Integrasi strategik dan mempercepat lagi! Syarikat kapal bersaing untuk trek "pintu ke pintu"

Maersk mengumumkan integrasi strategik yang lebih jauh, di mana bukan sahaja jenama Saferline akan digabungkan menjadi Maersk, tetapi juga perniagaan Danmax air dan LCL akan disatukan dengan produk logistik dan perkhidmatan Maersk sebagai pelengkap kepada perniagaan "pintu ke pintu". titik, Maersk telah memasuki tahap baru dalam pengembangan perniagaan "pintu ke pintu".

Selepas pecahnya krisis kewangan antarabangsa pada tahun 2008, pertumbuhan perdagangan kontena global menjadi perlahan, menyebabkan industri pelayaran menghadapi kesulitan besar. Pada bulan September 2016, Maersk mengumumkan untuk menghentikan perniagaan tenaganya dan menjadi syarikat logistik penghantaran kontena. Pengumuman Maersk telah mengubah industri pelayaran global sama seperti yang telah mengubah dirinya sendiri.

Syarikat pelayaran tidak lagi puas menguburkan kepala mereka dalam penghantaran. Mereka ingin mengembangkan rantaian industri mereka dan mengembangkan perniagaan "pintu ke pintu" mereka. Sejak beberapa tahun kebelakangan ini, syarikat pelayaran utama dunia telah menggabungkan ciri-ciri mereka sendiri dan pengumpulan sejarah untuk melaksanakan susun atur rangkaian menegak dalam rantaian industri. Pada masa yang sama, teknologi digital membolehkan syarikat pelapis untuk memastikan kelancaran semua pautan rantaian industri.

Sistem pengangkutan darat terbentuk

Industri pelayaran telah mengembangkan pengangkutan multimodal melalui laut dan darat selama bertahun-tahun, dan syarikat pelayaran utama mempunyai rangkaian pengangkutan multimodal mereka sendiri. Walau bagaimanapun, untuk mengembangkan perniagaan "pintu ke pintu", syarikat pelayaran memerlukan sistem pengangkutan darat yang lebih luas dan lebih selamat. Seiring berjalannya keadaan, syarikat kapal umumnya meningkatkan sistem pengangkutan pedalaman mereka dengan tongkang, kereta api dan trak untuk memenuhi keperluan perniagaan "pintu ke pintu" yang lebih pelbagai.

Kerjasama dengan Blackbuck adalah contoh klasik Maersk mengembangkan sistem trak global. Selain trak, Maersk MENGGUNAKAN tongkang dan kereta api sebagai alat pengangkutan utamanya di sistem pedalaman. Maersk di pusat logistik pedalaman negara biasa boleh dilihat dari pilihan pengangkutan, Maersk mempunyai susun atur yang lebih masuk akal dalam sistem pengangkutan darat. Di China, Maersk telah mengembangkan sistem tongkang dan trak, ditambah dengan kereta api; Di AS, Maersk mempunyai sistem kereta api dan trak yang lebih baik, ditambah oleh sistem tongkang; Di Belanda, rangkaian pengangkutan tongkang dan trak adalah komprehensif, ditambah dengan sistem pengangkutan kereta api.

Cma cMA, berdasarkan pengalaman pengembangannya, membentuk sistem pengangkutan darat berdasarkan pengangkutan tongkang dan kereta api. Pada tahun 2019, CMA akan melengkapkan 7.3 juta TEU perkhidmatan intermodal dengan sistem pengangkutan darat.

Di Eropah, CMA telah menggabungkan MacAndrews (diperoleh pada tahun 2002) dan Containerinership (diperoleh pada tahun 2018) untuk membentuk rangkaian trak, tren dan tongkang yang terjalin. Di Amerika Utara, CMA telah membina infrastruktur besar sistem kereta api dan trak pedalaman dengan pemerolehan kapal The President pada tahun 2016. Di Afrika, CMA memperoleh AMI Worldwide untuk membina rangkaian pengangkutan darat yang lebih baik. Di rantau Timur Tengah, CMA memulakan rangkaian pengangkutan multi-modalnya pada tahun 1980-an.

Di bawah inisiatif "One Belt And One Road", penghantaran cosco secara aktif mengembangkan rangkaian pengangkutan darat ke luar negara. Pada masa ini, penghantaran cosCO memberi tumpuan kepada pengembangan projek pengangkutan darat termasuk "Jalur Ekspres Darat-laut China-Eropah", "China-Eropah Kereta api tambang kereta api "dan" Koridor Baru Perdagangan Darat-laut Barat ". Pada tahun 2019, Penghantaran COSCO" Jalur Ekspres Darat-laut China-Eropah "menghantar sejumlah 1,365 kereta api, dengan pertumbuhan tahun-ke-tahun sebanyak 64,3% selesai lalu lintas kontena.Sebanyak 34 kereta api dengan sejumlah 26 "kereta api China-Eropah" baru dibuka, memberikan 719 kereta api, dengan pertumbuhan tahun-ke-tahun sebanyak 173% dalam jumlah lalu lintas kontena.

Di antara projek pembangunan utama cosCO, "Jalur Ekspres Darat-laut Eropah Tengah", yang bermula dari Piraeus di Yunani, melintasi Macedonia Utara dan Serbia, dan sampai di Hungary, Austria, Republik Czech, Slovakia dan wilayah pedalaman lain di Central dan Eropah Timur, adalah projek teras. Pada akhir 2019, COSCO mengumumkan pengambilalihan 60 peratus kepentingan dalam Eurasia Railway Logistics (PEARL), pengendali keretapi khusus, untuk menggabungkan sumber daya di koridor pengangkutan keretapi Tanah China-Eropah - Talian Laut Ekspres. Pada separuh pertama tahun 2020, jumlah kotak yang telah siap di talian China-Europe Land-Sea Express meningkat sebanyak 43% berbanding dengan tempoh yang sama tahun lalu.

Susun atur kemudahan pergudangan dan pengedaran

Saiz global industri pergudangan dan pengedaran dianggarkan melebihi $ 200 bilion, menurut agensi luar negara, dan pasaran menjanjikan kerana pertumbuhan jumlah e-dagang yang berterusan. Pada masa yang sama, syarikat kapal memerlukan pengedaran pergudangan yang luas dan kemudahan pengedaran untuk menyediakan penyelesaian pengangkutan pintu ke pintu yang lebih fleksibel

Maersk menyelesaikan pemerolehan pemimpin perniagaan pergudangan dan pengedaran Amerika Utara Performance Team pada suku pertama 2020. Ditubuhkan pada tahun 1987, The Performance Team adalah perniagaan milik keluarga dengan 24 kemudahan penyimpanan yang terletak dan beroperasi di Amerika Utara. Dari 2016 hingga 2019, kadar pertumbuhan keuntungan tahunan Team Prestasi rata-rata mencapai 17 %.Pada tahun 2019, pendapatan syarikat mencapai $ 525 juta.Perolehan tersebut menjadikan kemudahan simpanan Amerika Utara Maersk menjadi 46. Pada tahun 2019, hasil gabungan Team Prestasi dan Maersk Warehousing and Distribution Amerika Utara berjumlah $ 931 juta.

Sebagai tambahan kepada pengambilalihannya di Amerika Utara, Maersk telah melabur di pusat penyimpanan dan pusat logistik di negara-negara seperti China, Rusia, India dan Vietnam dalam beberapa tahun kebelakangan ini, dengan kegiatannya di China sangat jelas. Pada bulan Julai 2020, fasa pertama Maersk Pusat Logistik Antarabangsa Meishan, seluas 150 mu, secara rasmi dilancarkan. Fasa pertama projek ini mempunyai dua gudang. Fasa kedua Pusat Logistik Maersk Meishan, seluas 200 mu, juga dalam perancangan. Gudang Maersk 18,000 SQM Lushu di Taiwan dibuka pada bulan Disember 2019. Pada Oktober 2019, Maersk Line menandatangani perjanjian kerjasama strategik dengan Shanghai Lingang Economic Development (Group) Co., Ltd. untuk mempertimbangkan pelaburan dalam pembinaan pengedaran logistik Antarabangsa dan pusat pengedaran Maersk Lingang. Pada April 2019, Maersk mengumumkan untuk membina pangkalan logistik antarabangsa di Nansha.

Pelaburan berterusan membolehkan Maersk meningkatkan kemudahan pergudangan dan pengedarannya. Menurut data Maersk untuk suku pertama 2020, termasuk kemudahan pergudangan dan pengedaran Team Performance, Maersk mengendalikan lebih daripada 250 kemudahan pergudangan dan pengedaran di lebih daripada 50 negara dengan keluasan lebih dari 15 juta meter persegi. Lebih dari 100 daripadanya berada di rantau Asia Pasifik. Lebih dari 35 di Asia Barat; Lebih dari 40 di Amerika Utara; Lebih dari 15 di Amerika Selatan; Eropah dan Afrika masing-masing mempunyai lebih daripada 10.

Kemudahan pergudangan dan pengedaran utama Cma berasal dari Giva Logistics, Switzerland. Menurut data yang diungkapkan oleh Giva Logistics Switzerland, ia menguruskan lebih dari 750 kemudahan pergudangan dan pengedaran di lebih dari 34 negara, dengan luas keseluruhan lebih dari 9 juta meter persegi. Kemudahan penyimpanan logistik Kiwha Swiss banyak diedarkan di Amerika Utara, Eropah, Afrika dan Timur Tengah, dan terdapat juga beberapa kemudahan penyimpanan di rantau Asia Pasifik.

Platform e-dagang menghubungkan pelanggan

Selepas krisis kewangan global tahun 2008, penurunan dalam perdagangan laut dunia mendorong syarikat pelayaran untuk cuba menghubungkan pelanggan yang lebih luas dan menjual ruang penghantaran melalui platform dalam talian. Dalam 10 tahun kebelakangan ini, syarikat pelayaran telah mengumpulkan sejumlah pengetahuan dari pertama kali cuba berhubung dengan platform dalam talian pihak ketiga untuk meneroka produk tempahan dalam taliannya sendiri. Dengan persiapan yang lebih mencukupi untuk peluasan perniagaan "pintu ke pintu", syarikat pelayaran telah melancarkan platform e-dagang operasi linear untuk mempermudah tempahan memproses dan meletakkan pelanggan global.

Platform e-commerce Maersk Maersk Spot, yang dilancarkan pada bulan Jun 2019, mempermudah proses tempahan. Platform ini ditempah secara digital, dengan pelanggan membayar barang dengan harga tetap dan mendapatkan ruang semasa membuat tempahan. Platform ini boleh menempah ruang kapan saja dan di mana sahaja , dan menyediakan perkhidmatan mandiri tanpa henti 24/7. Pada bulan Mac 2020, Maersk Spot melancarkan perkhidmatan pengangkutan darat (termasuk trak, tongkang dan kereta api), yang membolehkan pelanggan menempah ruang untuk pengangkutan "pintu ke pintu" dengan satu pesanan.

Menurut OECD, smes menyumbang 60% pekerjaan dan 40% daripada KDNK di negara-negara pesat membangun di dunia. Akan (dilancarkan pada tahun 2017), platform e-dagang yang diinkubasi oleh Dan Maz, adalah meletakkan ukuran kecil dan sederhana perusahaan dengan menyediakan perkhidmatan tempahan "pintu-ke-pintu" yang ringkas, telus dan cekap. Pada awal tahun 2020, Twill telah tersedia di 154 negara.

Cosco Shipping melancarkan platform e-dagangnya Syncon Hub pada bulan September 2019. Sebagai platform penghantaran visual digital, Syncon Hub mengintegrasikan pertanyaan produk syarikat penerbangan, pembayaran dalam talian, tempahan dalam talian dan fungsi lain, dan berjanji untuk melindungi ruang dan kabinet. Syncon Hub telah mencapai kejayaan utama dalam penyatuan sistem. Ia tidak hanya mewujudkan pertukaran data masa nyata dengan sistem perdagangan dalaman penghantaran cosCO, seperti sistem treler, tetapi juga menghubungkan dengan lancar dengan platform penyelesaian luaran dan platform pengisytiharan kastam, mewujudkan operasi gelung tertutup dalam talian dari keseluruhan proses.

Pada awal tahun ini, CosCO Shipping bekerjasama dengan Huanshi Logistics dan berusaha untuk meneroka perkhidmatan "pintu ke pintu" dari China ke Poland melalui Syncon Hub: pada akhir perkhidmatan China, ia memberikan perkhidmatan pelepasan bea cukai kepada pelanggan di Shandong , Jiangsu, Shanghai, Zhejiang dan wilayah Guangdong. Dari segi penghantaran, kami menyediakan perkhidmatan dari Qingdao, Shanghai, Ningbo dan Shenzhen ke Gdansk, Poland. Kami memberikan pertanyaan masa nyata, tempahan ruang tepat pada masanya, dan berjanji untuk melindungi ruang dan kabinet. Di akhir perkhidmatan Poland, sediakan pelanggan dengan perkhidmatan pelepasan kastam dan pengedaran terminal di seluruh negara.

CMA CGM eSolutions dilancarkan pada April 2019 dan untuk menyelaraskan operasinya dan mempromosikan tempahan penerbangan yang cekap oleh pelanggan. Dari pintu ke pintu, anak syarikat CMA Swiss Kiwha Logistics melancarkan myCEVA pada bulan Julai 2020, yang membolehkan pengirim menguruskan keseluruhan penghantaran mereka memproses secara dalam talian.MyCEVA bukan sahaja menyediakan sebut harga masa nyata dan perkhidmatan tempahan dalam masa nyata, tetapi juga membolehkan keterlihatan perkhidmatan "pintu ke pintu" - meliputi setiap langkah perjalanan ke destinasi dan memberikan bantuan masa nyata.

Syarikat pelayaran lain juga telah melancarkan pelbagai platform e-dagang menegak dalam dua tahun terakhir, termasuk platform myMSC Mediterranean Shipping dan platform Haberot Quick Quotes.

Pecahkan titik sakit pada pautan tengah

Dalam proses memperluas perniagaan "pintu ke pintu", syarikat pelayaran juga menyelesaikan masalah di pautan pusat melalui digitalisasi. Maersk, yang telah melabur paling banyak dan paling banyak menggunakan pendigitalan dalam beberapa tahun terakhir, telah melakukan yang paling banyak dalam hal ini.Maersk memberi perhatian lebih kepada digitalisasi pengisytiharan kastam dan pengedaran gudang. Kedua-dua hubungan ini bukan sahaja menjadi titik tolak dalam perniagaan "pintu ke pintu", tetapi juga hubungan penting yang dapat menjana percambahan perniagaan.

Kebimbangan terbesar bagi peniaga adalah bahawa penghantaran ke dan dari pelabuhan di seluruh dunia perlu dijelaskan mengikut undang-undang dan peraturan yang berbeza, dan jika terdapat kelewatan, pengaturan akan terjejas. Penundaan boleh menyebabkan kos tambahan seperti kos penyimpanan, denda dan sebagainya, yang boleh menyebabkan lebih banyak masalah bagi pengimport dan pengeksport.

Untuk menyelesaikan masalah ini, dua rantaian pakatan utama, TradeLens dan GSBN, menarik lebih banyak agensi kastam dan agensi pelepasan kastam untuk mengakses, dan memberi tumpuan untuk menyelesaikan masalah sakit dalam jangka panjang. Maersk telah menghadapi cabaran dan menawarkan kastam digital izin dari pintu ke pintu. Pada April 2019, Maersk mengumumkan bahawa ia akan menawarkan pelepasan kastam di tujuh negara Eropah - Jerman, Perancis, Denmark, Belanda, Poland, UK dan Sepanyol - melalui pengurusan penghantaran dalam talian Pada bulan November 2019, perkhidmatan pelepasan kastam Maersk Digital berjaya dilancarkan di lebih daripada 20 negara dan wilayah di seluruh dunia termasuk China.

Pada bulan Julai 2020, Maersk mengumumkan pengambilalihan KGH, sebuah perniagaan Sweden yang berfokus pada perkhidmatan perdagangan dan pengurusan kastam Eropah, yang strateginya memfokuskan pada penyelesaian dan teknologi digital untuk mencapai pengalaman pelanggan yang lebih lancar.

Pada bulan September 2019, Maersk mengumumkan kerjasama dengan JDA Software Group untuk meningkatkan keupayaan pergudangan dan pengedaran menggunakan penyelesaian pengurusan gudang yang terakhir. Menggunakan penyelesaian berasaskan awan JDA akan memperluas lagi jangkauan dan fleksibiliti perkhidmatan operasi logistik Maersk.JDA " sistem pengurusan gudang yang maju akan membantu pelanggan Maersk meningkatkan proses pergudangan, meningkatkan kecekapan, dan mengurangkan kos inventori, yang akan membantu pelanggan Maersk menyeimbangkan keperluan mendesak mereka untuk penghantaran tepat waktu dengan keperluan penghantaran yang efektif. JDA sistem pengurusan gudang akan tersedia di beberapa gudang Maersk di Eropah dan AS bermula pada suku keempat 2019, dengan rancangan untuk melancarkannya di kemudahan gudang Maersk di seluruh dunia.

Anak Syarikat Swiss Cma, Kiva Logistics, juga telah melakukan peningkatan digital dalam penyimpanan dan pengedaran selama bertahun-tahun.