La congestion a duré longtemps, et l'expéditeur britannique a envoyé une lettre au Parlement demandant une enquête sur la congestion du port!
Au cours de la période récente, les ports britanniques ont continué d'être gravement congestionnés et sont presque tombés dans la paralysie. Certains grands expéditeurs du pays ont envoyé des lettres aux membres du parlement demandant au parlement d'enquêter sur le problème de la congestion des ports.
On rapporte que le British Retail Consortium (BRC) et la Food and Beverage Federation (FDF) ont envoyé des lettres au président du comité spécial des transports publics de la chambre des communes et au président du comité du commerce International de la chambre des communes. Les lettres indiquent que les importateurs sont confrontés à une perte pendant la période de Noël et à la fin du mois de décembre. À la fin de la période de transition européenne, l’augmentation des stocks a posé des défis majeurs, obligeant les deux comités à mener des enquêtes conjointes sur les perturbations portuaires et les opérations sur le marché maritime.
Helen Dickinson, directrice générale de la British Retail Association, a expliqué: «les préparatifs de Noël sont le moment le plus important de l’année pour les détaillants. Elle représente généralement un cinquième des ventes annuelles et génère un montant significatif de recettes annuelles. Une grande partie.
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Après 2020, qui est confrontée à d’énormes défis, de nombreuses entreprises sont soumises à une pression énorme, et les entreprises ne peuvent pas se permettre ces coûts de transport supplémentaires. Par conséquent, les consommateurs paieront le prix ultime. Les commandes de Noël peuvent être retardées, la vente au détail peut n’avoir d’autre choix que d’augmenter les prix des produits.
Ces problèmes doivent être résolus de toute urgence et les examens nécessaires seront effectués pour aider nos ports à se déplacer à nouveau librement, a-t-elle ajouté.
Selon la Food and Beverage Federation, l’impact des retards portuaires sur les fabricants britanniques de produits alimentaires et de boissons est tout aussi grave, et ces fabricants doivent faire face à des coûts supplémentaires pour l’approvisionnement en ingrédients clés ailleurs, ainsi que pour les ventes en raison de l’absence de promotions au détail pendant les périodes critiques de perte de montant.
Une entreprise a signalé avoir perdu plus d'un million de livres sterling de ventes en raison de retards.
Cependant, Tim Morris, directeur général de la principale association industrielle des groupes portuaires du Royaume-Uni, a défendu la congestion des ports et a souligné que ces problèmes ne se limitent pas au Royaume-Uni.
La nouvelle épidémie de pneumonie à couronne a provoqué une pression sans précédent sur la chaîne d'approvisionnement mondiale. Au fil du temps, les déséquilibres se sont accumulés et la demande mondiale de nombreux produits de base en provenance d'Asie est forte.
Il a déclaré: «les ports desservant les routes commerciales asiatiques apportent des améliorations substantielles. Par rapport à la même période de l’année dernière, ils maintiennent encore un niveau de 15 à 25%. Ils ont embauché plus d’employés, investi plus de ressources, et les partenaires de la chaîne travaillent en étroite collaboration.
M. Morris fait également remarquer que les ports secondaires à conteneurs du pays disposent toujours d’une capacité excédentaire. Bien que les ports qui traitent les voyages à courte distance par conteneurs soient surchargés, ils disposent d’une capacité supplémentaire. Nous maintenons des contacts étroits avec le gouvernement et prenons des mesures concrètes pour augmenter le flux de conteneurs entrant et sortant du port.
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En fait, les ports de la côte est du Royaume-Uni ont déclaré que ces dernières semaines, alors que la chaîne d'approvisionnement recherchait des passerelles alternatives, telles que le terminal à conteneurs de South Shields dans le port de Tyne, le trafic de conteneurs avait considérablement augmenté.
«Afin d’atténuer les perturbations de la chaîne d’approvisionnement dans d’autres ports du Royaume-Uni, le Port de Tyne a aidé les compagnies maritimes et les opérateurs de distribution en allouant des couchettes supplémentaires pour aider à l’évacuation des conteneurs vides vers les ports nordiques pour utilisation. Cela garantit que les conteneurs sont utilisés. Le nombre de conteneurs vides réexpédiés en Asie.
Richard Newton, directeur des opérations logistiques du Port de Tyne, a ajouté: «nous sommes complètement ouverts, il n’y a pas de congestion, et le fret peut librement entrer et sortir du Port. Nous faisons tout ce qui est en notre pouvoir pour aider les ports du sud-est du Royaume-Uni. Le Port de Tyne a une capacité supplémentaire pour augmenter encore le volume de fret. Quantité, nous sommes ici pour maintenir la Grande-Bretagne en état de marche.
De même, les terminaux à conteneurs Humber d’ABP à Hull et à Immingham ont également subi des mises à niveau au cours des derniers mois, atteignant respectivement 50 et 33 millions de livres sterling. Claire Screen, récemment nommée directrice commerciale (container) de la société, a déclaré que cet investissement "signifie une plus grande flexibilité pour les clients sans la nécessité de réserver, récupérer ou retourner à l’avance, ou d’augmenter la capacité".
