Рынок контейнеровозов смыл туман, и фрахтовые ставки выросли вдвое.
По мере того как Европа, США и другие регионы продолжают стимулировать экономический перезапуск, рынок контейнеровозов сметал туман, фрахтовые ставки удвоились, экспедиторские компании отменили первоначальный план сокращения графика.
С начала этого года новая эпидемия коронавируса вынудила компанию вдвое сократить свои мощности и сохранить рыночный курс на определенном уровне. Несмотря на возобновление эпидемии в Европе и США, благодаря плану экономического перезапуска объемы товаров на рынке лучше, чем ожидалось, средняя загрузка контейнеровозов превышает 95%, а фрахтовые ставки продолжают расти.
В западных Соединенных Штатах тарифы выросли более чем вдвое за последние пять месяцев, увеличиваясь почти каждый месяц. Средняя ставка фрахта на FEU в ЗАПАДНЫХ Соединенных Штатах составляла около 1500 долларов в марте, поднявшись до 1700 долларов в конце апреля, что превышает 2000 долларов. в мае - более 2700 долларов в середине июня, более 3000 долларов в конце июля и далее увеличились до 3144 долларов 7 августа, что показывает более чем кратное увеличение по сравнению с тем же периодом прошлого года.
В контексте повышения рыночных фрахтовых ставок контейнерные судоходные компании один за другим отменяли планы сокращения смен, репатриировали простаивающие или зафрахтованные суда для эксплуатации, а арендная плата за контейнеровозы продолжала расти. В июне этого года Тайваньская судоходная компания временно арендовала 4 Контейнеровозы 8500TEU для установки на заводе сероочистного оборудования. Срок аренды составляет три месяца, а суточная аренда - 10 000 долларов США. С тех пор дневные ставки для аналогичных судов, зафрахтованных европейскими судоходными линиями, выросли до 17 000 долларов США и в настоящее время превышают 20 000 долларов США на периоды от девяти до 12 месяцев. Контейнеровоз 6000 TEU в июне стоил всего 6 500 долларов, а суточная арендная плата за текущий шестимесячный период достигла 19 000–21 000 долларов.
С другой стороны, эпидемия вызвала всплеск онлайн-покупок, что повысило спрос на услуги экспресс-доставки небольших контейнерных судов. После Майзена, Star Line, CMA CMA и CosCO Shipping Group последовательно открыли маршруты китайско-американской экспресс-доставки. Открыто шесть маршрутов, четыре из которых идут из Шанхая в Лос-Анджелес, по одному из Янтиана в Лос-Анджелес и по одному из Нинбо в Лос-Анджелес.
В начале августа услуги CosCO Ningbo-Los Angeles Express были сокращены с 13 дней до 11, что позволило грузоотправителям забирать товары рядом с кораблями в течение 48 часов с момента их прибытия, по сравнению с 5-6 днями для торговых перевозок. примерно на 1000 долларов за FEU выше, чем обычные ставки для судов, поэтому ставки могут достигать более 4000 долларов за FEU.
