La congestión continuó durante mucho tiempo y el cargador británico envió una carta al Parlamento solicitando una investigación sobre la congestión del puerto.
En el período reciente, los puertos británicos han seguido estando gravemente congestionados y casi se han paralizado. Algunos grandes transportistas del país han enviado cartas a los miembros del parlamento solicitando al parlamento que investigue el problema de la congestión del puerto.
Se informa que el British Retail Consortium (BRC) y la Food and Beverage Federation (FDF) han enviado cartas al presidente del Comité Especial de Transporte Público de la Cámara de los Comunes y al presidente del Comité de Comercio Internacional de la Cámara de los Comunes..Las cartas describen que los importadores se enfrentan a pérdidas durante el período navideño y a finales de diciembre. Al final del período de transición europeo, hubo grandes desafíos en el aumento de inventarios, lo que requirió que los dos comités llevaran a cabo investigaciones conjuntas sobre la interrupción del puerto y las operaciones del mercado marítimo.
Helen Dickinson, directora ejecutiva de la British Retail Association, explicó: “Los preparativos navideños son la época más importante del año para los minoristas. Por lo general, representa una quinta parte de las ventas anuales y genera una cantidad significativa de ingresos anuales. Una gran parte.
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Después de 2020, que está experimentando enormes desafíos, el flujo de caja de muchas empresas se encuentra bajo una tremenda presión y las empresas no pueden permitirse estos costos de transporte adicionales. Por lo tanto, los consumidores pagarán el precio máximo. Los pedidos de Navidad pueden retrasarse, minoristas Es posible que la empresa no tenga más remedio que aumentar los precios de los productos.
Estos problemas deben resolverse de manera urgente y se realizarán las revisiones necesarias para ayudar a que nuestros puertos vuelvan a moverse libremente, agregó.
Según la Federación de Alimentos y Bebidas, el impacto de los retrasos en los puertos en los fabricantes británicos de alimentos y bebidas es igualmente severo, y estos fabricantes enfrentan costos adicionales para obtener ingredientes clave en otros lugares, así como ventas debido a promociones minoristas perdidas durante períodos críticos.
Una empresa informó que perdió más de £ 1 millón en ventas debido a retrasos.
Sin embargo, Tim Morris, director ejecutivo de la principal asociación industrial de grupos portuarios del Reino Unido, defendió la congestión portuaria y señaló que estos problemas no se limitan al Reino Unido.
La nueva epidemia de neumonía de la corona ha causado una presión sin precedentes en la cadena de suministro mundial. Con el tiempo, se han acumulado desequilibrios y existe una fuerte demanda mundial de muchos productos básicos de Asia.
Dijo: “Los puertos que sirven a las rutas comerciales asiáticas están realizando mejoras sustanciales. Todavía mantienen un nivel del 15-25% en comparación con el mismo período del año pasado. Han contratado más empleados, invertido más recursos y los socios de la cadena trabajan en estrecha colaboración.
El Sr. Morris también señaló que los puertos secundarios de contenedores del país todavía tienen capacidad excedente. Aunque los puertos que manejan viajes de contenedores de corta distancia están ocupados, tienen capacidad adicional. Mantenemos un estrecho contacto con el gobierno y tomamos medidas concretas para aumentar el flujo de contenedores dentro y fuera del puerto.
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De hecho, los puertos de la costa este del Reino Unido dijeron que en las últimas semanas, a medida que la cadena de suministro busca pasarelas alternativas, como la terminal de contenedores de South Shields en el puerto de Tyne, el tráfico de contenedores ha aumentado significativamente.
“Con el fin de aliviar la interrupción de la cadena de suministro en otros puertos del Reino Unido, el puerto de Tyne ha estado apoyando a las compañías navieras y operadores de alimentadores mediante la asignación de atracaderos adicionales para ayudar en la evacuación de contenedores vacíos a los puertos nórdicos para su uso. Esto asegura que los contenedores se utilicen para su uso. Cargó mercancías de exportación y redujo el número de contenedores vacíos enviados de regreso a Asia.
Richard Newton, Director de Operaciones Logísticas en el Puerto de Tyne, agregó: Estamos completamente abiertos, no hay congestión y la carga puede entrar y salir libremente del puerto. Estamos haciendo todo lo posible para ayudar a los puertos del sureste del Reino Unido. El puerto de Tyne tiene capacidad adicional para aumentar aún más el rendimiento de la carga. Cantidad, estamos aquí para que Gran Bretaña siga funcionando.
De manera similar, las terminales de contenedores de ABP en Humber en Hull e Immingham también se han sometido a actualizaciones de terminales en los últimos meses, alcanzando £ 50 millones y £ 33 millones respectivamente. Claire Screen, directora comercial (de contenedores) recientemente nombrada de la compañía, dijo que esta inversión “significa más flexibilidad para los clientes sin la necesidad de reservar y recoger o devolver por adelantado, o aumentar la capacidad ”.
