集装箱船市场扫清了阴霾，运费提高了一倍。

由于欧美等地继续推动经济复苏，集装箱船市场笼罩了阴霾，运费翻了一番，货运公司取消了原定的降价计划。

自今年年初以来，新的冠状病毒流行促使该公司减半其产能并将市场率保持在一定水平。尽管在欧洲和美国该流行病再次流行，但由于经济重启计划，市场上的货物数量比预期的要好，集装箱船的平均装载率超过95％，货运率继续上升。

在美国西部，费率在过去五个月里几乎翻了一番，几乎每个月都在增加.3月，美国西部每FEU的平均运费约为1500美元，4月底升至1700美元，超过2000美元5月，6月中旬超过2700美元，7月底超过3000美元，8月7日进一步增加到3144美元，与去年同期相比，增长了不止一个。

在市场运价上涨的背景下，集装箱运输公司陆续取消了班次减少计划，将闲置的船只或包租船运回国内，集装箱船租金继续上涨。今年6月，台湾航运公司临时租用了4 8500TEU集装箱船，用于在工厂中安装脱硫设备。租期为三个月，日租金为10,000美元，此后，欧洲航运公司租用的类似船只的日租金已升至17,000美元，现在在九至十二个月期间超过20,000美元。 6月的6000TEU集装箱船价格仅为6,500美元，当前六个月的日租金已达到19,000美元至21,000美元。

另一方面，这种流行病带动了网上购物的激增，从而提振了对小型集装箱船特快服务的需求。继迈森，星际线，达飞轮船集团和中远海运集团相继开通中美特快航线之后。已经开通了六条路线，其中四条是从上海到洛杉矶，一条是从盐田到洛杉矶，另一条是从宁波到洛杉矶。

8月初，中远集团的宁波至洛杉矶快递服务时间从13天缩短至11天，使托运人可以在到达后48小时之内随船提货，而商船运输则需要5至6天。每FEU大约比常规船费高出$ 1,000，因此费率可以达到每FEU超过$ 4,000。