La congestione è continuata per molto tempo e lo spedizioniere britannico ha inviato una lettera al Parlamento chiedendo un'indagine sulla congestione del porto!
Negli ultimi tempi, i porti britannici hanno continuato ad essere gravemente congestionati e sono quasi caduti in paralisi. Alcuni grandi spedizionieri del paese hanno inviato lettere ai membri del parlamento chiedendo al parlamento di indagare sul problema della congestione del porto.
È stato riferito che il British Retail Consortium (BRC) e la Food and Beverage Federation (FDF) hanno inviato lettere al presidente del comitato speciale per i trasporti pubblici della Camera dei comuni e al presidente del comitato per il commercio internazionale della Camera dei comuni.Le lettere descrivono che gli importatori stanno affrontando una perdita durante il periodo natalizio e alla fine di dicembre. Alla fine del periodo di transizione europeo, l'incremento delle scorte comportava grandi sfide, richiedendo ai due comitati di condurre indagini congiunte sulle perturbazioni portuali e sulle operazioni del mercato marittimo.
Helen Dickinson, amministratore delegato della British Retail Association, ha spiegato: “I preparativi natalizi sono il periodo più importante dell'anno per i rivenditori. Di solito rappresenta un quinto delle vendite annuali e genera una quantità significativa di entrate annuali. Gran parte.
Immagine
Dopo il 2020, che sta vivendo enormi sfide, il flusso di cassa di molte aziende è sotto pressione enorme e le aziende non possono permettersi questi costi di trasporto aggiuntivi. Pertanto, i consumatori pagheranno il prezzo finale. Gli ordini di Natale possono subire ritardi, vendita al dettaglio L'azienda potrebbe non avere altra scelta che aumentare i prezzi dei prodotti.
Questi problemi devono essere risolti con urgenza e verranno svolte le revisioni necessarie per aiutare i nostri porti a muoversi di nuovo liberamente, ha aggiunto.
Secondo la Food and Beverage Federation, l'impatto dei ritardi nei porti sui produttori britannici di alimenti e bevande è altrettanto grave, e questi produttori devono affrontare costi aggiuntivi per l'approvvigionamento di ingredienti chiave altrove, nonché le vendite a causa di promozioni al dettaglio mancate durante i periodi critici Perdita di importo.
Una società ha riferito di aver perso più di £ 1 milione di vendite a causa di ritardi.
Tuttavia, Tim Morris, amministratore delegato della principale associazione industriale dei gruppi portuali del Regno Unito, ha difeso la congestione dei porti e ha sottolineato che questi problemi non sono limitati al Regno Unito.
La nuova epidemia di polmonite della corona ha causato una pressione senza precedenti sulla catena di approvvigionamento globale. Nel corso del tempo, gli squilibri si sono accumulati e vi è una forte domanda globale di molte materie prime dall'Asia.
Ha detto: “I porti che servono le rotte commerciali asiatiche stanno apportando miglioramenti sostanziali. Mantengono ancora un livello del 15-25% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. Hanno assunto più dipendenti, investito più risorse e i partner della catena lavorano a stretto contatto.
Morris ha anche sottolineato che i porti container secondari del paese hanno ancora capacità in eccesso. Sebbene i porti che gestiscono viaggi in container a breve distanza siano occupati, hanno capacità extra. Stiamo mantenendo stretti contatti con il governo e adottando misure concrete per aumentare il flusso di container in entrata e in uscita dal porto.
Immagine
Infatti, i porti della costa orientale del Regno Unito hanno affermato che nelle ultime settimane, poiché la catena di approvvigionamento cerca gateway alternativi, come il terminal per container di South Shields nel porto di Tyne, il traffico di container è aumentato in modo significativo.
“Al fine di alleviare l'interruzione della catena di approvvigionamento in altri porti del Regno Unito, il porto di Tyne ha supportato le compagnie di navigazione e gli operatori di rifornimento assegnando ulteriori ormeggi per assistere nell'evacuazione dei container vuoti nei porti nordici per l'uso. Ciò garantisce che i contenitori vengano utilizzati per l'uso. Ha caricato merci per l'esportazione e ridotto il numero di container vuoti rispediti in Asia.
Richard Newton, Direttore delle operazioni logistiche al porto di Tyne, ha aggiunto: Siamo completamente aperti, non c'è congestione e le merci possono entrare e uscire liberamente dal porto. Stiamo facendo tutto il possibile per aiutare i porti nel sud-est del Regno Unito. Il porto di Tyne ha una capacità aggiuntiva per aumentare ulteriormente il volume di merci. Quantità, siamo qui per far funzionare la Gran Bretagna.
Allo stesso modo, anche i terminal per container Humber di ABP a Hull e Immingham hanno subito aggiornamenti dei terminal negli ultimi mesi, raggiungendo rispettivamente 50 milioni di sterline e 33 milioni di sterline. Claire Screen, direttore commerciale (container) della società recentemente nominato, ha affermato che questo investimento "significa maggiore flessibilità per i clienti senza la necessità di prenotare e ritirare o restituire in anticipo o aumentare la capacità. "
