Rynek kontenerowców usunął mgłę, a stawka frachtu podwoiła się.
W miarę jak Europa, Stany Zjednoczone i inne kraje nadal naciskają na ożywienie gospodarcze, rynek kontenerowców usunął zamglenie, stawki frachtowe podwoiły się, firmy spedycyjne anulowały pierwotny plan redukcji harmonogramu.
Od początku tego roku nowa epidemia koronawirusa skłoniła firmę do zmniejszenia o połowę swoich mocy produkcyjnych i utrzymania kursu rynkowego na określonym poziomie. Pomimo odrodzenia się epidemii w Europie i Stanach Zjednoczonych, dzięki planowi ponownego uruchomienia gospodarczego, wielkość towarów na rynku jest lepsza niż oczekiwano, średni współczynnik załadunku kontenerowców przekracza 95%, a stawki frachtowe nadal rosną.
W zachodnich Stanach Zjednoczonych stawki wzrosły ponad dwukrotnie w ciągu ostatnich pięciu miesięcy, prawie co miesiąc, a średnia stawka frachtowa za FEU w zachodnich Stanach Zjednoczonych wynosiła w marcu około 1500 USD, a na koniec kwietnia 1700 USD, ponad 2000 USD. w maju, ponad 2700 USD w połowie czerwca, ponad 3000 USD pod koniec lipca, a następnie 7 sierpnia wzrósł do 3144 USD, co oznacza ponad wielokrotny wzrost w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku.
W kontekście rosnących stawek przewozowych na rynku firmy zajmujące się przewozem kontenerów po kolei anulowały plany redukcji zmian, repatriowały statki bezczynne lub czarterowane do eksploatacji, a czynsze za kontenerowce nadal rosły. W czerwcu tego roku firma Taiwan Shipping Company tymczasowo wynajęła 4. Kontenerowce 8500TEU do montażu urządzeń odsiarczających w zakładzie. Okres wynajmu wynosi trzy miesiące, a dzienny wynajem wynosi 10 000 USD. Od tego czasu stawki dzienne za podobne statki czarterowane przez europejskie linie żeglugowe wzrosły do 17 000 USD i obecnie przekraczają 20 000 USD w okresach od 9 do 12 miesięcy. Kontenerowiec o pojemności 6000 TEU w czerwcu kosztował zaledwie 6500 USD, a dzienny czynsz za bieżący okres sześciu miesięcy osiągnął poziom od 19 000 do 21 000 USD.
Z drugiej strony epidemia spowodowała gwałtowny wzrost zakupów online, co zwiększyło popyt na usługi ekspresowe dla małych kontenerowców. Po Maisen, star Line, CMA CMA i CosCO Shipping Group sukcesywnie uruchomiły ekspresowe trasy chińsko-amerykańskie. Otwarto sześć tras, z których cztery prowadzą z Szanghaju do Los Angeles, po jednej z Yantian do Los Angeles i po jednej z Ningbo do Los Angeles.
Na początku sierpnia usługa CosCO Ningbo-Los Angeles Express została skrócona z 13 do 11 dni, dzięki czemu spedytorzy mogą odbierać towary wraz ze statkami w ciągu 48 godzin od ich przybycia, w porównaniu z pięcioma do sześciu dni w przypadku wysyłki handlowej. ok. 1 000 USD za FEU wyższe niż zwykłe stawki za wysyłkę, więc stawki mogą osiągnąć ponad 4 000 USD za FEU.
