Kesesakan itu berlanjutan untuk waktu yang lama, dan pengirim Britain menghantar surat ke Parlimen untuk meminta siasatan terhadap kesesakan pelabuhan!
Dalam tempoh kebelakangan ini, pelabuhan Britain terus sesak teruk dan hampir lumpuh. Beberapa pengirim kapal besar di negara ini telah mengirim surat kepada anggota parlimen meminta parlimen untuk menyiasat masalah kesesakan pelabuhan.
Dilaporkan bahawa British Retail Consortium (BRC) dan Persekutuan Makanan dan Minuman (FDF) telah menghantar surat kepada Pengerusi Jawatankuasa Khas Pengangkutan Awam Dewan Rakyat dan Pengerusi Jawatankuasa Perdagangan Antarabangsa House of Commons.Surat-surat tersebut menggambarkan bahawa pengimport menghadapi kerugian dalam tempoh Krismas dan pada akhir Disember. Pada akhir periode peralihan Eropah, ada tantangan besar dalam meningkatkan inventori, yang mengharuskan kedua komite tersebut melakukan penyelidikan bersama mengenai gangguan pelabuhan dan operasi pasar perkapalan.
Helen Dickinson, Ketua Pegawai Eksekutif Persatuan Runcit Britain, menjelaskan: “Persiapan Krismas adalah masa terpenting tahun ini bagi peruncit. Ia biasanya merangkumi seperlima dari penjualan tahunan dan menghasilkan sejumlah besar pendapatan tahunan. Sebahagian besar.
gambar
Selepas tahun 2020, yang mengalami cabaran besar, aliran tunai banyak syarikat berada di bawah tekanan yang luar biasa, dan syarikat tidak dapat menanggung kos pengangkutan tambahan ini. Oleh itu, pengguna akan membayar harga tertinggi. Pesanan Krismas mungkin tertunda, runcit Perniagaan mungkin tidak mempunyai pilihan selain menaikkan harga produk.
Masalah-masalah ini mesti diselesaikan dengan segera, dan tinjauan yang diperlukan akan dilakukan untuk membantu pelabuhan kami bergerak bebas lagi, tambahnya.
Menurut Persekutuan Makanan dan Minuman, kesan kelewatan pelabuhan terhadap pengeluar makanan dan minuman Inggeris adalah sama teruknya, dan pengeluar ini menghadapi kos tambahan untuk mendapatkan bahan-bahan utama di tempat lain, serta penjualan kerana promosi runcit yang tidak dijawab semasa tempoh kritikal.
Sebuah syarikat melaporkan bahawa ia kehilangan penjualan lebih dari £ 1 juta kerana kelewatan.
Namun, Tim Morris, ketua eksekutif persatuan industri kumpulan pelabuhan utama UK, mempertahankan kesesakan pelabuhan dan menunjukkan bahawa masalah ini tidak terhad kepada UK.
Wabak pneumonia mahkota baru telah menyebabkan tekanan yang belum pernah terjadi sebelumnya pada rantaian bekalan global. Seiring berjalannya waktu, ketidakseimbangan telah terkumpul, dan terdapat permintaan global yang kuat untuk banyak komoditi dari Asia.
Dia berkata: "Pelabuhan yang melayani laluan perdagangan Asia membuat peningkatan besar. Mereka masih mengekalkan tahap 15-25% berbanding dengan tempoh yang sama tahun lalu. Mereka telah menggaji lebih ramai pekerja, melabur lebih banyak sumber, dan rakan Rantai bekerjasama rapat.
Mr Morris juga menunjukkan bahawa pelabuhan kontena sekunder negara masih mempunyai kapasiti lebihan. Walaupun pelabuhan yang mengendalikan pelayaran kontena jarak pendek sibuk, mereka mempunyai kapasiti tambahan. Kami menjaga hubungan rapat dengan pemerintah dan mengambil langkah-langkah konkrit untuk meningkatkan aliran kontena masuk dan keluar dari pelabuhan.
gambar
Sebenarnya, pelabuhan di pantai timur Inggeris mengatakan bahawa dalam beberapa minggu kebelakangan ini, ketika rantaian bekalan mencari gerbang alternatif, seperti terminal kontena South Shields di Pelabuhan Tyne, lalu lintas kontena telah meningkat dengan ketara.
"Untuk mengurangkan gangguan rantai bekalan di pelabuhan lain di UK, Pelabuhan Tyne telah menyokong syarikat perkapalan dan operator pengumpan dengan memperuntukkan tempat tidur tambahan untuk membantu pemindahan kontena kosong ke pelabuhan Nordik untuk digunakan. Ini memastikan bahawa bekas digunakan untuk digunakan. Memuatkan barang eksport dan mengurangkan jumlah kontena kosong yang dihantar kembali ke Asia.
Richard Newton, Pengarah Operasi Logistik di Pelabuhan Tyne, menambahkan: Kami benar-benar terbuka, tidak ada kesesakan, dan kargo bebas masuk dan keluar dari pelabuhan. Kami melakukan semua yang kami boleh untuk membantu pelabuhan di tenggara UK. Pelabuhan Tyne mempunyai kapasiti tambahan untuk meningkatkan lagi pengeluaran kargo. Kuantiti, kami berada di sini untuk memastikan Britain terus berjalan.
Begitu juga, terminal kontena ABP di Hull dan Immingham juga mengalami peningkatan terminal dalam beberapa bulan terakhir, masing-masing mencapai £ 50 juta dan £ 33 juta. Claire Screen, pengarah komersial (kontena) syarikat yang baru dilantik, mengatakan bahawa pelaburan ini "bermaksud lebih besar fleksibiliti untuk pelanggan tanpa perlu membuat tempahan dan mengambil atau kembali lebih awal, atau meningkatkan kapasiti. "
