Integração estratégica e velocidade novamente! Empresas de revestimento competem pelo caminho "porta a porta"
A Maersk anunciou uma integração estratégica adicional, na qual não apenas a marca Saferline será incorporada à Maersk, mas também os negócios Danmax air e LCL serão integrados aos produtos de serviços e logística da Maersk como um complemento ao seu negócio "porta a porta". ponto, a Maersk inaugurou uma nova fase no desenvolvimento de negócios "porta a porta".
Após a eclosão da crise financeira internacional em 2008, o crescimento do comércio global de contêineres desacelerou, fazendo com que a indústria de transporte marítimo enfrentasse grandes dificuldades. Em setembro de 2016, a Maersk anunciou o desmembramento de seu negócio de energia e se tornou uma empresa integrada de logística de transporte de contêineres. O anúncio da Maersk transformou a indústria global de transporte marítimo tanto quanto ela própria.
As companhias marítimas não se contentam mais em enterrar a cabeça no transporte marítimo. Eles desejam expandir sua cadeia de indústria e desenvolver seus negócios "porta a porta". Nos últimos anos, as principais empresas de transporte marítimo do mundo têm combinado suas próprias características e acumulação histórica para realizar o layout de rede vertical na cadeia industrial. Ao mesmo tempo, a tecnologia digital permite à empresa liner garantir o bom funcionamento de todos os elos da cadeia industrial.
O sistema de transporte terrestre toma forma
A indústria de transporte marítimo desenvolveu o transporte multimodal por mar e terra por muitos anos, e as principais empresas de transporte marítimo têm suas próprias redes de transporte multimodal. No entanto, para desenvolver o negócio "porta a porta", as empresas de transporte marítimo precisam de um sistema de transporte interno mais amplo e seguro. Do jeito que as coisas estão, as companhias marítimas estão geralmente reforçando seus sistemas de transporte interno de barcaças, trens e caminhões para atender às necessidades de um negócio mais diversificado "porta a porta".
A parceria com a Blackbuck é um exemplo clássico da Maersk desenvolvendo um sistema de transporte rodoviário global. Além do transporte rodoviário, a Maersk USA barcaças e trens como seu principal meio de transporte no sistema interno. O centro de logística interno de Maersk em um país típico pode ser visto a partir da escolha do transporte, a Maersk tem um layout mais razoável no sistema de transporte terrestre. Na China, a Maersk desenvolveu um sistema de barcaças e caminhões, complementado por trens; Nos EUA, a Maersk tem um melhor sistema de trem e caminhão, complementado por um sistema de barcaça; Na Holanda, a rede de transporte de barcaça e caminhão é abrangente, complementada pelo sistema de transporte de trem.
Cma cMA, com base em sua experiência de desenvolvimento, estabeleceu um sistema de transporte terrestre baseado em barcaças e transporte ferroviário. Em 2019, a CMA completará 7,3 milhões de TEU de serviço intermodal com seu sistema de transporte terrestre.
Na Europa, a CMA integrou a MacAndrews (adquirida em 2002) e a Containerinerships (adquirida em 2018) para formar uma rede entrelaçada de tráfego de caminhões, trens e barcaças. Na América do Norte, a CMA construiu uma infraestrutura substancial de sistemas ferroviários e rodoviários com o aquisição do navio The President em 2016. Na África, a CMA adquiriu a AMI Worldwide para construir uma melhor rede de transporte terrestre. Na região do Oriente Médio, a CMA iniciou sua rede de transporte multimodal na década de 1980.
Sob a iniciativa "One Belt And One Road", a cosco shipping desenvolve ativamente sua rede de transporte terrestre no exterior. Atualmente, a cosCO shipping se concentra no desenvolvimento de projetos de transporte terrestre, incluindo a "Linha Expresso China-Europa Terrestre-Mar", "China-Europa Trem de carga ferroviário "e" Novo Corredor Comercial Terra-Mar Ocidental ". Em 2019, a COSCO Shipping" Linha Expresso China-Europa Terra-Mar "despachou um total de 1.365 trens, com um crescimento anual de 64,3% na conclusão tráfego de contêineres. Foram inaugurados 34 trens com um total de 26 novos "trens ferroviários China-Europa", entregando 719 trens, com um crescimento ano-a-ano de 173% no tráfego total de contêineres.
Entre os principais projetos de desenvolvimento da CosCO, a "Linha Expressa Terrestre-Mar da Europa Central", que começa no Pireu, na Grécia, atravessa a Macedônia do Norte e a Sérvia e chega à Hungria, Áustria, República Tcheca, Eslováquia e outras regiões do interior do Centro e A Europa Oriental é o projeto central. No final de 2019, a COSCO anunciou a aquisição de 60 por cento de participação na Eurasia Railway Logistics (PEARL), uma operadora ferroviária especializada, para consolidar ainda mais os recursos no corredor de transporte ferroviário da Terra China-Europa -Linha Mar Express. No primeiro semestre de 2020, o volume de caixas concluídas na linha China-Europa Land-Sea Express aumentou 43% em comparação com o mesmo período do ano passado.
Layout das instalações de armazenamento e distribuição
O tamanho global da indústria de armazenamento e distribuição é estimado em mais de US $ 200 bilhões, de acordo com agências no exterior, e o mercado é promissor devido ao crescimento contínuo dos volumes de comércio eletrônico. Ao mesmo tempo, as empresas de transporte marítimo precisam de uma ampla distribuição de armazenamento e instalações de distribuição para fornecer soluções de frete porta a porta cada vez mais flexíveis.
A Maersk concluiu a aquisição da líder norte-americana de armazenamento e distribuição Performance Team no primeiro trimestre de 2020. Fundada em 1987, a Performance Team é uma empresa familiar com 24 instalações de armazenamento localizadas e operadas na América do Norte. De 2016 a 2019, a taxa de crescimento de lucro anual da Equipe de Desempenho atingiu 17% em média. Em 2019, a receita da empresa atingiu US $ 525 milhões. A aquisição eleva as instalações de armazenamento da Maersk na América do Norte para 46. Em 2019, as receitas combinadas da Equipe de Desempenho e Maersk Warehousing and Distribution North America foram de US $ 931 milhões.
Além de suas aquisições na América do Norte, a Maersk investiu em instalações de armazenamento e centros de logística em países como China, Rússia, Índia e Vietnã nos últimos anos, com sua atividade na China particularmente evidente. Em julho de 2020, a primeira fase da Maersk O Centro Internacional de Logística de Meishan, cobrindo uma área de 150 mu, foi oficialmente colocado em operação. A primeira fase do projeto tem dois armazéns. A segunda fase do Centro de Logística Internacional Maersk Meishan, cobrindo uma área de 200 mu, também está em planejamento. O armazém Lushu de 18.000 SQM da Maersk em Taiwan foi inaugurado em dezembro de 2019. Em outubro de 2019, a Maersk Line assinou um acordo de cooperação estratégica com a Shanghai Lingang Economic Development (Group) Co., Ltd. para considerar o investimento na construção da distribuição logística internacional e centro de distribuição da Maersk Lingang. Em abril de 2019, a Maersk anunciou a construção de uma base logística internacional em Nansha.
O investimento contínuo permitiu à Maersk expandir suas instalações de armazenamento e distribuição. De acordo com os dados da Maersk para o primeiro trimestre de 2020, incluindo as instalações de armazenamento e distribuição da Equipe de Desempenho, a Maersk opera mais de 250 instalações de armazenamento e distribuição em mais de 50 países com uma área total de mais de 15 milhões de metros quadrados. Mais de 100 deles estão na região da Ásia-Pacífico. Mais de 35 na Ásia Ocidental; Mais de 40 na América do Norte; Mais de 15 na América do Sul; Europa e Cada África tem mais de 10.
A principal instalação de armazenamento e distribuição da Cma se origina da Giva Logistics, Suíça. De acordo com os dados divulgados pela Giva Logistics da Suíça, ela administra mais de 750 instalações de armazenamento e distribuição em mais de 34 países, com uma área total de mais de 9 milhões metros quadrados. As instalações de armazenamento da logística Swiss Kiwha são distribuídas principalmente na América do Norte, Europa, África e Oriente Médio, e também há algumas instalações de armazenamento na região Ásia-Pacífico.
Plataformas de comércio eletrônico conectam clientes
Após a crise financeira global de 2008, o declínio no comércio marítimo global levou as empresas de transporte marítimo a tentar conectar uma gama mais ampla de clientes e vender espaço de transporte por meio de plataformas online. tentando primeiro se conectar com a plataforma online de terceiros para explorar seus próprios produtos de reserva online. Com uma preparação mais adequada para a extensão do negócio "porta a porta", as empresas de transporte marítimo lançaram uma plataforma de e-commerce de operação linear para simplificar a reserva processar e definir clientes globais.
A plataforma de comércio eletrônico da Maersk, Maersk Spot, lançada em junho de 2019, simplifica o processo de reserva. A plataforma é totalmente reservada digitalmente, com os clientes pagando pelo frete a um preço fixo e garantindo espaço durante a reserva. A plataforma pode reservar espaço a qualquer hora e em qualquer lugar e fornece autosserviço ininterrupto 24 horas por dia, 7 dias por semana. Em março de 2020, a Maersk Spot lançou seu serviço de transporte terrestre (incluindo caminhões, barcaças e trens), permitindo aos clientes reservar espaço para frete "porta a porta" com um único ordem.
De acordo com a OCDE, as Pmes são responsáveis por 60% do emprego e 40% do PIB nas economias emergentes do mundo. Twill (lançada em 2017), uma plataforma de e-commerce incubada por Dan Maz, está planejando pequenas e médias empresas empresas fornecendo serviços de reserva "porta a porta" simples, transparentes e eficientes. No início de 2020, Twill estava disponível em 154 países.
Cosco Shipping lançou sua plataforma de comércio eletrônico Syncon Hub em setembro de 2019. Como uma plataforma de envio visual digital, o Syncon Hub integra consulta de produtos de companhias aéreas, pagamento online, reserva online e outras funções, e promete proteger o espaço e o gabinete. O Syncon Hub alcançou um grande avanço na integração de sistemas. Ele não apenas realiza a troca de dados em tempo real com o sistema de comércio interno de envio cosCO, como o sistema de reboque, mas também se conecta perfeitamente com a plataforma de liquidação externa e a plataforma de declaração alfandegária, realizando a operação de ciclo fechado online de todo o processo.
No início deste ano, a CosCO Shipping cooperou com a Huanshi Logistics e tentou explorar o serviço "porta a porta" da China para a Polônia através do Syncon Hub: no final chinês do serviço, fornecia aos clientes o serviço de desembaraço aduaneiro de reboques em Shandong , Províncias de Jiangsu, Shanghai, Zhejiang e Guangdong. Em termos de transporte marítimo, prestamos serviços de Qingdao, Shanghai, Ningbo e Shenzhen para Gdansk, Polónia. Oferecemos informações em tempo real, reserva atempada de espaço e prometemos proteger o espaço e o armário. No final do serviço polaco, fornecemos aos clientes serviços de desalfandegamento e distribuição de terminais em todo o país.
A CMA CGM eSolutions é lançada em abril de 2019 para agilizar suas operações e promover reserva eficiente de voos pelos clientes. Do lado da porta a porta, a subsidiária suíça da CMA, Kiwha Logistics, lançou o myCEVA em julho de 2020, permitindo que os remetentes gerenciem todo o envio processo online.MyCEVA não só fornece orçamentos em tempo real e serviços de reserva em tempo real, mas também permite a visibilidade do serviço "porta a porta" - cobrindo cada etapa da jornada até o destino e fornecendo assistência em tempo real.
Outras empresas de transporte marítimo também lançaram uma ampla gama de plataformas verticais de comércio eletrônico nos últimos dois anos, incluindo a plataforma myMSC Mediterranean Shipping e a plataforma Haberot Quick Quotes.
Rompa os pontos fracos do link central
No processo de estender o negócio "porta a porta", as empresas de transporte marítimo também estão resolvendo os pontos problemáticos no link central por meio da digitalização. A Maersk, que mais investiu e implantou em digitalização nos últimos anos, fez mais em a este respeito.Maersk dá mais atenção à digitalização da declaração aduaneira e distribuição em armazém. Esses dois links não são apenas os pontos problemáticos no negócio "porta a porta", mas também os links importantes que podem gerar a proliferação dos negócios.
A maior preocupação para os comerciantes é que as remessas de e para portos em todo o mundo precisam ser liberadas de acordo com diferentes leis e regulamentos e, se houver um atraso, os arranjos serão afetados. Atrasos podem levar a custos adicionais, como custos de armazenamento, multas e assim por diante, que podem causar mais problemas para importadores e exportadores.
Para resolver este problema, duas grandes cadeias de alianças, TradeLens e GSBN, atraem mais agências alfandegárias e despachantes aduaneiros para acesso e se concentram em resolver o problema do ponto de dor a longo prazo. A Maersk aceitou o desafio e ofereceu alfândegas digitais liberação porta a porta.Em abril de 2019, a Maersk anunciou que ofereceria liberação alfandegária em sete países europeus - Alemanha, França, Dinamarca, Holanda, Polônia, Reino Unido e Espanha - por meio de um gerenciamento de frete online plataforma. Em novembro de 2019, o serviço de liberação alfandegária de remessas da Maersk Digital foi lançado com sucesso em mais de 20 países e regiões ao redor do mundo, incluindo a China.
Em julho de 2020, a Maersk anunciou a aquisição da KGH, uma empresa sueca focada no comércio europeu e serviços de gestão alfandegária, cuja estratégia se concentra em soluções e tecnologias digitais para alcançar uma experiência do cliente mais integrada.
Em setembro de 2019, a Maersk anunciou uma parceria com o JDA Software Group para aprimorar os recursos de armazenamento e distribuição usando as soluções de gerenciamento de warehouse deste último. O uso das soluções baseadas em nuvem da JDA expandirá ainda mais o alcance e a flexibilidade dos serviços de operações logísticas da Maersk. JDA " O avançado sistema de gerenciamento de armazém ajudará os clientes da Maersk a melhorar os processos de armazenamento, aumentar a eficiência e reduzir os custos de estoque, o que ajudará os clientes da Maersk a equilibrar sua necessidade urgente de entrega no prazo com sua necessidade de entrega econômica. O JDA O sistema de gerenciamento de depósito estará disponível em alguns depósitos da Maersk na Europa e nos Estados Unidos a partir do quarto trimestre de 2019, com planos de implementá-lo nas instalações de depósito da Maersk em todo o mundo.
A subsidiária suíça da Cma, Kiva Logistics, também realizou atualização digital em armazenamento e distribuição por muitos anos.
