混雑は長く続き、イギリスの荷送人は港の混雑の調査を要求する手紙を議会に送りました！

近年、英国の港はひどく混雑し続けており、ほとんど麻痺状態に陥っています。国の一部の大型荷送人は、国会議員に港の混雑問題を調査するよう議会に要請する手紙を送った。

英国小売コンソーシアム（BRC）と食品飲料連盟（FDF）が、庶民院の公共交通特別委員会の委員長と庶民院の国際貿易委員会の委員長に手紙を送ったと報告されています。 。手紙は、輸入業者がクリスマス期間中と12月末に損失に直面していることを説明しています。欧州移行期間の終わりには、在庫の増加に大きな課題があり、2つの委員会が港湾の混乱と海運市場操作について共同調査を実施する必要がありました。

英国小売協会の最高経営責任者であるヘレン・ディキンソンは次のように説明しています。「クリスマスの準備は小売業者にとって一年で最も重要な時期です。通常、年間売上高の5分の1を占め、かなりの年間収益を生み出します。大部分。

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大きな課題に直面している2020年以降、多くの企業のキャッシュフローは大きなプレッシャーにさらされており、企業はこれらの追加の輸送コストを支払う余裕がありません。したがって、消費者は最終的な価格を支払うことになります。クリスマスの注文が遅れる可能性があります、小売業は製品価格を上げるしかないかもしれません。

これらの問題は緊急に解決されなければならず、私たちの港が再び自由に動くのを助けるために必要なレビューが行われるでしょう、と彼女は付け加えました。

Food and Beverage Federationによると、英国の食品および飲料メーカーに対する港湾の遅延の影響も同様に深刻であり、これらのメーカーは、重要な時期に小売プロモーションを逃したことによる売上だけでなく、主要な原料を他の場所で調達する際の追加コストに直面しています。

ある会社は、遅れのために100万ポンド以上の売り上げを失ったと報告しました。

しかし、英国の主要な港湾グループ業界団体の最高経営責任者であるティム・モリスは、港の混雑を擁護し、これらの問題は英国に限定されないことを指摘しました。

新しいクラウン肺炎の流行は、世界のサプライチェーンに前例のない圧力を引き起こしました。時間の経過とともに不均衡が蓄積し、アジアからの多くの商品に対する強い世界的な需要があります。

彼は次のように述べています。「アジアの交易路にサービスを提供する港は大幅な改善を行っています。昨年の同時期と比較して、依然として15〜25％のレベルを維持しています。彼らはより多くの従業員を雇用し、より多くのリソースを投資し、チェーンパートナーは緊密に協力しています。

モリス氏はまた、同国の二次コンテナ港にはまだ余剰能力があると指摘した。短距離コンテナ航海を扱う港は混雑しているが、余剰能力がある。政府と緊密に連絡を取り、具体的な増加策を講じている。港に出入りするコンテナの流れ。

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実際、英国の東海岸の港は、ここ数週間、サプライチェーンがタイン港のサウスシールズコンテナターミナルなどの代替ゲートウェイを探すにつれて、コンテナのトラフィックが大幅に増加したと述べています。

「英国の他の港でのサプライチェーンの混乱を緩和するために、タイン港は、北欧の港で使用するための空のコンテナの避難を支援するために追加のバースを割り当てることにより、海運会社とフィーダーオペレーターをサポートしてきました。これにより、コンテナが確実に使用できるようになります。輸出品を積み込み、アジアに返送される空のコンテナの数を減らしました。

タイン港のロジスティクス業務部長であるリチャード・ニュートンは、次のように付け加えました。私たちは、英国南東部の港を支援するためにできる限りのことをしています。タイン港には、貨物のスループットをさらに向上させるための追加の容量があります。量、私たちは英国を動かし続けるためにここにいます。

同様に、ハルとイミンガムにあるABPのハンバーコンテナターミナルもここ数か月でターミナルのアップグレードが行われ、それぞれ5,000万ポンドと3,300万ポンドに達しました。同社の最近任命された商業（コンテナ）ディレクターであるクレアスクリーンは、この投資は「より大きな意味がある」と述べています。事前に予約して受け取り、返却したり、容量を増やしたりする必要がない、顧客向けの柔軟性。」