Intégration stratégique et accélération à nouveau! Les compagnies de ligne se disputent la voie «porte à porte»

Maersk a annoncé une nouvelle intégration stratégique, dans le cadre de laquelle non seulement la marque Saferline sera fusionnée avec Maersk, mais également l"activité Danmax air et LCL sera intégrée aux produits de logistique et de service de Maersk en complément de son activité «porte à porte». point, Maersk a inauguré une nouvelle étape dans le développement de l"activité «porte à porte».

Après l"éclatement de la crise financière internationale en 2008, la croissance du commerce mondial de conteneurs s"est ralentie, ce qui a entraîné de grandes difficultés pour le secteur des lignes maritimes.En septembre 2016, Maersk a annoncé la scission de son activité énergétique et de devenir une société intégrée de logistique de transport de conteneurs. L"annonce de Maersk a transformé l"industrie mondiale du paquebot autant qu"elle s"est transformée elle-même.

Les compagnies maritimes ne se contentent plus d"enterrer la tête dans le transport maritime. Ils veulent étendre leur chaîne industrielle et développer leur activité de «porte à porte». Au cours des dernières années, les plus grandes compagnies de ligne du monde ont combiné leurs propres caractéristiques et leur accumulation historique pour réaliser un aménagement de réseau vertical dans la chaîne industrielle. Parallèlement, la technologie numérique permet à l"entreprise de ligne d"assurer le bon fonctionnement de tous les maillons de la chaîne industrielle.

Le système de transport intérieur prend forme

L"industrie du paquebot a développé le transport multimodal par voie maritime et terrestre depuis de nombreuses années, et les grandes compagnies de ligne disposent de leur propre réseau de transport multimodal. Cependant, pour développer l"activité «porte à porte», les compagnies de ligne ont besoin d"un système de transport intérieur plus large et plus sûr. Dans l"état actuel des choses, les compagnies de ligne renforcent généralement leurs systèmes de transport intérieur de barges, de trains et de camions pour répondre aux besoins d"une entreprise «porte-à-porte» plus diversifiée.

Le partenariat avec Blackbuck est un exemple classique de Maersk développant un système de camionnage mondial.En plus du camionnage, Maersk UTILISE à la fois des barges et des trains comme principaux moyens de transport sur le système intérieur. vu du choix du transport, Maersk a une configuration plus raisonnable dans le système de transport intérieur.En Chine, Maersk a développé un système de barges et de camions, complété par des trains; par un système de barges; Aux Pays-Bas, le réseau de transport par barges et camions est complet, complété par le système de transport ferroviaire.

Cma cMA, sur la base de son expérience en matière de développement, a mis en place un système de transport terrestre basé sur le transport par barges et par train.En 2019, CMA achèvera 7,3 millions d"EVP de service intermodal avec son système de transport terrestre.

En Europe, CMA a intégré MacAndrews (acquis en 2002) et Containerinerships (acquis en 2018) pour former un réseau imbriqué de trafic de camions, de trains et de barges.En Amérique du Nord, CMA a construit une importante infrastructure acquisition du navire The President en 2016; en Afrique, CMA a acquis AMI Worldwide pour construire un meilleur réseau de transport intérieur; au Moyen-Orient, CMA a lancé son réseau de transport multimodal dans les années 1980.

Dans le cadre de l"initiative «One Belt And One Road», cosco shipping développe activement son réseau de transport intérieur outre-mer. À l"heure actuelle, cosCO shipping se concentre sur le développement de projets de transport intérieur, notamment «China-Europe Land-sea Express Line», «China-Europe Train de fret ferroviaire "et" Western Land-Sea Trade New Corridor ".En 2019, COSCO Shipping" China-Europe Land-sea Express Line "a expédié un total de 1 365 trains, avec une croissance de 64,3% en glissement annuel. trafic de conteneurs. Au total, 34 trains avec un total de 26 nouveaux «trains ferroviaires Chine-Europe» ont été ouverts, livrant 719 trains, avec une croissance annuelle de 173% du trafic total de conteneurs.

Parmi les principaux projets de développement de cosCO, la "Ligne express terre-mer Europe centrale", qui part du Pirée en Grèce, traverse le nord de la Macédoine et de la Serbie et rejoint la Hongrie, l"Autriche, la République tchèque, la Slovaquie et d"autres régions intérieures du centre et de la Serbie. L"Europe de l"Est, est le projet principal.Fin 2019, COSCO a annoncé l"acquisition d"une participation de 60% dans Eurasia Railway Logistics (PEARL), un opérateur ferroviaire spécialisé, afin de consolider davantage les ressources dans le corridor de transport ferroviaire du Land Chine-Europe -Ligne Sea Express: au premier semestre 2020, le volume de cartons complétés sur la ligne China-Europe Land-Sea Express a augmenté de 43% par rapport à la même période l"an dernier.

Aménagement des installations d"entreposage et de distribution

La taille mondiale de l"industrie de l"entreposage et de la distribution est estimée à plus de 200 milliards de dollars, selon les agences étrangères, et le marché est prometteur en raison de la croissance continue des volumes de commerce électronique. et des installations de distribution pour fournir des solutions de fret porte-à-porte de plus en plus flexibles.

Maersk a finalisé l"acquisition de Performance Team, chef de file nord-américain de l"entreposage et de la distribution, au premier trimestre 2020.Fondée en 1987, The Performance Team est une entreprise familiale avec 24 installations de stockage situées et exploitées en Amérique du Nord. le taux de croissance annuel des bénéfices de l"équipe de performance a atteint 17% en moyenne. En 2019, le chiffre d"affaires de la société a atteint 525 millions de dollars. L"acquisition porte les installations de stockage nord-américaines de Maersk à 46. Maersk Warehousing and Distribution North America s"élevait à 931 millions de dollars.

En plus de ses acquisitions en Amérique du Nord, Maersk a investi ces dernières années dans des installations de stockage et des centres logistiques dans des pays comme la Chine, la Russie, l"Inde et le Vietnam, avec une activité en Chine particulièrement évidente. Le centre logistique international de Meishan, d"une superficie de 150 mu, a été officiellement mis en service.La première phase du projet comprend deux entrepôts.La deuxième phase du centre logistique international de Maersk Meishan, d"une superficie de 200 mu, est également en cours de planification. L"entrepôt de Maersk de 18000 m2 Lushu à Taiwan a ouvert ses portes en décembre 2019.En octobre 2019, Maersk Line a signé un accord de coopération stratégique avec Shanghai Lingang Economic Development (Group) Co., Ltd.pour envisager d"investir dans la construction de la distribution logistique internationale et centre de distribution de Maersk Lingang.En avril 2019, Maersk a annoncé la construction d"une base logistique internationale à Nansha.

Des investissements continus ont permis à Maersk de développer ses installations d"entreposage et de distribution. Selon les données de Maersk pour le premier trimestre de 2020, y compris les installations d"entreposage et de distribution de l"équipe de performance, Maersk exploite plus de 250 installations d"entreposage et de distribution dans plus de 50 pays d"une superficie totale de plus de 15 millions de mètres carrés, dont plus de 100 dans la région Asie-Pacifique, plus de 35 en Asie occidentale, plus de 40 en Amérique du Nord, plus de 15 en Amérique du Sud, en Europe et L"Afrique en compte chacun plus de 10.

La principale installation d"entreposage et de distribution de Cma est située à Giva Logistics, en Suisse. Selon les données publiées par la société suisse Giva Logistics, elle gère plus de 750 installations d"entreposage et de distribution dans plus de 34 pays, pour une superficie totale de plus de 9 millions d"euros. Les installations de stockage de Swiss Kiwha Logistics sont principalement distribuées en Amérique du Nord, en Europe, en Afrique et au Moyen-Orient, et il existe également des installations de stockage dans la région Asie-Pacifique.

Les plateformes de commerce électronique connectent les clients

Après la crise financière mondiale de 2008, le déclin du commerce maritime mondial a incité les compagnies de ligne à essayer de connecter un plus large éventail de clients et de vendre de l"espace d"expédition via des plates-formes en ligne. essayant d"abord de se connecter avec la plate-forme en ligne tierce pour explorer ses propres produits de réservation en ligne. traiter et présenter les clients mondiaux.

Maersk Spot, la plate-forme de commerce électronique de Maersk, lancée en juin 2019, simplifie le processus de réservation. , et propose un libre-service 24h / 24 et 7j / 7. ordre.

Selon l"OCDE, les PME représentent 60% de l"emploi et 40% du PIB des économies émergentes du monde. Twill (lancée en 2017), une plateforme de commerce électronique incubée par Dan Maz, propose entreprises en proposant des services de réservation «porte-à-porte» simples, transparents et efficaces. Début 2020, Twill était disponible dans 154 pays.

Cosco Shipping a lancé sa plate-forme de commerce électronique Syncon Hub en septembre 2019.En tant que plate-forme d"expédition visuelle numérique, Syncon Hub intègre l"enquête sur les produits des compagnies aériennes, le paiement en ligne, la réservation en ligne et d"autres fonctions, et promet de protéger l"espace et l"armoire. avancée majeure dans l"intégration de systèmes. Il réalise non seulement un échange de données en temps réel avec le système de négociation interne d"expédition cosCO, tel que le système de remorque, mais se connecte également de manière transparente à la plate-forme de règlement externe et à la plate-forme de déclaration en douane, réalisant un fonctionnement en ligne en boucle fermée de l"ensemble du processus.

Au début de cette année, CosCO Shipping a coopéré avec Huanshi Logistics et a tenté d"explorer le service «porte à porte» de la Chine à la Pologne via Syncon Hub: dans la partie chinoise du service, il a fourni aux clients un service de dédouanement des remorques dans le Shandong , Jiangsu, Shanghai, Zhejiang et Guangdong.En termes d"expédition, nous fournissons des services de Qingdao, Shanghai, Ningbo et Shenzhen à Gdansk, en Pologne. Nous fournissons une enquête en temps réel, une réservation d"espace en temps opportun et nous promettons de protéger l"espace et l"armoire.À l"extrémité polonaise du service, nous fournissons aux clients des services de dédouanement et de distribution terminale dans tout le pays.

CMA CGM eSolutions lance en avril 2019 et pour rationaliser ses opérations et promouvoir une réservation de vols efficace par les clients. Du côté porte-à-porte, la filiale suisse de CMA, Kiwha Logistics, a lancé myCEVA en juillet 2020, permettant aux expéditeurs de gérer l"intégralité de leurs expéditions. processus en ligne. MyCEVA fournit non seulement des devis en temps réel et des services de réservation en temps réel, mais permet également la visibilité du service «porte à porte» - couvrant chaque étape du voyage vers la destination et fournissant une assistance en temps réel.

D"autres compagnies de ligne ont également lancé une large gamme de plates-formes de commerce électronique verticales au cours des deux dernières années, notamment la plate-forme Mediterranean Shipping myMSC et la plate-forme Haberot Quick Quotes.

Cassez les points douloureux du lien central

Dans le processus d"extension de l"activité «porte à porte», les compagnies de ligne résolvent également les points faibles du lien central grâce à la numérisation. À cet égard, Maersk accorde plus d"attention à la numérisation de la déclaration en douane et de la distribution en entrepôt. Ces deux liens ne sont pas seulement les points faibles de l"activité «porte-à-porte», mais aussi les liens importants qui peuvent générer une prolifération des entreprises.

Le plus grand souci pour les commerçants est que les expéditions à destination et en provenance des ports du monde entier doivent être dédouanées conformément à différentes lois et réglementations, et en cas de retard, les arrangements seront affectés. amendes et ainsi de suite, qui peuvent causer plus de problèmes aux importateurs et aux exportateurs.

Afin de résoudre ce problème, deux grandes chaînes d"alliances, TradeLens et GSBN, attirent davantage d"agences douanières et d"agences de dédouanement à accéder, et se concentrent sur la résolution du problème du point douloureux à long terme. dédouanement porte à porte.En avril 2019, Maersk a annoncé qu"elle proposerait le dédouanement dans sept pays européens - Allemagne, France, Danemark, Pays-Bas, Pologne, Royaume-Uni et Espagne - via une gestion des expéditions en ligne En novembre 2019, le service de dédouanement d"expédition Maersk Digital a été lancé avec succès dans plus de 20 pays et régions du monde, y compris la Chine.

En juillet 2020, Maersk a annoncé l"acquisition de KGH, une entreprise suédoise spécialisée dans les services de gestion du commerce et des douanes en Europe, dont la stratégie se concentre sur les solutions et technologies numériques pour offrir une expérience client plus fluide.

En septembre 2019, Maersk a annoncé un partenariat avec JDA Software Group pour améliorer les capacités d"entreposage et de distribution en utilisant les solutions de gestion d"entrepôt de ce dernier. Le système avancé de gestion des entrepôts aidera les clients de Maersk à améliorer les processus d’entreposage, à accroître l’efficacité et à réduire les coûts d’inventaire, ce qui aidera les clients de Maersk à trouver un équilibre entre leur besoin urgent de livraison à temps et leur besoin de livraison rentable. Le système de gestion des entrepôts sera disponible dans certains entrepôts de Maersk en Europe et aux États-Unis à partir du quatrième trimestre de 2019, avec des plans pour le déployer dans les entrepôts de Maersk à travers le monde.

La filiale suisse de Cma, Kiva Logistics, procède également depuis de nombreuses années à la mise à niveau numérique du stockage et de la distribution.