжэцзян и Гуандун. Что касается доставки, мы предоставляем услуги из Циндао, Шанхая, Нинбо и Шэньчжэня в Гданьск, Польша. Мы предоставляем запросы в режиме реального времени, своевременное бронирование места и обещаем защитить пространство и шкаф. На польской стороне услуги предоставляем клиентам услуги по таможенному оформлению и распределению по всей стране.

CMA CGM eSolutions запускается в апреле 2019 года, чтобы оптимизировать свои операции и способствовать эффективному бронированию рейсов клиентами. Что касается доставки от двери до двери, швейцарская дочерняя компания CMA Kiwha Logistics запустила myCEVA в июле 2020 года, что позволяет грузоотправителям управлять всей доставкой процесс онлайн. MyCEVA не только предоставляет котировки в реальном времени и услуги бронирования в реальном времени, но также обеспечивает видимость услуги «от двери до двери», охватывающей каждый этап пути к месту назначения и предоставляющей помощь в режиме реального времени.

Другие линейные компании также запустили широкий спектр платформ вертикальной электронной коммерции за последние два года, включая платформу Mediterranean Shipping myMSC и платформу Haberot Quick Quotes.

Взломайте болевые точки центрального звена

В процессе расширения бизнеса "от двери до двери" линейные компании также решают болевые точки в центральном канале связи с помощью цифровизации. Maersk, которая вложила больше всего средств и больше всего развернула цифровизацию в последние годы, сделала больше всего в В связи с этим компания Maersk уделяет больше внимания цифровизации таможенного декларирования и складской дистрибуции. Эти две связи являются не только болевыми точками в бизнесе «от двери к двери», но также важными связями, которые могут способствовать росту бизнеса.

Наибольшее беспокойство у трейдеров вызывает то, что грузы в порты и из портов по всему миру должны проходить очистку в соответствии с различными законами и постановлениями, и если будет задержка, это повлияет на договоренности. Задержки могут привести к дополнительным расходам, таким как затраты на хранение, штрафы и так далее, что может создать дополнительные проблемы для импортеров и экспортеров.

Чтобы решить эту проблему, две основные сети альянсов, TradeLens и GSBN, привлекают больше таможенных агентств и агентств по таможенному оформлению для доступа и сосредоточены на решении проблемной точки в долгосрочной перспективе. Maersk приняла вызов и предложила цифровую таможню В апреле 2019 года Maersk объявила, что будет предлагать таможенное оформление в семи европейских странах - Германии, Франции, Дании, Нидерландах, Польше, Великобритании и Испании - через онлайн-управление доставкой. В ноябре 2019 года служба таможенного оформления Maersk Digital Shipping была успешно запущена в более чем 20 странах и регионах мира, включая Китай.

В июле 2020 года Maersk объявила о приобретении KGH, шведского предприятия, специализирующегося на услугах по управлению торговлей и таможней в Европе, чья стратегия фокусируется на цифровых решениях и технологиях для обеспечения более удобного обслуживания клиентов.

В сентябре 2019 года Maersk объявила о партнерстве с JDA Software Group с целью расширения возможностей складирования и распределения с помощью решений последнего по управлению складом. Использование облачных решений JDA еще больше расширит спектр и гибкость услуг Maersk по логистике. JDA » Усовершенствованная система управления складом поможет клиентам Maersk улучшить складские процессы, повысить эффективность и снизить затраты на складские запасы, что поможет клиентам Maersk сбалансировать свою острую потребность в своевременной доставке с потребностью в рентабельной доставке. JDA Система управления складом будет доступна на некоторых складах Maersk в Европе и США, начиная с четвертого квартала 2019 года, и ее планируется развернуть на складских площадях Maersk по всему миру.

Швейцарская дочерняя компания Cma, Kiva Logistics, также в течение многих лет проводит цифровую модернизацию систем хранения и распределения.