O congestionamento continuou por muito tempo, e o embarcador britânico enviou uma carta ao Parlamento solicitando uma investigação sobre o congestionamento do porto!

Recentemente, os portos britânicos continuaram severamente congestionados e quase paralisaram. Alguns grandes carregadores do país enviaram cartas a membros do parlamento solicitando que o parlamento investigue o problema de congestionamento do porto.

É relatado que o British Retail Consortium (BRC) e a Food and Beverage Federation (FDF) enviaram cartas ao Presidente do Comitê Especial de Transporte Público da Câmara dos Comuns e ao Presidente do Comitê de Comércio Internacional da Câmara dos Comuns.As cartas descrevem que os importadores enfrentam prejuízo no período do Natal e no final de dezembro. No final do período de transição europeu, houve grandes desafios no aumento de estoques, exigindo que os dois comitês conduzissem investigações conjuntas sobre perturbações portuárias e operações no mercado de transporte marítimo.

Helen Dickinson, CEO da British Retail Association, explicou: “Os preparativos para o Natal são a época mais importante do ano para os varejistas. Geralmente é responsável por um quinto das vendas anuais e gera uma quantidade significativa de receita anual. Uma grande parte.

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Depois de 2020, que está passando por enormes desafios, o fluxo de caixa de muitas empresas está sob enorme pressão e as empresas não podem arcar com esses custos adicionais de transporte. Portanto, os consumidores pagarão o preço final. Os pedidos de Natal podem atrasar no varejo. A empresa pode não ter escolha a não ser aumentar os preços dos produtos.

Essas questões devem ser resolvidas com urgência e as revisões necessárias serão realizadas para ajudar nossos portos a se moverem livremente novamente, acrescentou.

De acordo com a Food and Beverage Federation, o impacto dos atrasos nos portos sobre os fabricantes britânicos de alimentos e bebidas é igualmente severo, e esses fabricantes enfrentam custos adicionais para obter ingredientes-chave em outros lugares, bem como vendas devido a promoções perdidas no varejo durante períodos críticos Perda de valor.

Uma empresa informou que perdeu mais de £ 1 milhão em vendas devido a atrasos.

No entanto, Tim Morris, presidente-executivo da maior associação da indústria portuária do Reino Unido, defendeu o congestionamento portuário e apontou que esses problemas não se limitam ao Reino Unido.

A nova epidemia de pneumonia coronária causou uma pressão sem precedentes na cadeia de abastecimento global. Com o tempo, os desequilíbrios se acumularam e há uma forte demanda global por muitas commodities da Ásia.

Ele disse: “Os portos que atendem às rotas comerciais asiáticas estão fazendo melhorias substanciais. Eles ainda mantêm um nível de 15-25% em comparação com o mesmo período do ano passado. Eles contrataram mais funcionários, investiram mais recursos e os parceiros da Rede trabalham juntos.

O Sr. Morris também destacou que os portos de contêineres secundários do país ainda têm capacidade excedente. Embora os portos de movimentação de contêineres de curta distância estejam ocupados, eles têm capacidade extra. Estamos mantendo contato próximo com o governo e tomando medidas concretas para aumentar o fluxo de contêineres dentro e fora do porto.

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Na verdade, os portos da costa leste do Reino Unido disseram que, nas últimas semanas, à medida que a cadeia de suprimentos busca gateways alternativos, como o terminal de contêineres South Shields no Porto de Tyne, o tráfego de contêineres aumentou significativamente.

“A fim de aliviar a interrupção da cadeia de abastecimento em outros portos no Reino Unido, o Porto de Tyne tem apoiado as companhias de navegação e operadores alimentadores alocando berços adicionais para auxiliar na evacuação de contêineres vazios para uso em portos nórdicos. Isso garante que os recipientes sejam usados ​​para uso. Carregou produtos de exportação e reduziu o número de contêineres vazios enviados de volta para a Ásia.

Richard Newton, Diretor de Operações Logísticas do Porto de Tyne, acrescentou: Estamos totalmente abertos, não há congestionamento e a carga pode entrar e sair livremente do porto. Estamos fazendo tudo o que podemos para ajudar os portos do sudeste do Reino Unido. O Porto de Tyne tem capacidade adicional para aumentar ainda mais a movimentação de carga. Quantidade, estamos aqui para manter a Grã-Bretanha funcionando.

Da mesma forma, os terminais de contêineres Humber da ABP em Hull e Immingham também passaram por atualizações nos últimos meses, atingindo £ 50 milhões e £ 33 milhões, respectivamente. Claire Screen, a recentemente nomeada diretora comercial (de contêineres) da empresa, disse que este investimento “significa mais flexibilidade para clientes sem a necessidade de reservar e retirar ou devolver com antecedência, ou aumentar a capacidade. ”