Die Überlastung hielt lange an, und der britische Versender sandte einen Brief an das Parlament, in dem er um eine Untersuchung der Überlastung des Hafens bat!
In der letzten Zeit waren die britischen Häfen weiterhin stark überlastet und fast gelähmt. Einige große Verlader des Landes haben Briefe an Abgeordnete geschickt, in denen sie das Parlament aufforderten, das Problem der Hafenüberlastung zu untersuchen.
Es wird berichtet, dass das British Retail Consortium (BRC) und die Food and Beverage Federation (FDF) Briefe an den Vorsitzenden des Sonderausschusses für den öffentlichen Verkehr des Unterhauses und den Vorsitzenden des International Trade Committee des House of Commons geschickt haben. In den Briefen wird beschrieben, dass Importeure in der Weihnachtszeit und Ende Dezember mit einem Verlust konfrontiert sind. Am Ende der europäischen Übergangszeit gab es große Herausforderungen bei der Erhöhung der Lagerbestände, so dass die beiden Ausschüsse gemeinsame Untersuchungen über Hafenstörungen und den Betrieb des Schifffahrtsmarktes durchführen mussten.
Helen Dickinson, Chief Executive Officer der British Retail Association, erklärte: "Weihnachtsvorbereitungen sind für den Einzelhandel die wichtigste Zeit des Jahres. Sie macht in der Regel ein Fünftel des Jahresumsatzes aus und erwirtschaftet einen erheblichen Jährlichen Umsatz. Ein großer Teil.
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Nach 2020, das vor großen Herausforderungen steht, steht der Cashflow vieler Unternehmen unter enormem Druck, und die Unternehmen können sich diese zusätzlichen Transportkosten nicht leisten. Daher werden die Verbraucher den ultimativen Preis zahlen. Weihnachtsbestellungen können sich verzögern, Einzelhandel Das Unternehmen hat möglicherweise keine andere Wahl, als die Produktpreise zu erhöhen.
Diese Probleme müssen dringend gelöst werden, und es werden die erforderlichen Überprüfungen durchgeführt, damit sich unsere Häfen wieder frei bewegen können, fügte sie hinzu.
Nach Angaben der Food and Beverage Federation sind die Auswirkungen von Hafenverzögerungen auf britische Lebensmittel- und Getränkehersteller ebenso gravierend, und diese Hersteller müssen zusätzliche Kosten bei der Beschaffung wichtiger Zutaten an anderer Stelle sowie Verkäufe aufgrund verpasster Einzelhandelsaktionen in kritischen Perioden haben.
Ein Unternehmen berichtete, dass es aufgrund von Verzögerungen mehr als 1 Million Pfund Umsatz verloren habe.
Tim Morris, Geschäftsführer des größten Branchenverbandes der britischen Hafengruppe, verteidigte jedoch die Überlastung der Häfen und wies darauf hin, dass diese Probleme nicht auf Großbritannien beschränkt sind.
Die neue Epidemie der Kronenpneumonie hat einen beispiellosen Druck auf die globale Lieferkette ausgeübt. Im Laufe der Zeit haben sich Ungleichgewichte angesammelt, und es besteht eine starke weltweite Nachfrage nach vielen Rohstoffen aus Asien.
Er sagte: "Die Häfen, die asiatische Handelsrouten bedienen, machen wesentliche Verbesserungen. Sie halten immer noch einen Stand von 15-25% im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres. Sie haben mehr Mitarbeiter eingestellt, mehr Ressourcen investiert, und Chain-Partner arbeiten eng zusammen.
Herr Morris wies auch darauf hin, dass die sekundären Containerhäfen des Landes immer noch über Überkapazitäten verfügen. Obwohl die Häfen, die Containerreisen über die Kurze Distanz abwickeln, ausgelastet sind, verfügen sie über zusätzliche Kapazitäten. Wir halten engen Kontakt mit der Regierung und ergreifen konkrete Maßnahmen, um den Fluss von Containern in und aus dem Hafen zu erhöhen.
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Tatsächlich gaben Häfen an der Ostküste Großbritanniens an, dass der Containerverkehr in den letzten Wochen erheblich zugenommen hat, da die Lieferkette nach alternativen Gateways wie dem South Shields-Containerterminal im Hafen von Tyne sucht.
"Um die Unterbrechung der Lieferkette in anderen Häfen des Vereinigten Königreichs zu lindern, hat der Hafen von Tyne Reedereien und Zubringerbetreiber unterstützt, indem er zusätzliche Liegeplätze zur Verfügung gestellt hat, um bei der Evakuierung leerer Container in nordischeHäfen zur Nutzung zu helfen. Dadurch wird sichergestellt, dass die Container für den Einsatz verwendet werden. Beladene Exportgüter und reduzierten die Anzahl der leeren Container, die nach Asien zurückgeschickt wurden.
Richard Newton, Director of Logistics Operations im Hafen von Tyne, fügte hinzu: Wir sind völlig offen, es gibt keine Staus, und Fracht kann den Hafen frei betreten und verlassen. Wir tun alles in unserer Macht Stehende, um den Häfen im Südosten des Vereinigten Königreichs zu helfen. Der Hafen von Tyne verfügt über zusätzliche Kapazitäten, um den Frachtdurchsatz weiter zu erhöhen. Menge, wir sind hier, um Großbritannien am Laufen zu halten.
In ähnlicher Weise wurden auch die Humber-Containerterminals von ABP in Hull und Immingham in den letzten Monaten terminal modernisiert und erreichten &pfund;50m bzw. £33m. Claire Screen, die kürzlich ernannte kaufmännische (Container-)Direktorin des Unternehmens, sagte, dass diese Investition "mehr Flexibilität für Kunden bedeutet, ohne dass sie im Voraus buchen und abholen oder zurückgeben oder die Kapazität erhöhen müssen."
