拥堵持续了很长时间，英国托运人致函议会，要求对港口拥堵进行调查！

最近一段时间，英国港口继续严重拥挤，几乎陷入瘫痪。该国一些大型托运人已致函国会议员，要求国会调查港口拥堵问题。

据报道，英国零售联合会（BRC）和食品饮料联合会（FDF）已致函下议院公共交通特别委员会主席和下议院国际贸易委员会主席。这些信件描述了进口商在圣诞节期间和12月底面临亏损。在欧洲过渡期结束时，库存增加面临重大挑战，要求两个委员会对港口中断和航运市场运营进行联合调查。

英国零售协会首席执行官海伦·迪金森（Helen Dickinson）解释说：“圣诞节准备对于零售商来说是一年中最重要的时间。它通常占年销售额的五分之一，并产生大量的年收入。很大一部分。

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在面临巨大挑战的2020年之后，许多公司的现金流承受着巨大的压力，并且公司负担不起这些额外的运输成本。因此，消费者将付出最终的代价。圣诞订单可能会延迟，零售企业可能别无选择，只能提高产品价格。

她补充说，这些问题必须紧急解决，并将进行必要的审查，以帮助我们的港口再次自由航行。

根据食品和饮料联合会的报告，港口延误对英国食品和饮料制造商的影响同样严重，这些制造商在其他地方采购关键原料以及在关键时期错过了零售促销活动都将面临额外的成本损失。

一家公司报告称，由于延误，其销售损失超过100万英镑。

但是，英国主要港口集团行业协会首席执行官蒂姆·莫里斯（Tim Morris）为港口拥堵辩护，并指出这些问题不仅限于英国。

新的冠状肺炎流行给全球供应链带来了前所未有的压力。随着时间的流逝，不平衡现象不断累积，全球对来自亚洲的许多商品的需求也很旺盛。

他说：“为亚洲贸易路线服务的港口正在取得重大进展。与去年同期相比，它们仍保持15-25％的水平。他们雇用了更多的员工，投入了更多的资源，并且Chain伙伴紧密合作。

莫里斯先生还指出，该国的二级集装箱港口仍然有过剩的容量。尽管处理短途集装箱航行的港口很繁忙，但它们有额外的容量。我们正在与政府保持密切联系，并采取具体措施来增加集装箱进出港口的流量。

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实际上，英国东海岸的港口表示，最近几周，随着供应链寻找替代门户，例如泰恩港的南希尔斯集装箱码头，集装箱运输量显着增加。

“为减轻英国其他港口的供应链中断，泰恩港一直通过分配额外的泊位来协助船运公司和支线运营商，以协助将空集装箱疏散至北欧港口使用。这确保了使用容器。装载出口货物并减少了运回亚洲的空集装箱的数量。

泰恩港物流运营总监Richard Newton补充说：我们完全开放，没有拥堵，货物可以自由进出港口。我们正在竭尽全力为英国东南部的港口提供帮助。泰恩港有额外的能力来进一步提高货物吞吐量。数量，我们在这里保持英国运转。

同样，近几个月来，ABP在赫尔和伊明汉姆的汉伯集装箱码头也进行了码头升级，分别达到了5000万英镑和3300万英镑。该公司最近任命的商业（集装箱）总监克莱尔·筛选说，这项投资“意味着更大为客户提供的灵活性，而无需提前预订，取货或退货或增加容量。”